Enjin Mitsubishi 4b12
Содержание
ICE 4b12 empat silinder dalam talian dengan isipadu 2.4 liter dibangunkan bersama oleh Mitsubishi dan Kia-Hyundai. Enjin ini mempunyai sebutan lain - g4ke. Dipasang dalam kereta Mitsubishi Outlander, serta banyak kereta lain. Mempunyai ciri-ciri operasi yang sangat baik.
Penerangan mengenai enjin, ciri utamanya
Unit daripada pengeluar Mitsubishi ditandakan sebagai 4b12. Anda sering boleh mencari sebutan g4ke - kedua-dua motor berbeza ini hampir sama dalam ciri-cirinya dan boleh ditukar ganti. Oleh itu, adalah mungkin untuk menggantikan g4ke dengan 4b12. Tetapi adalah penting untuk mengingati ciri-ciri pertukaran 4b12. Kedua-dua unit tergolong dalam keluarga Theta II.
Siri Mitsubishi ini juga termasuk 4b1. Motor 4b12 yang dimaksudkan adalah pengganti terus kepada enjin 4G69. Oleh itu, dia mewarisi banyak ciri-cirinya, termasuk beberapa kelemahan penting. Juga, motor ini digunakan dalam kereta Chrysler World. Malah, motor 4b12 yang dimaksudkan ialah versi yang diperbesarkan bagi model g4kd / 4b11std.
Peningkatan dalam motor itu sendiri adalah disebabkan oleh saiz aci engkol yang lebih besar - lejang omboh sedemikian akan menjadi 97 mm dan bukannya 86 pada versi yang lebih kecil. Isipadu kerjanya ialah 2 liter. Persamaan utama reka bentuk enjin 4b12 dengan model dan analog g4kd yang lebih kecil:
- sistem yang serupa untuk menukar pemasaan injap - pada kedua-dua aci;
- ketiadaan pengangkat hidraulik (yang agak memudahkan baik pulih motor - jika perlu).
Walaupun beberapa kelemahan enjin, ia mempunyai banyak kelebihan. Paras minyak mesti dipantau dengan teliti. Memandangkan 4b12 dibezakan oleh beberapa "kerakusan". Pengilang mengesyorkan menggantikan setiap 15 ribu km, tetapi penyelesaian terbaik adalah perubahan setiap 10 ribu km - ini akan menangguhkan keperluan untuk pembaikan besar untuk tempoh maksimum.
Enjin 4b12 dan g4ke adalah salinan tepat antara satu sama lain. Sejak itu dibangunkan di bawah program khas "Enjin Dunia". Motor ini dipasang:
- Orang luar;
- Peugeot 4007;
- Penyeberang Citroen C.
spesifikasi enjin 4b12
Secara berasingan, perlu diperhatikan peranti pemasaan - ia tidak dibekalkan dengan tali pinggang, tetapi dengan rantai. Ini dengan ketara meningkatkan sumber mekanisme itu sendiri. Rantaian masa perlu ditukar setiap 150 ribu km. Adalah penting untuk menetapkan tork pengetatan dengan tepat. Terima kasih kepada ciri teknikal, ramai pemandu bersedia untuk menutup mata kepada beberapa kelemahan enjin 4b12 - ia "makan" minyak, terdapat getaran tertentu semasa operasi (dan ini sering menunjukkan dirinya secara spontan).
Sumber yang diisytiharkan oleh pengilang ialah 250 ribu km. Tetapi dalam praktiknya, motor sedemikian menjaga urutan magnitud lebih - 300 ribu km dan lebih. Apa yang menjadikan pembelian dan pemasangan enjin kontrak penyelesaian yang menguntungkan. Faktor berikut mempengaruhi sumber motor tertentu:
- berapa kerap lilin, penapis minyak dan minyak itu sendiri ditukar;
- kualiti bahan api yang digunakan;
- mod operasi - adalah perlu untuk menjalankan pembaikan tepat pada masanya jika perlu, laraskan injap;
- memanaskan badan sebelum menghidupkan enjin - ini amat penting apabila bekerja pada musim sejuk.
Sebelum membeli kereta dengan enjin 4b12, adalah perlu untuk menjalankan diagnostik. Ciri teknikal utama motor:
| Pencirian | Nilai |
|---|---|
| Производитель | Kilang Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga |
| Jenama, sebutan enjin | G4KE / 4B12 |
| Tahun pembuatan motor | Dari tahun 2005 hingga sekarang |
| Bahan blok silinder | Aluminium |
| Penyalur bahan api | Penyuntik |
| Jenis motor | Dalam barisan |
| Bilangan silinder, pcs. | 4 |
| Bilangan injap setiap 1 silinder | 4 |
| Pukulan omboh, mm | 97 mm |
| Diameter silinder, mm | 88 |
| Nisbah mampatan | 10.05.2018 |
| Anjakan enjin, meter padu cm | 2359 |
| Kuasa enjin, hp / rpm | 176 / 6 000 |
| Tork N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| Bahan api | ke-95 |
| Pematuhan Alam Sekitar | Euro 4 |
| Berat enjin | n.a. |
| Penggunaan bahan api setiap 100 km. cara | taman sayuran - 11.4 l trek - 7.1 l bercampur - 8.7 l |
| Apakah jenis minyak yang disyorkan | 5W-30 |
| Isipadu minyak, l. | 04.06.2018 |
| Tukar minyak berapa kerap | Setiap 15 ribu km (disyorkan oleh pusat servis setiap 7.5-10 ribu km) |
| Kelegaan injap | Pengijazahan - 0.26-0.33 (standard - 0.30) Masuk - 0.17-0.23 (lalai - 0.20) |
Kebolehpercayaan motor
Maklum balas mengenai operasi enjin secara amnya positif. Tetapi terdapat beberapa kelemahan, ciri enjin - yang mesti diambil kira semasa operasi. Ini akan meningkatkan hayat motor, serta mengelakkan masalah di jalan raya. Jika anda meramalkan semua kemungkinan kerosakan lebih awal. Ini benar terutamanya untuk enjin 4b12 yang dipasang pada kereta Mitsubishi Lancer 10.
Kepincangan yang paling biasa dari jenis berikut:
- kegagalan pam minyak - adalah penting untuk memantau tekanan minyak, jika terdapat kecurigaan masalah, perlu mematikan enjin;
- galas pemampat penghawa dingin - adalah penting untuk menggantikan secara berkala;
- kicauan muncung - ia diperlukan untuk melaraskan operasi penyuntik;
- peningkatan getaran - biasanya dikaitkan dengan keperluan untuk menggantikan lilin.
Adalah penting untuk memberi perhatian kepada blok silinder. Crankshaft biasanya tidak memerlukan penggantian, tetapi perlu memantau keadaan galas rod penyambung.
Kerosakan yang memerlukan penyingkiran enjin untuk membaikinya berlaku agak jarang. Adalah penting untuk memantau keadaan tali pinggang alternator dan menggantikannya tepat pada masanya. Proses ini tidak rumit, adalah mungkin untuk menjalankannya di garaj - seperti banyak pembaikan lain.
Beberapa kesukaran kadangkala timbul apabila mengeluarkan kepala silinder - kepala silinder. Prosedur sedemikian, tanpa pengalaman dan alat yang sesuai, paling baik dijalankan dalam perkhidmatan khusus. Apabila menjalankan kerja pembaikan, adalah dinasihatkan untuk membeli hanya bahagian asal. Tali pinggang pemacu adalah dari Bosch, pelapik dari Taiho, syarikat terkenal lain. Ini akan meminimumkan kemungkinan membeli produk yang rosak, yang membawa kepada kegagalan enjin pada masa hadapan.
Membeli tali pinggang, serta minyak dan bahan habis pakai lain, tidak akan mahal. Tetapi komponen seperti sensor aci engkol, aci sesondol dan injap egr akan menelan kos beberapa ribu rubel atau lebih. 4b12 dilengkapi dengan CVT yang boleh dipercayai pada beberapa model kereta, terdapat juga banyak tahap trim dengan kotak gear manual. Apabila membaiki, adalah penting untuk mengukur dengan tepat saiz aci engkol - ini akan memudahkan pemilihan bahagian.
Kebolehselenggaraan, hayat perkhidmatan mekanisme pengagihan gas
Adalah penting untuk menjalankan audit masa tepat pada masanya. Jika tidak, jika komponen mekanisme ini rosak, mungkin perlu membaiki keseluruhan enjin. Perlu diingat bahawa membongkar enjin untuk pembaikan masa adalah mudah, tetapi memerlukan kemahiran dan alat khas. Jika tidak, butiran struktur penting mungkin rosak. Contohnya, penegang tali pinggang masa. Dibongkar semasa pembaikan 4b12 kelihatan seperti ini:
Enjin ini mula menggunakan lebih banyak minyak daripada had yang ditetapkan di kilang oleh pembuat kereta. Tetapi pada masa yang sama, hanya pada tanda perbatuan 180 ribu km. Selepas pembongkaran, perlu mencuci semua bahagian yang ditutup dengan perlombongan, jelaga. Deca atau Dimer digunakan untuk ini.
Selalunya, kesukaran berikut timbul semasa pembaikan:
- pembongkaran rod penyambung dan omboh;
- keluarkan plat bawah enjin.
Untuk operasi ini, anda memerlukan alat khusus. Sumber rantaian masa ialah 200 ribu km. Tetapi penunjuk ini terjejas dengan ketara oleh kualiti minyak yang digunakan. Adalah penting untuk memeriksa regangan rantai secara berkala, panjangnya akan meningkat. Apabila menggantikan, harus diingat bahawa terdapat dua sampel yang berbeza dari bahagian ini - rantai jenis lama dan baru. Mereka boleh ditukar ganti.
Tanda-tanda utama bahawa rantai masa perlu diganti:
- terdapat bunyi "berkedip" pada "sejuk";
- terdapat kehilangan kuasa;
- kendur rantai - ia boleh dilihat apabila penutup ditanggalkan.
Seperti dalam kereta lain, adalah penting bagi enjin jenis ini untuk memasang rantai mengikut tanda khas dalam masa. Jika tidak, enjin tidak akan dihidupkan atau akan berjalan sekejap-sekejap.
Adalah penting untuk diingat: rantai pemasaan baharu mungkin tidak mempunyai pautan yang dilukis untuk memudahkan pemasangan.
Oleh itu, sebelum mengeluarkan yang lama, anda perlu menetapkan sendiri tanda tersebut. Tanda pada sproket aci sesondol ditandakan dengan tanda khas dalam gambar:
Minyak apa yang hendak digunakan untuk enjin 4b12
Pilihan minyak untuk motor ini adalah perkara yang serius. Hayat perkhidmatan masa, serta mekanisme penting lain dan sistem enjin, bergantung pada kualiti pelincir. Menurut cadangan pengilang, perlu menggunakan minyak dengan kelikatan 0W-20 hingga 10W-30, bergantung pada keadaan iklim dan keadaan operasi.
Terdapat spesifikasi mengenai enjin 4b12:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - adalah mungkin untuk menggunakan minyak tanpa spesifikasi ini, kerana sebutan ini adalah Eropah.
Penyelesaian optimum apabila memilih minyak untuk kereta dengan enjin 4b12 dalam kes operasi di Persekutuan Rusia ialah Moby 1 X1 5W-30. Tetapi penting untuk membiasakan diri dengan tanda-tanda minyak palsu terlebih dahulu. Penggunaan barangan tiruan boleh menyebabkan kerosakan. Sebagai contoh, dengan kelikatan minyak yang meningkat pada suhu di bawah sifar, ia mungkin terperah keluar melalui pengedap minyak aci engkol, kerosakan lain akan mengakibatkan keperluan untuk baik pulih yang besar.
Tukar 4b12 untuk kereta lain
Enjin 4b12 mempunyai dimensi standard dan boleh digantikan dengan enjin lain yang serupa dalam parameter keseluruhan dan parameter lain. Penggantian serupa berlaku, contohnya, dalam kereta 4WD Mitsubishi lancer GTs. Dalam model sedemikian, pertukaran enjin 4b11 kepada 4b12 dijalankan. Jumlah yang pertama ialah 2 liter, yang kedua - 2.4 liter. Prosesnya agak mudah:
- membongkar enjin lama dari badan;
- pemasangan lampiran, pengambilan dan pendawaian pada motor baru;
- pemasangan enjin baru dengan semua peralatan di dalam badan kereta di tempat duduk.
Penyelesaian terbaik ialah menukar motor dalam perkhidmatan khas. Proses dalam mereka diselaraskan, tidak perlu mengeluarkan keseluruhan peralatan. Selain itu, kotak tidak perlu dibongkar semasa pertukaran. Ia cukup untuk memindahkan sebahagian daripada lampiran yang terpisah ke sisi.
Akibat pemasangan semula sedemikian:
- kereta menjadi lebih dinamik;
- 4b11 mengekalkan putaran rendah dengan lebih baik.
Penalaan cip
Penalaan cip - perisian tegar unit kawalan enjin. Dengan menukar perisian ECU, adalah mungkin untuk memperoleh kelebihan berikut:
- enjin boleh berjalan pada bahan api dengan penarafan oktana 85 hingga 100;
- tork meningkat sebanyak 10%;
- meningkatkan kuasa enjin tanpa pengubahsuaian fizikal.
Ia tidak diperlukan untuk membuka enjin, untuk menjalankan sebarang pengubahsuaian mekanikal. Penalaan ini dari pengeluar rasmi akan menelan kos kira-kira $ 600. Dan jaminan akan terpelihara. Mengikut ukuran program, bergantung pada firmware, peningkatan kuasa boleh sehingga 20 hp. Ukuran sebelum dan selepas penalaan ditunjukkan dalam graf di bawah:
Senarai kereta di mana enjin ini dipasang
Enjin 4b12 dipasang pada banyak model kereta - kerana serba boleh dan praktikalnya:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 - n.v.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - lebih-lebih lagi, enjin sedemikian masih dipasang dalam model penggayaan semula kedua, suv, generasi ke-3;
- Citroen C-Crosser4;
- Peugeot 4007.
Enjin 4b12 adalah enjin yang boleh dipercayai yang memerlukan perhatian minimum daripada pemilik dalam 200 ribu km pertama. Oleh itu, ia masih dipasang pada beberapa model kereta. Boleh dikekalkan, bersahaja dengan kualiti bahan api dan minyak.
