Enjin Nissan TD23
Содержание
Sepanjang sejarahnya yang panjang, kebimbangan auto Nissan telah membawa ke pasaran sejumlah besar produk berkualiti. Kereta Jepun adalah yang paling popular, tetapi adalah mustahil untuk tidak mengatakan tentang enjin mereka. Pada masa ini, Nissan mempunyai beberapa ratus enjin berjenama sendiri, yang mempunyai kualiti yang sangat baik dan fungsi yang baik. Dalam artikel ini, sumber kami memutuskan untuk membincangkan secara terperinci enjin pembakaran dalaman pengeluar dengan nama "TD23". Baca tentang sejarah penciptaan, ciri kejuruteraan dan peraturan pengendalian unit ini di bawah.
Mengenai konsep dan penciptaan motor
Enjin TD23 adalah wakil tipikal unit diesel antara yang dihasilkan oleh Jepun. Saiz kecil, fungsi yang sangat baik dan keberkesanan kos adalah ciri membezakan utamanya. Walaupun ciri-ciri sederhana itu, enjinnya lebih berkuasa. Tidak hairanlah ia dipasang pada trak kecil, dan pada crossover, dan pada SUV, dan pada kereta.
Pengeluaran TD23 bermula pada akhir tahun 1985, dan pengenalan aktif enjin pembakaran dalaman ke dalam reka bentuk kereta (Nissan Atlas, misalnya) pada akhir tahun 1986. Malah, enjin ini menggantikan pemasangan usang dari segi moral dan fungsi dengan nama "SD23" dan "SD25". Setelah menggunakan yang terbaik daripada pendahulunya, enjin TD23 menjadi diesel pepejal Nissan selama bertahun-tahun. Anehnya, ia masih dikeluarkan dalam kuantiti terhad untuk trak bajet dan juga untuk dijual melalui pesanan.
Sudah tentu, masa TD23 telah berlalu, tetapi kualiti tinggi, kebolehpercayaan dan ciri teknikal yang baik masih menjadikannya motor yang kompetitif walaupun dalam realiti hari ini. Beberapa ciri profil enjin pembakaran dalaman ini tidak dapat dibezakan - ia adalah enjin diesel biasa dengan struktur injap atas dan penyejukan cecair. Tetapi cara Nissan secara bertanggungjawab dan kualitatif mendekati penciptaannya, keluaran berikutnya, melakukan tugasnya. Sekali lagi, selama lebih 30 tahun, TD23 telah mempunyai beberapa populariti dan telah didengari oleh orang dalam satu atau lain cara yang berkaitan dengan industri automotif atau pembaikan kereta.
Ciri teknikal TD23 dan senarai model yang dilengkapi dengannya
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| Jenama motor | TD23 |
| Tahun pengeluaran | 1985-kini (keluaran aktif dari 1985 hingga 2000) |
| kepala silinder (kepala silinder) | besi tuang |
| Makanan | Penyuntik diesel dengan pam suntikan |
| Skim pembinaan (perintah operasi silinder) | Sebaris (1-3-4-2) |
| Bilangan silinder (injap setiap silinder) | 4 (4) |
| Pukulan omboh, mm | 73.1 |
| Diameter silinder, mm | 72.2 |
| Nisbah mampatan | 22:1 |
| Isipadu enjin, cu. cm | 2289 |
| Kuasa, hp | 76 |
| Tork, Nm | 154 |
| Bahan api | DT |
| Piawaian persekitaran | EURO-3/ EURO-4 |
| Penggunaan bahan api setiap 100 km trek | |
| - bandar | 7 |
| - trek | 5.8 |
| - mod campuran | 6.4 |
| Penggunaan minyak, gram setiap 1000 km | 600 |
| Jenis pelincir yang digunakan | 5W-30 (sintetik) |
| Selang pertukaran minyak, km | 10-15 000 |
| Sumber enjin, km | 700 000-1 000 000 |
| Pilihan menaik taraf | tersedia, berpotensi - 120-140 hp |
| Model yang Dilengkapi | Nissan Atlas |
| Caravan Nissan | |
| Nissan Homy | |
| Lori Datsun |
Catatan! Nissan menghasilkan enjin TD23 hanya dalam satu variasi - enjin beraspirasi dengan ciri-ciri yang dinyatakan di atas. Tiada sampel pengecas turbo atau lebih berkuasa bagi enjin pembakaran dalaman ini.
Pembaikan dan penyelenggaraan
"Nissanovsky" TD23 adalah wakil terang pekerja keras diesel yang mempunyai fungsi dan kuasa yang baik. Walaupun ciri teknikal yang dipertimbangkan, kelebihan utama enjin pembakaran dalaman ini terletak pada kebolehpercayaan yang tinggi. Seperti yang ditunjukkan oleh ulasan pengendali TD23, enjin ini jarang rosak dan tidak biasa digunakan.
Unit Jepun tidak mempunyai kerosakan biasa. Dalam realiti Rusia, "luka" sedemikian paling kerap diperhatikan sebagai:
- gasket bocor;
- masalah dengan sistem bahan api kerana bahan api berkualiti rendah;
- peningkatan penggunaan minyak.
Sebarang kerosakan TD23 dihapuskan dengan mudah - hanya hubungi pusat profil Nissan atau mana-mana stesen servis. Oleh kerana struktur dan bahagian teknikal enjin adalah tipikal untuk enjin diesel, tidak ada masalah dengan pembaikannya. Jika anda ingin menyelesaikan masalah, anda boleh melakukannya sendiri.
Bagi penalaan, TD23 bukanlah pilihan terbaik, walaupun ia mempunyai prospek yang baik dari segi "promosi". Adalah penting untuk memahami bahawa enjin pembakaran dalaman ini lebih bertujuan untuk operasi kekal dan tidak perlu menaik tarafnya dari segi kuasa. Dengan cara ini, harga purata untuk kontraktor TD23 hanya 100 rubel. Anda boleh memikirkan untuk mendapatkannya untuk pemandu lori persendirian dan pembawa lain, kerana sumber motor itu sangat, sangat baik.
Mungkin peruntukan paling penting mengenai topik artikel hari ini telah berakhir. Kami berharap maklumat yang diberikan berguna kepada semua pembaca laman web kami dan membantu memahami intipati unit Nissan TD23.
