Enjin Nissan CR12DE
Содержание
Semasa kewujudannya, kebimbangan Nissan telah melancarkan sejumlah besar produk berkualiti tinggi dan inovatif di luar barisan pemasangan.
Jika model kereta dari Jepun sudah biasa kepada semua orang, maka beberapa enjin pengeluaran mereka sendiri tidak begitu dipopularkan. Keadaan ini tidak adil, kerana tanpa unit yang boleh dipercayai dan berfungsi sedemikian tidak akan ada permintaan untuk kereta yang menjadi perhatian Jepun.
Hari ini sumber kami ingin menyerlahkan konsep, spesifikasi dan sejarah penciptaan enjin Nissan - CR12DE. Maklumat yang paling penting dan menarik mengenainya boleh didapati di bawah.
Konsep dan sejarah penciptaan motor
Dalam tempoh peralihan antara abad yang lalu dan sekarang, jurutera Nissan berhadapan dengan tugas mengemas kini talian enjin. Walaupun beberapa set yang baik, "usia tua" moral dan teknikal enjin Jepun tidak dapat dinafikan, dan keadaan memerlukan perubahan.
Pengilang mendekati penciptaan unit baharu secara bertanggungjawab, menunjukkan kepada dunia beberapa unit berkualiti tinggi dan inovatif. Salah satunya ialah CR12DE yang sedang dipertimbangkan hari ini.
Motor ini tergolong dalam siri bertanda "CR", yang pengeluarannya bermula pada tahun 2001. Loji janakuasa dari talian ini diwakili oleh enjin pembakaran dalaman kecil-kubator, petrol, 4-lejang dan 4-silinder dalam tiga variasi berbeza. CR12DE ialah unit "purata" dan mempunyai isipadu 1,2 liter, pasangan terdekatnya ialah 1 dan 1,4, masing-masing.
Secara prinsipnya, konsep motor berkenaan agak primitif dan mudah difahami. Anda boleh mempelajari maklumat asas tentang CR12DE dengan mentafsir namanya, di mana:
- CR - satu siri motor;
- 12 - gandaan 10 isipadu dalam liter (1,2);
- D - Sistem pengedaran gas DOHC, secara automatik merujuk pemasangan kepada unit 4 silinder dan 16 injap;
- E - elektronik berbilang titik atau bekalan bahan api teragih (dengan kata lain, penyuntik).
Loji kuasa yang dipertimbangkan itu dibina menggunakan teknologi aluminium, yang merupakan standard untuk enjin 00-an dan untuk enjin moden. Kedua-dua kepala dan bloknya dibuang daripada aluminium berkualiti tinggi dan jarang pecah.
Walaupun reka bentuk yang ringkas dan volum yang kecil, CR12DE jatuh cinta dengan semua fanatik Nissan. Ini disebabkan oleh kualiti motor ini yang sangat baik dan penggunaannya yang bersahaja. Tidak hairanlah ia masih popular dan dihasilkan secara aktif untuk melengkapkan mesin dalam kebimbangan.
Spesifikasi untuk CR12DE dan model yang tersedia
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Jenama motor | CR12DE |
| Tahun pengeluaran | 2002 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Makanan | diedarkan, suntikan berbilang titik (penyuntik) |
| Skim pembinaan | dalam barisan |
| Bilangan silinder (injap setiap silinder) | 4 (4) |
| Pukulan omboh, mm | 78.3 |
| Diameter silinder, mm | 71 |
| Nisbah mampatan, bar | 9.8 |
| Isipadu enjin, cu. cm | 1240 |
| Kuasa, hp | 90 |
| Tork, Nm | 121 |
| Bahan api | petrol (AI-92, AI-95 atau AI-95) |
| Piawaian persekitaran | EURO-4 |
| Penggunaan bahan api setiap 100 km trek | |
| - di bandar | 7 |
| - sepanjang trek | 4.6 |
| - dalam mod pemanduan bercampur | 5.8 |
| Penggunaan minyak, gram setiap 1000 km | untuk 500 |
| Jenis pelincir yang digunakan | 5W-30, 10W-30, 5W-40 atau 10W-40 |
| Selang pertukaran minyak, km | 8-000 |
| Sumber enjin, km | 350-000 |
| Pilihan menaik taraf | tersedia, berpotensi - 150 hp |
| Lokasi nombor siri | bahagian belakang blok enjin di sebelah kiri, tidak jauh dari sambungannya dengan kotak gear |
| Model yang Dilengkapi | Nissan Masihi Nissan Mac Nissan micra Nissan kiub |
Catatan! CR12DE dihasilkan oleh Nissan dalam variasi kuasa yang berbeza, yang bergantung pada pengehad yang dipasang dalam reka bentuk motor. Secara purata, kuasa mereka mengikut helaian data ialah 90 kuasa kuda. Walau bagaimanapun, kemungkinan variasinya antara 65-110 "kuda" tidak boleh diketepikan. Anda hanya boleh mengetahui kuasa tepat CR12DE tertentu daripada dokumentasi teknikalnya. Anda tidak sepatutnya melupakannya.
Pembaikan dan penyelenggaraan
Semua motor barisan CR adalah kubator rendah dan hanya dipasang pada kereta ringan, jadi kesederhanaan reka bentuk mereka memberi mereka satu tambahan penting - tahap kebolehpercayaan yang tinggi. CR12DE tidak terkecuali, itulah sebabnya ia jatuh cinta dengan semua pemandu yang mengalaminya. Menurut kebanyakan mereka, motor itu sangat boleh dipercayai dan tidak mempunyai kerosakan biasa. Masalah yang lebih kurang biasa dengan enjin ini ialah:
- Ketukan rantai masa.
- Meningkatkan selera makan minyak.
- Penampilan comotnya.
Perkembangan "penyakit" yang dinyatakan adalah fenomena yang jarang berlaku, tetapi jika penyelenggaraan yang betul dan operasi jangka panjang CR12DE diabaikan, ia masih berlaku. Semua masalah dengan enjin ini diselesaikan dengan baik pulih. Anda boleh membelanjakannya di mana-mana stesen servis Nissan khusus atau di pusat auto lain yang bagus.
Tuan tidak mempunyai masalah dengan membaiki CR12DE kerana reka bentuk mereka yang sudah dianggap primitif. Bagi penalaan enjin yang sedang disemak, dalam kebanyakan kes ia tidak digalakkan. Kebolehpercayaan dan sumber CR12DE tidak buruk, tetapi ia tidak direka untuk beban yang serius. Ini membayangkan keperluan untuk mengukuhkan keseluruhan struktur unit semasa "promosi"nya.
Sememangnya, pelaksanaan manipulasi sedemikian akan menelan belanja yang banyak berbanding dengan kos motor itu sendiri. Sama ada ia berbaloi atau tidak - tentukan sendiri. Walau apa pun, lebih daripada 140-150 kuasa kuda tidak boleh dikeluarkan daripada CR12DE. Kadang-kadang lebih mudah untuk membeli pemasangan yang diketahui lebih berkuasa dan tidak mengganggu.
