Enjin 1.9 CDTi/JTD daripada Opel - ketahui lebih lanjut!

Enjin diesel Fiat dihargai oleh jurutera dari hampir semua kebimbangan utama automobil. Oleh itu, enjin 1.9 CDTi dipasang bukan sahaja pada kereta pengeluar Itali, tetapi juga pada jenama lain. Ketahui lebih lanjut mengenainya dalam artikel kami! 

Maklumat asas tentang unit kuasa

Enjin 1.9 CDTi pertama dipasang pada Alfa Romeo 156 1997. Enjin ini menghasilkan 104 hp. (77 kW), menjadikan model kereta ini sebagai kereta penumpang pertama di dunia dengan teknologi ini. Perlu dibincangkan secara ringkas mengenai teknologi Common Rail dan menerangkan kerjanya - mengapa ia telah menjadi satu kejayaan dalam sejarah pembuatan pemacu. Sebagai peraturan, penyuntik bahan api dikawal secara mekanikal digunakan dalam enjin diesel standard. Terima kasih kepada Common Rail, komponen ini telah dikawal oleh unit kawalan enjin elektronik.

Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk mencipta unit kuasa diesel yang berfungsi dengan senyap, tidak merokok, menghasilkan kuasa optimum dan tidak menggunakan banyak bahan api. Penyelesaian Fiat tidak lama kemudian diterima pakai oleh pengeluar lain, termasuk Opel, menukar nama pemasaran enjin daripada 1.9 JTD kepada 1,9 CDTi.

Generasi unit 1.9 CDTi – JTD dan JTDM

Ini ialah enjin empat silinder sebaris 1.9 liter yang menggunakan sistem Common Rail. Model generasi pertama dicipta sebagai kerjasama antara Fiat, Magneti, Marella dan Bosch. Pemacu itu menggantikan 1.9 TD yang rosak teruk dan tersedia dalam 80, 85, 100, 105, 110 dan 115 hp. Dalam kes tiga pilihan terakhir, Fiat memutuskan untuk memasang turbin geometri berubah dan bukannya tetap, seperti yang berlaku dalam kes lain.

Generasi enjin 1.9 CDTi boleh dibahagikan kepada dua generasi. Yang pertama dihasilkan dari 1997 hingga 2002 dan merupakan unit dengan sistem Common Rail I, dan yang kedua, diedarkan sejak akhir 2002, dilengkapi dengan sistem suntikan Common Rail yang dinaik taraf.

Apakah yang membezakan Multijet generasi ke-X?

Baharu ialah tekanan suntikan bahan api yang lebih tinggi, dan versi yang lebih berkuasa dengan 140, 170 dan 150 hp. dilengkapi dengan empat injap dan dua aci sesondol, serta turbin geometri berubah-ubah. Versi lemah 105, 130 dan 120 km menggunakan 8 injap. Versi pengecas turbo berkembar dengan 180 dan 190 hp turut muncul di pasaran. dan 400 Nm tork pada 2000 rpm.

Injap servo baharu juga digunakan, yang meningkatkan ketepatan mengawal jumlah bahan api yang disuntik ke dalam ruang pembakaran dengan ketara untuk lapan suntikan berturut-turut. Ia juga telah memutuskan untuk menambah mod suntikan Pembentukan Kadar Suntikan, yang menyediakan kawalan pembakaran yang lebih baik, mengurangkan bunyi yang dihasilkan semasa operasi unit, dan juga menjejaskan kecekapan keseluruhan enjin.

Pada model kereta manakah enjin 1.9 CDTi dipasang?

Unit kuasa itu dipasang pada kereta seperti Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C dan Zafira. Motor itu juga digunakan dalam kereta pengeluar Sweden Saab 9-3, 9-5 Tid dan TTiD, serta Cadillac. Enjin 1.9 CDTi juga digunakan dalam Suzuki SX4, yang turut diusahakan oleh Fiat.

Operasi memandu - apa yang perlu disediakan?

Terdapat sedikit masalah dengan enjin 1.9 CDTi yang dihadapi oleh kebanyakan pengguna. Ini termasuk kegagalan manifold ekzos, injap EGR atau kegagalan alternator, dan kotak gear M32 yang rosak. 

Walaupun masalah ini, enjin dianggap sebagai unit yang agak maju. Adalah diperhatikan bahawa masalah dengan komponen motor sangat jarang berlaku. Oleh itu, untuk operasi tanpa masalah unit, kerja perkhidmatan standard dan penggantian biasa minyak diesel adalah mencukupi.

Adakah produk Opel dan Fiat pilihan yang baik?

Memilih enjin 1.9 CDTi, anda boleh yakin dengan kebolehpercayaannya. Unit pemacu beroperasi dengan stabil dan, sebagai peraturan, tiada kegagalan yang boleh membawa kepada baik pulih besar unit. Atas sebab ini, enjin ini mungkin menjadi pilihan yang baik.