Enjin VW 1.4 TDi - semua yang anda perlu tahu di satu tempat!

Enjin 1.4 TDi dipasang pada kereta Volkswagen, Audi, Skoda dan Seat, i.e. semua pengeluar kumpulan VW. Disel dengan suntikan bahan api terus dicirikan oleh ekonomi yang baik, tetapi terdapat juga suara yang dikaitkan dengan kecacatan yang menyakitkan, contohnya, getaran kuat atau masalah dengan membaiki kotak engkol aluminium. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang 1.4 TDi, kami menjemput anda untuk membaca artikel yang lain.

Keluarga enjin TDi Volkswagen - maklumat asas

Ciri ciri ialah penggunaan teknologi Turbocharged Direct Injection. Enjin diesel bercas turbo juga dilengkapi dengan intercooler. Perlu diingat bahawa Volkswagen memasangnya bukan sahaja pada kereta, tetapi juga pada bot Volkswagen Marine, serta pada unit industri Volkswagen Industrial Motor.

Enjin TDi pertama ialah enjin lima silinder sebaris yang diperkenalkan pada tahun 1989 dengan sedan Audi 100 TDi. Kilang itu telah dimodenkan pada tahun 1999. Pereka bentuk menambah padanya sistem suntikan bahan api Common Rail. Begitu juga dengan enjin V8, yang dipasang pada Audi A8 3.3 TDi Quattro. Menariknya, enjin TDi turut digunakan dalam kereta lumba dalam kategori LMP1.

Gabungan dua teknologi - suntikan terus dan pengecasan turbo

Dalam kes pertama, sistem penyuntik bahan api menyembur bahan api diesel terus ke dalam kebuk pembakaran utama. Oleh itu, proses pembakaran yang lebih lengkap berlaku daripada di ruang awal, yang dipanggil. suntikan terus, yang meningkatkan tork dan mengurangkan pelepasan ekzos. 

Turbin yang dipacu ekzos, seterusnya, memampatkan udara masuk dan meningkatkan kuasa dan tork dalam unit yang padat dan anjakan rendah. Selain itu, enjin TDi dilengkapi dengan intercooler untuk mengurangkan suhu dan meningkatkan ketumpatan udara termampat sebelum ia memasuki silinder.

TDi ialah istilah pemasaran.

Ia digunakan oleh jenama yang dimiliki oleh Kumpulan Volkswagen, serta Land Rover. Sebagai tambahan kepada sebutan TDi, Volkswagen juga menggunakan sebutan SDi - Suction Diesel Suntikan untuk model bukan turbo yang disedut secara semula jadi dengan suntikan bahan api terus.

1.4 Enjin TDi - maklumat asas

Unit tiga silinder ini, yang dicipta pada 2014 bagi menggantikan model 1,2 liter daripada keluarga EA189, turut digunakan sebagai pengganti empat silinder 1,6 TDi. Menariknya, unit yang lebih kecil itu menggunakan beberapa bahagian daripada enjin empat silinder yang ditala semula kepada sistem tiga silinder.

Enjin 1.4 TDi dibangunkan sebagai projek pengecilan saiz. Salah satu langkah adalah untuk mengurangkan berat kotak engkol dan bahagian silinder, unsur-unsur ini diperbuat daripada aloi ALSiCu3 yang diperolehi oleh tuangan graviti. Hasilnya, berat enjin telah berkurangan sebanyak 11 kg berbanding enjin 1,2l TDi sebelum ini dan 27 kg lebih ringan daripada 1,6l TDi.

Dalam model kereta manakah enjin 1.4 TDi dipasang?

Pemanduan dari keluarga EA288 dipasang pada kenderaan seperti:

• Audi: A1;
• Tempat: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Penyelesaian reka bentuk daripada jurutera Volkswagen

Unit kuasa telah dipasang dengan aci imbangan yang digerakkan oleh kotak gear kelajuan tunggal 1:1 dalam arah bertentangan dengan aci engkol. Lejang omboh juga telah ditingkatkan kepada 95,5 mm, membolehkan anjakan yang lebih besar.

Ciri reka bentuk lain termasuk empat injap setiap silinder, dua aci sesondol DOHC, dan penggunaan reka bentuk kepala silinder yang sama terdapat dalam enjin MDB empat silinder. Turut dipilih ialah penyejukan air, intercooler, penukar pemangkin, sistem DPF, edaran semula gas ekzos dwi litar dengan EGR tekanan rendah dan tinggi, serta sistem suntikan DFS 1.20 daripada pengeluar Delphi.

Data teknikal - spesifikasi enjin 1.4 TDi

Enjin 1.4 TDi menggunakan blok silinder dan silinder aluminium. Ia adalah konfigurasi diesel rel biasa, 4 baris, tiga silinder dengan empat injap setiap silinder dalam skema DOHC. Silinder dalam motosikal mempunyai diameter 79,5 mm, dan lejang omboh mencapai 95,5 mm. Jumlah kapasiti enjin ialah 1422 cu. cm, dan nisbah mampatan ialah 16,1:1.

Tersedia dalam model 75 HP, 90 HP. dan 104 hp Untuk penggunaan enjin yang betul, minyak VW 507.00 dan 5W-30 diperlukan. Sebaliknya, kapasiti tangki untuk bahan ini ialah 3,8 liter. Ia perlu ditukar setiap 20 XNUMX. km.

Operasi memandu - apakah masalahnya?

Apabila menggunakan enjin 1.4 TDi, masalah dengan pam suntikan mungkin berlaku. Kerosakan yang mahal bermula selepas larian kira-kira 200 km. km. Cincin penahan juga rosak. Sesendal haus agak cepat dan disenaraikan sebagai salah satu elemen paling lemah dalam pemasangan pemacu. Kerana mereka, permainan paksi yang berlebihan pada aci engkol terbentuk.

Penapis DPF juga tersumbat, yang menyebabkan banyak masalah pada kereta dengan perbatuan rendah. Bahagian lain yang memerlukan perhatian khusus termasuk: penyuntik enjin, meter aliran dan sudah tentu pengecas turbo. Walaupun unit itu telah lama berada di pasaran, pembaikan individu boleh menyebabkan kos yang ketara. 

Adakah 1.4 TDi pilihan yang baik?

Walaupun bertahun-tahun berlalu, enjin 1.4 TDi masih terdapat pada banyak kenderaan terpakai. Ini bermakna kualiti mereka adalah baik. Selepas pemeriksaan terperinci tentang keadaan teknikal unit, serta kereta di mana ia berada, anda boleh membeli motor berkualiti baik. Dalam kes ini, enjin 1.4 TDi akan menjadi pilihan yang baik, dan anda akan dapat mengelakkan kos tambahan serta-merta selepas membeli unit.