Enjin menggunakan minyak - lihat perkara di sebalik kehilangan atau terbakar minyak

Terdapat banyak sebab mengapa minyak enjin boleh pergi - mulai dari yang biasa-biasa saja seperti pengedap kuali minyak, kerosakan pada pengecas turbo, masalah dengan pam suntikan, kehausan cincin dan omboh atau pengedap batang injap, dan walaupun operasi penapis zarah yang salah. Oleh itu, pencarian punca kebakaran atau kehilangan minyak memerlukan analisis yang teliti. Ini bukan untuk mengatakan bahawa membakar minyak dalam kereta lama adalah perkara biasa.

Enjin menggunakan minyak - bila penggunaan berlebihan?

Kedua-dua minyak mineral, separa sintetik dan sintetik menguap pada suhu tinggi, yang, digabungkan dengan tekanan tinggi di dalam enjin, boleh menyebabkan penurunan secara beransur-ansur dan sedikit dalam jumlah minyak. Oleh itu, semasa operasi antara selang pertukaran minyak (biasanya 10 km), sehingga setengah liter minyak sering hilang. Jumlah ini dianggap normal dan tidak memerlukan sebarang tindakan pembetulan, dan secara amnya tidak memerlukan penambahan minyak antara perubahan. Pengukuran yang tepat sebaiknya dilakukan pada jarak yang begitu jauh.

Penggunaan minyak enjin yang berlebihan - kemungkinan punca

Antara sebab yang paling biasa untuk mula mendiagnosis adalah kebocoran pada sambungan bah minyak dengan enjin atau pneumothorax dan paip yang rosak. Kadangkala kebocoran kelihatan pada waktu pagi di bawah kereta, selepas bermalam. Kemudian pembaikan kerosakan harus agak mudah dan murah. Dalam kereta dengan pengecas turbo, pengecas turbo yang rosak boleh menjadi punca, dan dalam kereta dengan pam suntikan diesel dalam talian, elemen inilah yang boleh haus dari semasa ke semasa. Kehilangan minyak boleh menunjukkan kegagalan gasket kepala, gelang omboh yang haus, atau injap dan pengedap yang rosak – dan malangnya, ini bermakna kos yang lebih tinggi.

Bagaimana untuk menyemak mengapa minyak enjin terbakar

Salah satu prosedur utama untuk mengetahui sebab-sebab keadaan ini adalah untuk mengukur tekanan dalam silinder. Dalam unit petrol, ini agak mudah - cuma skru tolok tekanan ke dalam lubang yang ditinggalkan oleh palam pencucuh yang ditanggalkan. Diesel sedikit lebih sukar, tetapi juga boleh dilakukan. Perbezaannya harus ketara pada satu atau lebih silinder. Perlu melihat gas ekzos terlebih dahulu, jika ia menjadi kelabu atau biru-kelabu akibat menekan pedal pemecut dengan kuat, ini adalah tanda minyak memasuki ruang pembakaran. Asap juga mempunyai ciri bau pedas.

Punca lain paras minyak enjin rendah

Unit pemacu moden menggunakan banyak penyelesaian untuk meningkatkan keselesaan penggunaan, mengurangkan sisa berbahaya dan meningkatkan kuasa enjin, tetapi kegagalannya boleh menyumbang kepada penggunaan minyak, kadangkala dalam kuantiti yang agak besar. Semakin banyak digunakan dalam kereta moden (bukan hanya diesel), pengecas turbo yang haus mula membocorkan minyak yang digunakan untuk melincirkan bahagian yang bergerak dan memaksanya masuk ke dalam kebuk pembakaran. Ia juga boleh menyebabkan enjin mengalami overclock, yang merupakan masalah besar dan bahaya keselamatan. Selain itu, penapis zarah yang popular selepas jarak tempuh tertentu boleh menyebabkan penggunaan minyak atau peningkatan parasnya dalam kuali minyak.

Apakah enjin yang sering menggunakan minyak?

Tidak semua kenderaan sama-sama terdedah kepada haus pramatang dan kecenderungan untuk membakar minyak. Pemilik enjin moden, yang pengeluarnya mengesyorkan melanjutkan selang pertukaran minyak, lebih baik mengabaikan cadangan ini, kerana pakar dengan tegas menyatakan bahawa minyak kehilangan sifatnya selepas kira-kira 10 kilometer. Walau bagaimanapun, sesetengah unit, walaupun penjagaan pengguna, cenderung untuk makan minyak walaupun selepas 100 XNUMX kilometer dari kilang. Ini terpakai walaupun kepada jenama yang dianggap sangat tahan lama.

Unit yang diketahui menggunakan minyak

Terkenal dengan kebolehpercayaan dan operasi tanpa masalah sepanjang ratusan ribu kilometer, Toyota mempunyai enjin dalam barisannya yang sukar dikatakan sangat tahan lama. Ini, sudah tentu, termasuk 1.8 VVT-i / WTL-i, di mana cincin yang rosak bertanggungjawab untuk keadaan ini. Hanya pada tahun 2005 masalah ini dapat diselesaikan. Pengeluar lain yang terkenal dengan unit tahan lamanya, Volkswagen, juga mempunyai model serupa dalam senarainya - contohnya, 1.8 dan 2.0 daripada keluarga TSI, yang mampu menggunakan lebih daripada satu liter setiap 1000 km. Hanya pada tahun 2011 kekurangan ini telah diperbetulkan sedikit. Terdapat juga 1.6, 1.8 dan 2.0 dari kumpulan PSA, 2.0 TS dari Alfa Romeo, 1.6 THP/N13 dari PSA/BMW atau 1.3 MultiJet yang diiktiraf dari Fiat.

Kereta sedang makan minyak - apa yang perlu dilakukan?

Anda pastinya tidak mampu untuk mengabaikan kehilangan minyak lebih daripada 0,05 liter minyak setiap 1000 km (bergantung kepada nilai katalog pengeluar). Kerugian yang besar boleh menyebabkan motor berjalan dengan tidak betul, i.e. disebabkan terlalu banyak geseran antara elemennya, yang secara mendadak menjejaskan hayat perkhidmatan unit pemacu. Enjin tanpa minyak atau dengan minyak terlalu sedikit boleh gagal dengan cepat, dan jika ia digabungkan dengan pengecas turbo, ia boleh gagal dan mahal. Di samping itu, minyak enjin melincirkan rantai pemasaan, yang boleh pecah tanpa pelinciran. Oleh itu, jika anda melihat kecacatan serius selepas menanggalkan dipstick, hubungi mekanik secepat mungkin.

Penggunaan minyak yang berlebihan - adakah pembaikan enjin yang mahal sentiasa diperlukan?

Ternyata tidak semestinya perlu membaiki atau menggantikan komponen enjin yang mahal selepas menyedari kehilangan sejumlah minyak. Jika kuali minyak atau saluran minyak rosak, ia mungkin cukup untuk menggantikannya dengan yang baru. Pengedap injap selalunya boleh diganti tanpa mengeluarkan kepala. Situasi paling sukar timbul apabila pengecas turbo, pam suntikan dalam talian, cincin, silinder dan galas gagal. Di sini, malangnya, pembaikan mahal akan diperlukan, harga yang biasanya turun naik di kawasan beberapa ribu zlotys. Anda boleh cuba menggunakan produk dengan kelikatan yang lebih tinggi, tetapi ini adalah langkah sekali sahaja.

Penggunaan minyak enjin adalah panggilan bangun yang tidak boleh diabaikan oleh pemandu. Ini tidak selalu bermakna memerlukan pembaikan yang mahal, tetapi sentiasa memerlukan pemandu untuk berminat dengan keretanya.