Enjin Opel A20NHT
Содержание
Kereta yang dikeluarkan oleh kebimbangan automobil Opel popular bukan sahaja di kalangan rakan senegara kita, tetapi juga di kalangan penduduk negara Eropah. Bajet yang relatif, kualiti binaan kenderaan yang baik, kefungsian dan peralatan teknikal hanyalah beberapa sebab mengapa kereta Opel dipilih. Opel Insignia telah menjadi antara tempat letak kereta yang ditawarkan oleh pihak berkenaan.
Kereta itu tergolong dalam kelas "pertengahan" dan menggantikan Opel Vectra pada tahun 2008. Kereta itu sangat popular sehingga beberapa tahun lalu generasi kedua diperkenalkan.
Model kenderaan ini dilengkapi dengan model enjin yang berbeza pada tahun yang berbeza. Bermula dari keluaran model ini dan sehingga 2013, Opel Insignia dilengkapi dengan enjin A20NHT. Ini adalah unit dua liter, yang dipasang pada versi mahal kereta.
Enjin itu berjaya membuktikan dirinya kerana beberapa ciri dan ciri teknikal. Pada masa yang sama, bermula dari 2013, pengeluar memutuskan untuk memasang enjin model A20NFT pada kenderaan buatan. Mereka menghapuskan beberapa kelemahan.
Spesifikasi enjin A20NHT adalah seperti berikut:
| Kapasiti enjin | 1998 cu cm |
|---|---|
| Kuasa maksimum | 220-249 h.p. |
| Tork maksimum | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) pada rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) pada rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) pada rpm | |
| Bahan api yang digunakan untuk kerja | AI-95 |
| Penggunaan bahan api | 9-10 l / 100 km |
| jenis enjin | 4-silinder sebaris |
| Pembebasan CO2 | 194 g / km |
| Bilangan injap setiap silinder | 4 |
| Kuasa maksimum | 220 (162) / 5300 hp (kW) pada rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) pada rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) pada rpm | |
| Nisbah mampatan | 9.5 |
| Pengecas super | Turbin |
Untuk mengetahui nombor pengenalan enjin, anda perlu mencari pelekat dengan maklumat yang berkaitan pada enjin.
Ramai yang telah mengendalikan model Insignia di mana enjin ini dipasang telah menemui hakikat bahawa ia mempunyai hayat pam bahan api yang rendah. Rantaian masa juga tidak sempurna. Akibatnya, pemandu berdepan dengan kelebihan beban kumpulan omboh. Disebabkan fakta bahawa enjin model ini "sensitif" kepada bahan api, masalah tertentu mungkin timbul semasa operasi.
Pada masa yang sama, dalam motor dengan empat injap, pemasaan didorong oleh rantai, hayat operasinya sehingga 200 ribu kilometer. Untuk meningkatkan sumber, pengilang menggunakan pemampas hidraulik.
Kebaikan dan keburukan enjin pembakaran dalaman
Model enjin ini membolehkan anda memberikan prestasi dinamik yang baik. Tetapi pada masa yang sama, unit kuasa menggunakan bukan sedikit bahan api. Pemanduan masa adalah rantaian. Gear pemasaan digunakan pada aci, yang tidak boleh dipanggil tahan lama dalam operasi. Kos mereka lebih mahal daripada yang serupa yang dipasang pada enjin 1,8.
Salah satu kelemahan enjin yang dihasilkan pada tahun-tahun awal juga adalah kemusnahan sekatan antara cincin pada omboh.
Malangnya, pemandu menganggap motor ini "berubah-ubah". Kegagalan daya tarikan berlaku walaupun semasa tempoh pecah masuk. Sebagai peraturan, selepas melakukan "reboot" biasa, iaitu, mematikan motor dan memulakan semula, masalah ini hilang untuk tempoh masa tertentu. Walau bagaimanapun, lambat laun ia membawa kepada keperluan untuk menggantikan pengecas turbo.
Ramai pemandu tidak mempedulikan masalah ini. Akibatnya, enjin perlu dibaik pulih atau diganti. Lampu amaran yang menunjukkan masalah pada motor berfungsi lewat apabila pembaikan yang cukup serius diperlukan. Dengan cara ini, apabila kerosakan sedemikian berlaku semasa tempoh jaminan untuk kereta, peniaga menyatakan bahawa sebabnya adalah penggunaan bahan api berkualiti rendah, serta kegagalan pemandu untuk memberi perhatian kepada kawalan minyak.
Melakukan pembaikan enjin
Baik pulih enjin model ini termasuk jenis kerja berikut:
- Membilas di dalam motor, membersihkan dan mengetuk injap, menggantikan omboh dengan yang baru.
- Menukar minyak, palam pencucuh, penyejuk. Membilas sistem bahan api.
- Membilas dan memasang kit pembaikan pada penyuntik.
Penalaan cip enjin
Penalaan cip enjin disokong. Menghubungi stesen servis khusus membolehkan anda memesan pelaksanaan kerja yang membolehkan:
- Meningkatkan kuasa enjin dan tork.
- Untuk memuktamadkan sistem pengambilan dan ekzos, pengukuhan, serta pemodenan semua unit kenderaan.
- Lakukan penalaan enjin.
- Sediakan dan konfigurasikan perisian tegar.
Pembelian enjin kontrak
Sekiranya keadaan dengan operasi dan pembaikan kenderaan telah "dilancarkan", maka dengan kebarangkalian yang tinggi, baik pulih akan lebih daripada membeli enjin baru. Secara umum, tiada masalah untuk mencari motor. Harga untuk enjin kontrak baru adalah kira-kira 3500-4000 dolar AS.
Anda juga boleh mencari kereta penderma dan membeli motor pada harga yang jauh lebih rendah.
Perlu difahami bahawa isu menggantikan enjin kereta adalah jenis kerja yang kompleks yang perlu diamanahkan hanya kepada pakar profesional. Hakikatnya ialah membeli enjin baharu atau terpakai yang berfungsi sepenuhnya dan sesuai untuk operasi selanjutnya, secara amnya, bukanlah kesenangan yang paling murah. Atas sebab ini, jika enjin dipasang dengan tidak betul, maka pada masa akan datang operasi kenderaan akan bermasalah atau secara amnya mustahil.
Atas sebab ini, adalah disyorkan untuk menghubungi perkhidmatan yang pakar dalam kereta Opel. Sebelum ini, pekerja stesen servis akan dapat menasihati pelanggan, termasuk mengenai isu pembelian enjin.
