Enjin Audi BDX
Содержание
Enjin 2.8 liter Audi BDX 2.8 FSI dihasilkan di kilang syarikat dari tahun 2006 hingga 2010 dan hanya dipasang pada dua model kebimbangan Jerman: A6 di belakang C6 atau A8 di belakang D3. Unit kuasa ini mempunyai beberapa analog sekaligus di bawah indeks CCDA, CCEA atau CHVA.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Spesifikasi enjin Audi BDX 2.8 FSI
| Kelantangan tepat | 2773 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 210 h.p. |
| Tork | 280 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 84.5 mm |
| Stroke piston | 82.4 mm |
| Nisbah mampatan | 12 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | AVS |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | pada semua aci |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Penggunaan bahan api Audi 2.8 BDX
Menggunakan contoh Audi A6 2007 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 12.0 |
| Jejak | Liter 6.3 |
| Bercampur | Liter 8.4 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin BDX 2.8 FSI
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah BDX
Masalah yang paling terkenal dengan enjin sedemikian ialah pembentukan lecet dalam silinder.
Punca lecet adalah selalunya muncung tuang yang rosak.
Di tempat kedua di sini adalah regangan rantaian masa dan kegagalan penegang mereka
Pengawal selia fasa dan gegelung pencucuhan mempunyai sumber yang agak sederhana.
Ramai pemilik telah mengalami penunu minyak atau jelaga pada injap pengambilan.
