Enjin Hyundai G4LC

Ciri teknikal enjin petrol 1.4 liter Hyundai G4LC atau Solaris 2 1.4 liter, kebolehpercayaan, sumber, ulasan, masalah dan penggunaan bahan api.

Enjin Hyundai G1.4LC 16 liter 4-injap diperkenalkan oleh syarikat pada tahun 2014 dan terutamanya dikenali untuk model popular di pasaran kami seperti Rio 4 dan Solaris 2. Di Eropah, unit kuasa ini ditemui pada i20, i30, Ceed, Stonic dan Accent generasi kelima.

Talian Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE dan G4LF.

Ciri teknikal enjin Hyundai G4LC 1.4 liter

Jenis	dalam barisan
Bilangan silinder	4
Bilangan injap	16
Kelantangan tepat	1368 cm³
Bore	72 mm
Stroke piston	84 mm

Sistem kuasa	pengedaran suntikan
Kuasa	100 h.p.
Tork	133 Nm
Nisbah mampatan	10.5
Jenis bahan api	AI-92
Ahli ekologi. norma	EURO 5/6

Berat kering enjin G4LC ialah 85.9 kg (tanpa lampiran)

Peranti penerangan motor G4LC 1.4 liter

Pada tahun 2014, enjin pembakaran dalaman 20 liter keluarga Kappa muncul pada generasi kedua model i1.4. Ini adalah enjin biasa pada zamannya, dilengkapi dengan suntikan bahan api berbilang port dengan blok aluminium, lengan besi tuang, kepala 16 injap dengan pengangkat hidraulik, pemacu rantai pemasaan dan fasa Dwi CVVT pada aci sesondol masuk dan ekzos. Terdapat juga manifold pengambilan plastik dengan sistem perubahan geometri VIS.

Nombor enjin G4LC terletak di hadapan di persimpangan dengan kotak

Pengilang mengambil kira pengalaman bermasalah mengendalikan enjin G1.4FA 4 liter siri Gamma dan dilengkapi enjin G4LC dengan muncung minyak penyejuk omboh, dan juga mengubah suai manifold ekzos supaya serbuk pemangkin tidak boleh masuk ke dalam silinder.

Penggunaan bahan api G4LC

Menggunakan contoh Hyundai Solaris 2018 dengan transmisi manual:

Bandar	Liter 7.2
Jejak	Liter 4.8
Bercampur	Liter 5.7

Kereta apa yang meletakkan unit kuasa Hyundai G4LC

Hyundai

Aksen 5 (YC)	2017 - sekarang
Pernyataan 1 (BC3)	2021 - sekarang
Celestia 1 (ID)	2017 - sekarang
i20 2(GB)	2014 - 2018
i30 1 (FD)	2015 - 2017
i30 2 (GD)	2017 - sekarang
Solaris 2 (HC)	2017 - sekarang

Kia

Ceed 2 (JD)	2015 - 2018
Ceed 3 (CD)	2018 - sekarang
Rio 4 (FB)	2017 - sekarang
Rio 4 (YB)	2017 - sekarang
Rio X-Line 1 (FB)	2017 - sekarang
Rio X 1 (FB)	2020 - sekarang
Musim bunga 1 (AB)	2017 - sekarang
Stonic 1 (YB)	2017 - 2019

Ulasan tentang enjin G4LC, kebaikan dan keburukannya

Plus:

• Reka bentuk motor yang ringkas dan boleh dipercayai
• Berleluasa di pasaran kita
• Ia dibenarkan menggunakan petrol AI-92
• Kompensator hidraulik disediakan di kepala silinder

Kelemahan:

• Ciri kuasa rendah
• Penggunaan bahan api meningkat dengan perbatuan
• Penyuntik bahan api membuat bunyi di bawah hud
• Unit ini agak bergetar

Jadual penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman Hyundai G4LC 1.4 l

Masloservis

Berkala	setiap 15 km
Isipadu pelincir dalam enjin pembakaran dalaman	Liter 3.7
Diperlukan untuk penggantian	kira-kira 3.3 liter
Apa jenis minyak	0W-30, 5W-30

Mekanisme pengedaran gas

Jenis pemacu masa	litar
Sumber yang diisytiharkan	tidak terhad
Dalam amalan	200 ribu km
Semasa rehat/melompat	bengkok injap

Kelegaan injap

Pelarasan setiap	tidak diperlukan
Prinsip penyesuaian	pemampas hidraulik

Penggantian bahan habis pakai

Penapis minyak	15 ribu km
Penapis udara	45 ribu km
Penapis petrol	60 ribu km
Palam pencucuh	75 ribu km
Bantu tali pinggang	120 ribu km
Menyejukkan cecair	8 tahun atau 120 ribu km

Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin G4LC

Maslozhor

Satu-satunya masalah yang diketahui secara meluas dengan unit kuasa ini ialah penunu minyak. Pengilang telah meringankan reka bentuk motor sebanyak 14 kg berbanding dengan enjin G4FA, dan sebanyak 150 km penggunaan pelincir sering muncul akibat haus rod penyambung dan kumpulan omboh.

Kehidupan rantaian rendah

Rantai daun mudah dipasang di sini, tetapi disebabkan kuasa motor yang rendah, ia mempunyai sumber yang baik. Walau bagaimanapun, untuk pemandu yang aktif, rantaian terbentang dengan cepat.

Kelemahan lain

Forum mengadu tentang beban getaran unit ini, operasi muncung yang bising, sumber pam air yang sederhana, dan kebocoran berkala minyak dan penyejuk.

Pengilang mengisytiharkan sumber enjin 180 km, tetapi biasanya ia berjalan sehingga 000 km.

Harga enjin Hyundai G4LC baru dan terpakai

Kos minimum	Rubel 60 000
Harga jualan semula purata	Rubel 80 000
Kos maksimum	Rubel 120 000
Kontrak enjin di luar negara	1 000 Euro
Beli unit baru sebegitu	3 200 Euro

Enjin Hyundai G4LC terpakai

85 000 Rubles

Keadaan:	INILAH DIA
Pilihan:	enjin lengkap
Jumlah kerja:	Liter 1.4
Мощность:	100 h.p.

* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan