Enjin Hyundai G4CN
Содержание
Enjin Hyundai G1.8CN 4 liter telah dipasang dari 1992 hingga 1998 di bawah lesen di Korea Selatan, kerana mengikut reka bentuk ia adalah salinan lengkap unit kuasa Mitsubishi dengan indeks 4G67. Enjin DOHC ini terkenal dengan Lantra teratasnya di banyak pasaran.
Barisan Sirius ICE: G4CR, G4CM, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS dan G4JS.
Spesifikasi enjin Hyundai G4CN 1.8 liter
| Kelantangan tepat | 1836 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 126 h.p. |
| Tork | 165 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 81.5 mm |
| Stroke piston | 88 mm |
| Nisbah mampatan | 9.2 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.7 liter 10W-40 |
| Jenis bahan api | petrol AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 1/2 |
| Sumber anggaran | 300 000 km |
Berat enjin G4CN ialah 150.8 kg (tanpa lampiran)
Nombor enjin G4CN terletak pada blok silinder
Penggunaan bahan api G4CN
Menggunakan contoh Hyundai Lantra 1994 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 9.4 |
| Jejak | Liter 7.2 |
| Bercampur | Liter 8.1 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin G4CN
| Lantra 1 (J1) | 1992 - 1995 |
| Sonata 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah Hyundai G4CN
Pantau keadaan tali pinggang pengimbang, jika ia pecah, ia jatuh di bawah tali pinggang masa
Semua ini biasanya berakhir dengan tali pinggang masa yang patah dan pertemuan injap dengan omboh.
Pendikit dan IAC menjadi kotor dengan cepat, dan kemudian kelajuan mula terapung
Penjimatan pelinciran di sini selalunya berakhir dengan kegagalan pengangkat hidraulik
Pemilik juga mengadu tentang pam bahan api yang tidak boleh dipercayai dan pelekap enjin yang lemah.
