Enjin Mercedes M264
Содержание
Enjin Mercedes M264 dengan isipadu 1.5 dan 2.0 liter telah dipasang di sebuah kilang di Jerman sejak 2018 dan memakai banyak model dengan enjin membujur, seperti C-Class atau E-Class. Ini ialah unit dengan lengan besi tuang, dan versi melintangnya mempunyai indeks M260.
Siri R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 dan M282.
Ciri teknikal enjin Mercedes M264 1.5 dan 2.0 liter
| Kelantangan tepat | 1497 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 156 - 184 HP |
| Tork | 250 - 280 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 80.4 mm |
| Stroke piston | 73.7 mm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | BSG 48V |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | Camtronic |
| Pengecasan turbo | SEBAB AL0086 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 260 000 km |
| Kelantangan tepat | 1991 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 197 - 299 HP |
| Tork | 320 - 400 Nm |
| Blok silinder | aluminium R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 83 mm |
| Stroke piston | 92 mm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | BSG 48V |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | Camtronic |
| Pengecasan turbo | MHI TD04L6W |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Kelas persekitaran | EURO 6 |
| Sumber anggaran | 250 000 km |
Berat enjin M264 dalam katalog ialah 135 kg
Nombor enjin M264 terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Mercedes M264
Pada contoh Mercedes-Benz C 200 2019 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 9.3 |
| Jejak | Liter 5.5 |
| Bercampur | Liter 6.9 |
Kereta mana yang dilengkapi dengan enjin M264 1.5 dan 2.0 l
| Kelas C W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-Kelas C257 | 2018 - sekarang |
| E-Kelas W213 | 2018 - sekarang |
| GLC-Kelas X253 | 2019 - sekarang |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman M264
Enjin turbo ini sudah sekian lama tidak dihasilkan untuk dikumpul statistik kerosakan.
Jangan tuang petrol di bawah AI-98, sudah ada kes kerosakan omboh akibat letupan
Beberapa kes pembaikan sistem Camtronic yang sangat mahal juga diterangkan di forum
Melalui kesalahan suntikan terus, deposit karbon terbentuk pada injap pengambilan dan kelajuan terapung
Terdapat juga beberapa aduan tentang gangguan BSG 48V, ia dilepaskan dan tidak mahu dicaj
