Enjin 1.8 TDCi Ford - maklumat paling penting tentang diesel yang telah terbukti

Enjin 1.8 TDCi menikmati reputasi yang baik di kalangan pengguna. Mereka menilai ia sebagai unit ekonomi yang menyediakan kuasa optimum. Perlu diingat bahawa semasa tempoh pengeluaran enjin juga mengalami beberapa pengubahsuaian. Kami membentangkan maklumat yang paling penting.

Enjin 1.8 TDCi - sejarah penciptaan unit

Seperti yang telah disebutkan, asal unit 1.8 TDCi dikaitkan dengan enjin 1.8 TD, yang dikenali dari model Sierra. Enjin lama mempunyai prestasi yang baik dan penggunaan bahan api.

Walau bagaimanapun, terdapat juga masalah khusus yang berkaitan, contohnya, dengan permulaan yang sukar dalam keadaan musim sejuk, serta kehausan pramatang pada mahkota omboh atau pecah secara tiba-tiba pada tali pinggang masa.

Peningkatan pertama telah dijalankan dengan unit TDDi, di mana muncung dikawal secara elektronik telah ditambah. Ia diikuti oleh enjin rel biasa 1.8 TDCi, dan ia adalah unit yang paling maju.

Teknologi Proprietari Ford TDCi - Apa yang Patut Diketahui?

Singkatan TDCi Suntikan Common Rail Turbo Diesel. Sistem suntikan bahan api jenis inilah yang digunakan oleh pengeluar Amerika Ford dalam unit dieselnya. 

Teknologi ini memberikan tahap fleksibiliti yang agak tinggi, menghasilkan kawalan pelepasan yang sangat baik, kuasa, serta penggunaan bahan api yang optimum. Terima kasih kepada ini, unit Ford, termasuk enjin 1.8 TDCi, mempunyai prestasi yang baik dan berfungsi dengan baik bukan sahaja dalam kereta, tetapi juga dalam kereta lain di mana ia dipasang. Terima kasih kepada pengenalan teknologi CRDi, unit pemacu juga mematuhi peraturan pelepasan ekzos.

Bagaimanakah TDCi berfungsi?

Suntikan Common Rail Turbo Diesel Enjin Ford berfungsi dengan membekalkan bahan api bertekanan kepada enjin dan mengawal kuasa, penggunaan bahan api dan pelepasan secara elektronik.

Bahan api dalam enjin TDCi disimpan di bawah tekanan berubah-ubah dalam silinder atau rel yang disambungkan kepada semua penyuntik bahan api unit melalui paip tunggal. Walaupun tekanan dikawal oleh pam bahan api, penyuntik bahan api yang beroperasi selari dengan komponen ini yang mengawal masa suntikan bahan api serta jumlah bahan yang dipam.

Satu lagi kelebihan teknologi ialah bahan api TDCi disuntik terus ke dalam kebuk pembakaran. Ini adalah bagaimana enjin 1.8 TDCi dicipta.

Enjin 1.8 TDCi dari Ford Focus I - data teknikal

Perlu mengetahui lebih lanjut mengenai data teknikal unit 1.8 TDCi yang diubah suai.

1. Ia adalah enjin diesel pengecas turbo empat silinder sebaris.
2. Disel menghasilkan 113 hp. (85 kW) pada 3800 rpm. dan tork maksimum ialah 250 Nm pada 1850 rpm.
3. Kuasa dihantar melalui pacuan roda hadapan (FWD) dan pemandu boleh mengawal pertukaran gear melalui kotak gear 5-kelajuan.

Enjin 1.8 TDCi agak menjimatkan. Penggunaan bahan api setiap 100 km adalah kira-kira 5,4 liter, dan sebuah kereta yang dilengkapi dengan unit ini dipercepatkan kepada 100 km / j dalam 10,7 saat. Sebuah kereta dengan enjin 1.8 TDCi boleh mencapai kelajuan maksimum 196 km / j dengan berat kerb 1288 kg.

Ford Focus I - reka bentuk kereta di mana unit itu dipasang

Sebagai tambahan kepada enjin yang sangat berfungsi dengan baik, reka bentuk kereta, yang difikirkan dengan terperinci terkecil, menarik perhatian. Focus I menggunakan suspensi hadapan McPherson, spring gegelung, bar anti-roll dan suspensi depan dan belakang Multilink secara bebas. 

Saiz tayar standard ialah 185/65 pada rim 14" di belakang. Terdapat juga sistem brek dengan cakera pengudaraan di hadapan dan dram di belakang.

Kenderaan Ford lain dengan enjin 1.8 TDCi

Blok itu dipasang bukan sahaja pada Focus I (dari 1999 hingga 2004), tetapi juga pada model lain kereta pengeluar. Ini adalah contoh Focus II (2005), Mondeo MK4 (sejak 2007), Focus C-Max (2005-2010) dan S-Max Galaxy (2005-2010).

Enjin 1.8 TDCi Ford boleh dipercayai dan menjimatkan. Tidak dinafikan, ini adalah unit yang patut diingat.