Enjin BMW N42B20 - maklumat dan kerja

Enjin N42B20 telah dikeluarkan sejak 2001 dan pengedaran berakhir pada 2004. Matlamat utama memperkenalkan unit ini adalah untuk menggantikan versi enjin lama, seperti M43B18, M43TU dan M44B19. Kami membentangkan maklumat paling penting tentang basikal daripada BMW.

Enjin N42B20 - data teknikal

Pengeluaran unit kuasa itu dijalankan oleh kilang BMW Plant Hams Hall, yang wujud dari 2001 hingga 2004. Enjin itu menggunakan empat silinder dengan empat piston setiap satu dalam sistem DOHC. Anjakan enjin yang tepat ialah 1995 cc.

Unit dalam talian dicirikan oleh diameter setiap silinder mencapai 84 mm dan lejang omboh 90 mm. Nisbah mampatan 10:1, kuasa 143 hp pada 200 Nm. Susunan operasi enjin N42B20: 1-3-4-2.

Untuk penggunaan enjin yang betul, minyak 5W-30 dan 5W-40 diperlukan. Sebaliknya, kapasiti tangki bahan ialah 4,25 l. Ia perlu diganti setiap 10 12. km atau XNUMX bulan.

Di kereta manakah unit BMW dipasang?

Enjin N42B20 dipasang pada model yang sangat dikenali oleh semua peminat automotif. Kita bercakap tentang kereta BMW E46 318i, 318Ci dan 318 Ti. Unit beraspirasi semula jadi menerima ulasan positif dan masih dalam perjalanan hari ini.

Pengurangan berat dan pengoptimuman tork - bagaimana ini dicapai?

Unit ini menggunakan blok enjin aluminium. Untuk ini telah ditambah sesendal besi tuang. Ini adalah penyelesaian alternatif untuk sistem yang agak biasa digunakan yang diperbuat sepenuhnya daripada besi tuang. Gabungan ini menghasilkan berat yang lebih ringan berbanding dengan enjin empat sebaris BMW yang lebih lama.

Pengoptimuman tork dicapai melalui penggunaan manifold pengambilan geometri pembolehubah dikawal secara elektronik. Sistem ini dipanggil DISA dan juga menambah baik parameter kuasa pada kelajuan rendah dan tinggi. Turut ditambah kepada ini ialah sistem suntikan bahan api Bosch DME ME9.2.

Keputusan reka bentuk asas

Di dalam blok silinder terdapat aci engkol baharu sepenuhnya dengan lejang 90 mm, omboh dan rod penyambung. Enjin N42B20 juga mempunyai aci imbangan reka bentuk yang sama seperti enjin M43TU.

Kepala DOHC 16 injap, juga diperbuat daripada bahan ini, terletak di atas blok aluminium. Ia adalah lonjakan teknologi sebenar, kerana model motosikal terdahulu hanya menggunakan kepala SOHC 8 injap. 

N42B20 juga termasuk lif injap boleh ubah Valvetronic dan rantai pemasaan. Juga, pereka memutuskan untuk memasang dua aci sesondol dengan sistem pemasaan injap berubah - sistem Double Vanos. 

Operasi Unit Pemacu - Masalah Paling Lazim

Salah satu masalah motosikal yang paling biasa ialah terlalu panas. Biasanya ini disebabkan oleh pencemaran radiator. Langkah pencegahan terbaik ialah pembersihan biasa. Termostat yang rosak juga boleh menjadi punca - di sini penyelesaiannya ialah penggantian biasa setiap 100 XNUMX. km. 

Pengedap batang injap juga tertakluk kepada haus, ia berhenti berfungsi dan, akibatnya, penggunaan minyak enjin meningkat. Terdapat juga masalah yang berkaitan dengan sistem penyejukan. Enjin N42B20 juga boleh menjadi bising - penyelesaian kepada kesulitan yang berkaitan dengan bunyi bising adalah dengan menggantikan penegang rantai pemasaan. Ini perlu dilakukan pada 100 km. 

Ia juga perlu untuk memantau keadaan gegelung pencucuhan BREMI. Mereka boleh gagal apabila menggantikan palam pencucuh. Dalam kes ini, gantikan gegelung dengan gegelung pencucuh EPA. Minyak enjin yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan juga penting untuk pengendalian motosikal yang betul. Kegagalan berbuat demikian akan memerlukan baik pulih pemasangan dan penggantian sistem Vanos. 

Enjin N42 B20 - adakah ia berbaloi untuk dipilih?

Motor 2.0 dari BMW adalah unit yang berjaya. Ia menjimatkan dan pembaikan individu agak murah - pasaran mempunyai ketersediaan alat ganti yang tinggi, dan mekanik biasanya mengetahui ciri-ciri enjin dengan sangat baik. Walaupun begitu, unit memerlukan pemeriksaan berkala dan penyelenggaraan yang teliti.

Peranti ini juga sesuai untuk penalaan cip. Selepas membeli komponen yang sesuai, seperti pengambilan udara sejuk, sistem ekzos Cat Back dan penalaan pengurusan enjin, pengubahsuaian itu membolehkan anda meningkatkan kuasa unit kepada 160 hp. Atas sebab ini, enjin N42B20 mungkin merupakan penyelesaian yang baik.