Enjin Chevrolet B10S1
Содержание
Enjin Chevrolet B1.0S10 atau LA1 2 liter dihasilkan dari 2002 hingga 2009 di Korea Selatan dan dipasang pada model terkecil syarikat, seperti Spark atau Matiz. Versi unit kuasa sebelum 2004 adalah berbeza dan sering dirujuk sebagai B10S.
Siri B juga termasuk enjin pembakaran dalaman: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 dan B15D2.
Ciri teknikal enjin Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| Kelantangan tepat | 995 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 64 h.p. |
| Tork | 91 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v |
| Bore | 68.5 mm |
| Stroke piston | 67.5 mm |
| Nisbah mampatan | 9.3 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 3/4 |
| Sumber anggaran | 200 000 km |
Berat enjin B10S1 mengikut katalog ialah 105 kg
Nombor enjin B10S1 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Chevrolet B10S1
Menggunakan contoh Chevrolet Spark 2005 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.2 |
| Jejak | Liter 4.7 |
| Bercampur | Liter 5.6 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin B10S1 1.0 l 8v
| Percikan 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Hue | 2002 - 2009 |
Kerosakan, kerosakan dan masalah B10S1
Enjin ini tidak dianggap bermasalah, tetapi hayatnya jarang melebihi 200 km.
Tanda baik pulih akan berlaku ialah penurunan ketara dalam mampatan dalam silinder
Timing belt dengan roller perlu ditukar setiap 40 km, jika tidak ia akan membengkokkan injap jika ia pecah
Kelegaan injap memerlukan pelarasan setiap 50 km, tiada pengangkat hidraulik
Daripada petrol berkualiti rendah, lilin cepat rosak, penyuntik bahan api tersumbat
