Enjin 1.9 TD, 1.9 TDi dan 1.9 D - data teknikal untuk unit pengeluaran Volkswagen?

Unit-unit yang akan kami huraikan dalam teks akan dibentangkan satu persatu mengikut tahap kesukarannya. Mari kita mulakan dengan enjin D, kemudian lihat lebih dekat pada enjin 1.9 TD, dan selesaikan dengan mungkin unit yang paling terkenal pada masa ini, i.e. TDi. Kami membentangkan maklumat yang paling penting tentang mereka!

Motor 1.9 D - apakah ciri-cirinya?

Enjin 1.9D ialah unit diesel. Secara ringkas, ia boleh digambarkan sebagai enjin yang disedut secara semula jadi dengan suntikan tidak langsung melalui pam berputar. Unit ini menghasilkan 64/68 hp. dan merupakan salah satu reka bentuk yang paling tidak kompleks dalam enjin Volkswagen AG.

Ia tidak diputuskan untuk menggunakan pengecas turbo atau roda tenaga dwi-jisim. Kereta dengan enjin sedemikian ternyata menjadi kereta untuk memandu setiap hari kerana penggunaan bahan api - 6 liter setiap 100 km. Unit empat silinder dipasang pada model berikut:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• Tempat duduk Cordoba;
• Kasihan Felicia.

Sebelum kita beralih kepada enjin 1.9 TD, mari kita tunjukkan kekuatan dan kelemahan 1.9 D.

Kelebihan dan kekurangan enjin 1.9D

Kelebihan 1.9D, sudah tentu, adalah kos operasi yang rendah. Enjinnya juga tidak mengalami kemusnahan awal, contohnya kerana penggunaan bahan api yang diragui kualitinya. Ia juga tidak sukar untuk mencari alat ganti di kedai atau di pasaran sekunder. Kereta yang diselenggara dengan baik dengan enjin VW dan penukaran minyak dan penyelenggaraan tetap boleh berjalan ratusan ribu batu tanpa kerosakan besar.

Dalam kes enjin VW ini, kelemahannya ialah dinamik pemanduan yang lemah. Sebuah kereta dengan enjin ini pastinya tidak memberikan sensasi yang luar biasa semasa pecutan, dan pada masa yang sama ia mengeluarkan banyak bunyi. Kebocoran juga mungkin berlaku semasa menggunakan peranti.

Enjin 1.9 TD - data teknikal mengenai unit

Unit ini dilengkapi dengan pengecas turbo geometri tetap. Oleh itu, Kumpulan Volkswagen telah meningkatkan kuasa enjin. Perlu diingat bahawa enjin 1.9 TD juga tidak mempunyai roda tenaga dwi-jisim dan penapis zarah diesel. Unit empat silinder menggunakan 8 injap, serta pam bahan api tekanan tinggi. Enjin dipasang pada model:

• Audi 80 B4;
• Tempat duduk Ibiza, Cordoba, Toledo;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 dan Golf III.

Kelebihan dan kekurangan enjin 1.9 TD

Kelebihan unit termasuk reka bentuk yang teguh dan kos operasi yang rendah. Ketersediaan alat ganti dan kemudahan kerja servis juga menggembirakan kereta. Seperti versi D, enjin 1.9 TD juga boleh menggunakan bahan api berkualiti rendah.

Kelemahan adalah serupa dengan enjin bukan turbo:

• budaya kerja rendah;
• tumpahan minyak;
• kerosakan berkaitan peranti.

Tetapi perlu diingat bahawa dengan penyelenggaraan berkala dan menambah minyak, unit ini telah bekerja secara konsisten ratusan ribu kilometer. 

Pandu 1.9 TDI - apa yang anda perlu tahu?

Daripada tiga enjin yang disebutkan, 1.9 TDI adalah yang paling terkenal. Unit ini dilengkapi dengan pengecas turbo dan teknologi suntikan bahan api terus. Penyelesaian reka bentuk ini membolehkan enjin meningkatkan dinamik pemanduan dan menjadi lebih menjimatkan.

Apakah perubahan yang dibawa oleh enjin ini?

Terima kasih kepada pengecas turbo geometri pembolehubah baharu, tidak perlu menunggu komponen ini "bermula". Vanes digunakan untuk mengawal aliran gas dalam turbin untuk memaksimumkan rangsangan merentasi keseluruhan julat rpm. 

Pada tahun-tahun berikutnya, unit dengan penyuntik pam juga diperkenalkan. Operasinya serupa dengan sistem suntikan rel biasa yang digunakan oleh Citroen dan Peugeot. Enjin ini dinamakan PD TDi. Enjin 1.9 TDi telah digunakan pada kenderaan seperti:

• Audi B4;
• VW Passat B3 dan Golf III;
• Skoda Octavia.

Kelebihan dan kekurangan enjin 1.9 TDI

Salah satu kelebihannya, sudah tentu, adalah ketersediaan alat ganti. Unit ini menjimatkan dan menggunakan sedikit bahan api. Ia juga mempunyai struktur pepejal yang jarang mengalami kegagalan besar. Kelebihannya ialah enjin 1.9 TDi boleh dibeli dalam kuasa yang berbeza.

Unit ini tidak lagi begitu tahan terhadap bahan api berkualiti rendah. Penyuntik pam juga terdedah kepada kerosakan, dan enjin itu sendiri agak bising. Dari masa ke masa, kos penyelenggaraan juga meningkat, dan unit yang usang menjadi lebih terdedah.

Enjin 1.9 TD, 1.9 TDI dan 1.9 D adalah unit VW yang mempunyai beberapa kelemahan, tetapi pastinya beberapa penyelesaian yang digunakan di dalamnya patut diberi perhatian.