Enjin Fiat 198A5000
Содержание
Enjin diesel 2.0 liter Fiat 198A5000 atau 2.0 Multijet telah dipasang dari 2008 hingga 2014 dan dipasang pada generasi kedua model Bravo yang sangat popular di pasaran Eropah. Unit kuasa ini juga boleh didapati di bawah hud Lancia Delta generasi ketiga yang serupa.
Siri Multijet II termasuk: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 dan 263A1000.
Spesifikasi enjin Fiat 198A5000 2.0 Multijet
| Kelantangan tepat | 1956 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 165 h.p. |
| Tork | 360 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 83 mm |
| Stroke piston | 90.4 mm |
| Nisbah mampatan | 16.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC, intercooler |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | Garrett GTB1549V |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.9 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Ahli ekologi. kelas | EURO 5 |
| Sumber anggaran | 270 000 km |
Berat enjin 198A5000 mengikut katalog ialah 185 kg
Nombor enjin 198A5000 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api ICE Fiat 198 A5.000
Menggunakan contoh Fiat Bravo 2011 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 6.9 |
| Jejak | Liter 4.3 |
| Bercampur | Liter 5.3 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin 198A5000 2.0 l
| Syabas II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman 198A5000
Selalunya terdapat putaran pelapik kerana penurunan prestasi pam minyak
Sebabnya biasanya haus gasket pam, yang mula mengalirkan udara
Turbin berfungsi di sini untuk masa yang lama, tetapi paip bekalan udara rangsangan sering pecah
Lebih dekat kepada 100 km, semua gasket kering dan kebocoran pelincir dan antibeku bermula.
Seperti dalam kebanyakan enjin diesel, penapis zarah diesel dan injap EGR menyampaikan tugas biasa.
