Enjin Ford HMDA
Содержание
Enjin Ford HMDA atau 2.0 Duratek RS 2.0 liter hanya dihasilkan dari tahun 2002 hingga 2003 dan hanya dipasang pada pengubahsuaian model Focus yang paling banyak dicas di bawah indeks RS. Unit kuasa pengecas turbo ini dihasilkan dalam edisi terhad: 4501 salinan.
Barisan Duratec ST/RS juga termasuk enjin pembakaran dalaman: ALDA, HYDA, HYDB dan JZDA.
Spesifikasi enjin Ford HMDA 2.0 Duratec RS
| Kelantangan tepat | 1988 cm³ |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 215 h.p. |
| Tork | 310 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 84.8 mm |
| Stroke piston | 88 mm |
| Nisbah mampatan | 8.0 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | pengantara |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | pada pengambilan VCT |
| Pengecasan turbo | ya |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.3 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 3 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Berat motor HMDA mengikut katalog ialah 165 kg
Nombor enjin HMDA terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api HMDA Ford 2.0 Duratec RS
Menggunakan contoh Ford Focus RS 2003 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 11.9 |
| Jejak | Liter 7.5 |
| Bercampur | Liter 9.1 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin HMDA Ford Duratec RS 2.0 l
| Fokus RS Mk1 | 2002 - 2003 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Ford Duratek RS 2.0 HMDA
Kebanyakan masalah enjin entah bagaimana berkaitan dengan petrol berkualiti rendah.
Bahan api yang buruk dengan cepat melumpuhkan palam pencucuh, gegelung pencucuh dan pam bahan api
Tanpa minyak khas, turbin enjin dan pengatur fasa tidak akan bertahan lama
Palet aluminium enjin pembakaran dalaman bukan sahaja tergantung rendah, tetapi juga sama sekali tidak menahan pukulan
Memandangkan pengangkat hidraulik tidak disediakan di sini, injap perlu dilaraskan
