Enjin Mercedes M103
Содержание
Keluarga enjin 6 silinder Mercedes M103 sebaris dihasilkan dari 1985 hingga 1993 dan telah dipasang pada banyak model syarikat, seperti W201, W124 dan roadster R107 mewah. Terdapat dua pengubahsuaian berbeza bagi unit kuasa: E26 untuk 2.6 liter dan E30 untuk 3.0 liter.
Barisan R6 juga termasuk enjin pembakaran dalaman: M104 dan M256.
Ciri teknikal motor siri Mercedes M103
| Kelantangan tepat | 2597 cm³ |
| Sistem kuasa | KE-Jetronic |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 160 - 165 HP |
| Tork | 220 - 230 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R6 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 82.9 mm |
| Stroke piston | 80.2 mm |
| Nisbah mampatan | 9.2 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai helai tunggal |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.0 liter 5W-40 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 0/1 |
| Sumber anggaran | 450 000 km |
| Kelantangan tepat | 2960 cm³ |
| Sistem kuasa | KE-Jetronic |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 180 - 190 HP |
| Tork | 255 - 260 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R6 |
| Kepala sekat | aluminium 12v |
| Bore | 88.5 mm |
| Stroke piston | 80.2 mm |
| Nisbah mampatan | 9.2 - 10 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.0 liter 5W-40 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 0/1 |
| Sumber anggaran | 450 000 km |
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Mercedes M 103
Pada contoh Mercedes 260 SE 1990 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 14.3 |
| Jejak | Liter 7.7 |
| Bercampur | Liter 10.1 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta mana yang dilengkapi dengan enjin M103 2.6 - 3.0 l
| Kelas C W201 | 1986 - 1993 |
| E-Kelas W124 | 1985 - 1993 |
| G-Kelas W463 | 1990 - 1993 |
| Kelas-S W126 | 1985 - 1992 |
| Kelas SL R107 | 1985 - 1989 |
| Kelas SL R129 | 1989 - 1993 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah M103
Selalunya, pemilik kereta dengan unit kuasa sedemikian menghadapi kebocoran pelincir.
Titik lemah untuk kebocoran di sini ialah gasket berbentuk U dan pengedap minyak aci engkol
Masalah kedua paling popular ialah kegagalan enjin akibat penyuntik tersumbat.
Sebab penunu minyak biasanya berada dalam pengedap batang injap dan ia hilang selepas ia diganti
Selepas 150 km, rantai pemasaan satu baris mungkin sudah meregang dan memerlukan penggantian
