Enjin 1.5 dci - unit manakah yang digunakan dalam kereta Renault, Dacia, Nissan, Suzuki dan Mercedes?

Pada awalnya, perlu diperhatikan bahawa terdapat banyak pilihan untuk unit ini. Enjin 1.5 dci boleh didapati dalam lebih daripada 20 pengubahsuaian. Sudah ada 3 generasi motor dalam kereta, yang mempunyai kuasa yang berbeza. Dalam artikel ini anda akan menemui maklumat yang paling penting!

Enjin 1.5 dci dan kemunculannya. Apakah ciri kumpulan pertama?

Peranti pertama untuk debut di pasaran ialah K9K. Dia muncul pada tahun 2001. Ia adalah enjin turbo empat silinder. Ia juga dilengkapi dengan sistem rel biasa dan ditawarkan dalam penarafan kuasa berbeza dari 64 hingga 110 hp. 

Perbezaan antara versi pemacu individu termasuk: penyuntik berbeza, pengecas turbo atau roda tenaga atau lain-lain. Enjin 1.5 dci dibezakan oleh budaya kerja yang tinggi, prestasi yang baik dalam varian yang lebih berkuasa dan ekonomi - penggunaan bahan api purata 6 liter setiap 100 km. 

Pelbagai jenis 1.5 dci - spesifik jenis motor individu

Perlu mengetahui lebih lanjut tentang spesifikasi setiap varian enjin 1.5 dci. Yang paling lemah daripada mereka, menghasilkan 65 hp, tidak dilengkapi dengan roda tenaga terapung. Mereka juga tidak mempunyai turbin geometri berubah dan intercooler. Dalam kes enjin ini, sistem suntikan dicipta dengan kerjasama syarikat Amerika Delphi Technologies. Berfungsi pada tekanan 1400 bar. 

versi 82 ​​hp berbeza kerana ia dilengkapi dengan intercooler dan tekanan turbo yang lebih tinggi daripada 1,0 hingga 1,2 bar. 

versi 100 hp Ia mempunyai roda tenaga terapung dan turbin geometri berubah-ubah. Tekanan suntikan juga lebih tinggi - dari 1400 hingga 1600 bar, seperti tekanan rangsangan turbo, pada 1,25 bar. Dalam kes unit ini, reka bentuk aci engkol dan kepala juga telah diubah. 

Generasi baharu unit sejak 2010

Dengan bermulanya tahun 2010, generasi baru unit telah diperkenalkan. Enjin 1.5 dci telah dinaik taraf - ini termasuk injap EGR, pengecas turbo, pam minyak. Pereka bentuk juga memutuskan untuk menggunakan sistem suntikan bahan api Siemens. Sistem Start-Stop juga dilaksanakan, yang secara automatik mematikan dan memulakan unit pembakaran - untuk mengurangkan masa melahu enjin dan mengurangkan penggunaan bahan api, serta tahap ketoksikan gas ekzos.

Apakah nilai enjin 1,5 dci?

Kelebihan terbesar jabatan adalah, pertama sekali, keberkesanan kos dan budaya kerja yang tinggi. Sebagai contoh, enjin diesel dalam kereta seperti Renault Megane menggunakan 4 liter setiap 100 km, dan di bandar - 5,5 liter setiap 100 km. Ia juga digunakan dalam kenderaan seperti:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia atau Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan dan Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes kelas A.

Lebih-lebih lagi, dengan pembakaran yang baik, enjin mempunyai reka bentuk yang agak mudah, menyebabkan kos operasi yang rendah. Enjin 1.5 dci juga tahan lama. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa kadar kegagalan nod boleh meningkat secara mendadak selepas melebihi perbatuan 200 ribu km. km.

Kadar kegagalan 1.5 dci. Apakah kesalahan yang paling biasa?

Bahan api berkualiti rendah dianggap sebagai salah satu punca kegagalan unit yang paling biasa. Ini disebabkan oleh fakta bahawa enjin tidak bertolak ansur dengan bahan api berkualiti rendah. Ini boleh berlaku terutamanya untuk basikal yang dibuat dengan komponen Delphi. Penyuntik dalam keadaan sedemikian hanya boleh diservis selepas 10000 km. 

Pemandu yang menggunakan kereta dengan unit yang lebih berkuasa juga mengadu tentang masalah. Kemudian terdapat kerosakan yang berkaitan dengan injap EGR yang rosak, serta roda tenaga terapung. Pembaikan yang mahal juga dikaitkan dengan penapis zarah yang rosak, yang, bagaimanapun, merupakan masalah bagi kebanyakan enjin diesel moden. 

Kadangkala terdapat juga kegagalan yang berkaitan dengan elektronik pemacu. Punca yang paling biasa ialah kakisan yang berlaku pada pemasangan elektrik. Kadang-kadang ini adalah akibat kerosakan pada tekanan atau sensor kedudukan aci engkol. Dengan mengambil kira semua keadaan yang dibentangkan mengenai berlakunya kerosakan, perlu ditekankan peranan penggunaan kereta yang betul, serta penyelenggaraan unit kuasa.

Bagaimana untuk menjaga unit 1.5 dci?

Pemeriksaan menyeluruh disyorkan antara 140 dan 000 km. Akibat daripada operasi sedemikian, masalah dengan sistem elektronik atau sistem suntikan mungkin berlaku. 

Ia juga bernilai menggantikan sistem suntikan dengan kerap. Dicipta oleh Delphi, ia harus diganti selepas 100 km. Siemens, sebaliknya, lebih dipercayai dan boleh bertahan lebih lama, tetapi menggantikan sistem lama dengan yang baharu akan menjadi lebih mencabar kewangan.

Untuk operasi tanpa masalah unit untuk masa yang lama, ia juga perlu menukar minyak dengan kerap. Ia perlu mengisi minyak setiap 10000 km. Ini akan membantu mengelakkan masalah yang berkaitan dengan kerosakan pada aci engkol. Punca kerosakan ini adalah penurunan dalam pelinciran pam minyak.

Adakah enjin Renault 1.5 dci adalah enjin yang bagus?

Pendapat tentang unit ini dibahagikan. Walau bagaimanapun, seseorang mungkin berani untuk mengatakan bahawa bilangan orang yang mengadu tentang 1.5 dci akan berkurangan jika semua pemandu menservis enjin mereka dengan kerap dan menggunakan bahan api yang berkualiti. Pada masa yang sama, enjin diesel Perancis boleh membayar dengan operasi yang stabil dan kecekapan tinggi.