Enjin Audi CAJA
Содержание
Enjin 3.0 liter pengecas turbo Audi CAJA 3.0 TFSI dihasilkan dari 2008 hingga 2011 dan hanya dipasang pada versi gaya semula model A6 generasi keenam dengan pacuan semua roda. Terdapat analog unit kuasa ini untuk pasaran Amerika di bawah indeks CCAA.
Barisan EA837 juga termasuk enjin pembakaran: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC dan AUK.
Spesifikasi enjin Audi CAJA 3.0 TFSI
| Kelantangan tepat | 2995 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 290 h.p. |
| Tork | 420 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 84.5 mm |
| Stroke piston | 89 mm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | di bahagian masuk |
| Pengecasan turbo | pemampat |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 5 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Penggunaan bahan api Audi 3.0 CAJA
Menggunakan contoh Audi A6 2009 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 13.2 |
| Jejak | Liter 7.1 |
| Bercampur | Liter 9.4 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah CAJA
Masalah motor yang paling terkenal ialah penunu minyak akibat lecet pada silinder.
Satu lagi punca penggunaan pelincir selalunya adalah pemisah minyak yang rosak.
Keretakan semasa menghidupkan enjin pembakaran dalaman membayangkan kehausan kritikal penegang rantai pemasaan
Sumber yang rendah di sini ialah pam yang berbeza dan pam bahan api tekanan tinggi
Selepas 100 km, pemangkin sering keluar, dan zarahnya ditarik ke dalam silinder
