Enjin BLS 1.9 TDi dari VW - apakah ciri unit yang dipasang, contohnya. dalam Skoda Octavia, Passat dan Golf?

Selain sistem suntikan terus pengecas turbo, enjin BLS 1.9 TDi juga mempunyai intercooler. Enjin itu dijual dalam kereta Audi, Volkswagen, Seat dan Skoda. Paling terkenal dengan model seperti Octavia, Passat Golf. 

Apakah perbezaan antara enjin 1.9 TDi?

Pengeluaran motosikal bermula pada awal 90-an. Perlu diingat bahawa motosikal biasanya dibahagikan kepada dua kumpulan - yang pertama, dicipta sebelum 2003, dan yang kedua, dibuat selepas tempoh ini.

Perbezaannya ialah enjin pengecas turbo yang tidak cekap dengan sistem suntikan terus dengan kapasiti 74 hp pada asalnya digunakan. Dalam kes kedua, diputuskan untuk menggunakan sistem PD - pumpe duse dengan kuasa dari 74 hingga 158 hp. Unit baharu ini menjimatkan dan memberikan prestasi optimum. Ini termasuk pelbagai BLS. 

Singkatan BLS - apakah maksudnya sebenarnya?

Istilah BLS menerangkan unit diesel dengan volum kerja 1896 cm3, membangunkan kuasa 105 hp. dan 77 kW. Sebagai tambahan kepada bahagian ini, akhiran DSG - Kotak Gear Shift Langsung juga mungkin muncul, yang merujuk kepada transmisi automatik yang digunakan.

Enjin Volkswagen juga menggunakan banyak sebutan tambahan, mengelompokkan enjin mengikut, contohnya, kuasa dan tork maksimum, atau dengan aplikasi - dalam Volkswagen Industrial atau Volkswagen Marines. Perkara yang sama berlaku untuk versi 1.9 TDi. Model bertanda ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB dan AVG juga tersedia. 

Enjin Volkswagen 1.9 TDi BLS - data teknikal

Pemacu menghasilkan 105 hp. pada 4000 rpm, tork maksimum 250 Nm pada 1900 rpm. dan enjin terletak melintang di hadapan kereta.

Enjin 1.9 BLS TDi dari Volkswagen mempunyai empat silinder sebaris yang disusun dalam satu baris - setiap satunya mempunyai dua injap, ini adalah sistem SOHC. Bor 79,5 mm, lejang 95,5 mm.

Jurutera memutuskan untuk menggunakan sistem bahan api penyuntik pam, serta memasang pengecas turbo dan intercooler. Peralatan unit kuasa juga termasuk penapis zarah - DPF. Enjin berfungsi dengan transmisi manual dan automatik.

Operasi Powertrain - Penukaran Minyak, Penggunaan Bahan Api dan Prestasi

Enjin 1.9 BLS TDi mempunyai tangki minyak 4.3 liter. Untuk operasi unit kuasa yang betul, perlu menggunakan bahan dengan kelas kelikatan 0W-30 dan 5W-40. Minyak dengan spesifikasi VW 504 00 dan VW 507 00 disyorkan. Penukaran minyak perlu dibuat setiap 15 km. km atau setahun sekali.

Pada contoh Skoda Octavia II 2006 dengan transmisi manual, penggunaan bahan api di bandar adalah 6,5 l / 100 km, di lebuh raya - 4,4 l / 100 km, dalam kitaran gabungan - 5,1 l / 100 km. Diesel memberikan pecutan kepada 100 km/j dalam 11,8 saat, dan kelajuan tertinggi 192 km/j. Enjin itu mengeluarkan sekitar 156g CO2 setiap kilometer dan mematuhi piawaian Euro 4.

Masalah yang paling biasa 

Salah satunya ialah tumpahan minyak. Puncanya dipercayai gasket penutup injap rosak. Elemen ini terletak di tempat yang mempunyai suhu dan tekanan tinggi. Oleh kerana struktur getah, bahagian itu mungkin pecah. Penyelesaiannya ialah menggantikan gasket.

Penyuntik rosak

Terdapat juga kerosakan yang berkaitan dengan operasi penyuntik bahan api. Ini adalah kecacatan yang ketara dalam hampir semua enjin diesel - tanpa mengira pengeluar. 

Oleh kerana bahagian ini bertanggungjawab untuk membekalkan bahan api terus ke silinder enjin, memulakan pembakarannya, kegagalan dikaitkan dengan kehilangan kuasa, serta penggunaan bahan yang lebih rendah. Dalam keadaan sedemikian, adalah lebih baik untuk menggantikan keseluruhan penyuntik.

Kerosakan EGR

Injap EGR juga rosak. Tugasnya adalah untuk mengurangkan pelepasan gas ekzos dari enjin ke luar. Injap bertanggungjawab untuk menyambungkan manifold ekzos ke manifold pengambilan, serta menapis jelaga dan mendapan yang dikeluarkan oleh enjin. 

Kegagalannya disebabkan oleh pengumpulan jelaga dan mendapan, yang menyekat injap dan menghalang EGR daripada berfungsi dengan baik. Penyelesaiannya adalah untuk menggantikan atau membersihkan membran, bergantung pada keadaan.

Adakah 1.9TDi BLS model yang berjaya?

Masalah ini adalah tipikal untuk hampir semua enjin diesel di pasaran. Di samping itu, ia boleh dielakkan dengan menservis motor secara berkala dan mengikut cadangan pengilang. Ketiadaan kecacatan reka bentuk yang serius, spesifikasi ekonomi enjin dan prestasi yang baik menjadikan enjin BLS 1.9 TDi model yang berjaya.