Enjin Mazda RF7J
Содержание
Enjin diesel Mazda RF2.0J 7 liter dihasilkan oleh syarikat dari 2005 hingga 2010 dan dipasang pada versi Eropah model popular siri ketiga, kelima atau keenam. Unit kuasa ini pada asasnya ialah versi moden bagi enjin diesel RF5C yang terkenal.
Barisan MZR-CD juga termasuk enjin pembakaran dalaman: RF5C dan R2AA.
Spesifikasi enjin Mazda RF7J 2.0 liter
| Kelantangan tepat | 1998 cm³ |
| Sistem kuasa | Keretapi Biasa |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 110 - 145 HP |
| Tork | 310 - 360 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Nisbah mampatan | 16.7 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | tiada |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | SEBAB VJ36 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.8 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | diesel |
| Kelas persekitaran | EURO 4 |
| Sumber anggaran | 280 000 km |
Berat enjin RF7J ialah 197 kg (dengan papan sangkut)
Nombor enjin RF7J terletak di persimpangan blok dengan kepala
Penggunaan bahan api Mazda RF7J
Menggunakan contoh Mazda 6 2006 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 7.5 |
| Jejak | Liter 5.1 |
| Bercampur | Liter 6.0 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin RF7J 2.0 l
| 3 I (UK) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 saya (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Kekurangan, kerosakan dan masalah RF7J
Kebanyakan masalah berpunca daripada kehabisan mesin basuh pengedap di bawah muncung.
Selalunya aliran balik muncung juga mengalir, yang membawa kepada pencampuran pelincir dengan bahan api.
Sumber utama kebocoran minyak adalah retak pada bebibir intercooler.
Semasa pembakaran penapis zarah, bahan api diesel juga boleh memasuki minyak di sini.
Kelemahan lain enjin pembakaran dalaman termasuk: injap SCV dalam pam suntikan, pam vakum dan sensor aliran udara jisim
