Enjin OHV - apakah sebenarnya maksudnya?

Daripada kandungan artikel, anda akan belajar bagaimana pemasaan diatur dalam enjin injap atas. Kami membandingkannya dengan OHC yang bersaing dan menggariskan kebaikan dan keburukan kedua-dua motosikal.

Enjin OHV - bagaimana untuk mengenali?

Enjin injap atas ialah reka bentuk yang jarang dipanggil injap atas. Dalam unit ini, aci sesondol terletak di blok silinder, dan injap terletak di kepala silinder. Tali pinggang masa jenis ini adalah unit kecemasan yang memerlukan pelarasan kerap kelegaan injap.

Walau bagaimanapun, terdapat variasi enjin OHV yang mengagumkan dengan kebolehpercayaannya. Bukan mudah untuk mengesan spesimen yang rapi dengan enjin sedemikian di pasaran. Model yang dilengkapi dengan pengangkat hidraulik menerima reka bentuk pemasaan yang lebih baik. 

Enjin OHV - sejarah ringkas

1937 dianggap sebagai tahun paling penting dalam sejarah enjin injap atas. Penggunaan pemacu ini menghasilkan peningkatan dalam kuasa model Popular, yang meningkatkan lagi bar untuk persaingan. Di sebalik krisis yang dikaitkan dengan situasi politik, jualan kereta legenda itu meningkat lebih daripada 40 peratus. 

Skoda Popular adalah salah satu daripada segelintir yang boleh berbangga dengan pemacu injap atas. Mereka dilengkapi dengan enjin empat silinder dengan jumlah 1.1 liter dan kuasa 30 hp, berkuasa untuk masa itu. Dalam versi ini, kereta boleh didapati dalam gaya badan: sedan, boleh tukar, roadster, ambulans, van penghantaran dan Tudor. Kereta itu sangat popular di seluruh dunia, tetapi juga menakluki jalan Poland.

Kereta dengan enjin injap atas adalah nilai yang sangat baik untuk wang. Ia sesuai untuk jalan raya Poland yang rosak dan berlubang. Enjin empat lejang menghasilkan 27 hp dan purata penggunaan bahan api hanya 7 l/100 km.

Enjin OHV kalah kepada OHC

Enjin OHV telah digantikan dengan reka bentuk OHC yang lebih muda. Pengendalian enjin baharu lebih senyap dan lebih seragam. Kelebihan aci sesondol atas ialah ia kurang terdedah kepada kegagalan, memerlukan pelarasan kelegaan injap yang kurang, dan lebih murah untuk dijalankan.

Enjin OHV - enjin Skoda yang inovatif

Enjin OHV sudah pasti milik zaman dahulu. Tidak hairanlah, kerana lebih daripada 80 tahun telah berlalu sejak permulaan pengeluarannya. Tidak dinafikan, bagaimanapun, bahawa Skoda berhutang banyak kepada reka bentuk ini, yang menetapkan trend untuk beberapa tahun akan datang. Model kereta yang paling diingini untuk pengumpul adalah contoh yang dipelihara dengan baik yang dilengkapi dengan enjin OHV. Hari ini, Skoda juga berada di barisan hadapan dalam membangunkan dan melaksanakan inovasi dan model kereta mesra alam yang layak menjadi pengganti kepada pendahulunya.