Enjin S301D Andoria - semua yang anda perlu tahu mengenainya

Enjin S301D dari kilang Andrychov adalah berdasarkan pengalaman luas dalam pengeluaran dan pengendalian enjin diesel. Motor itu digunakan secara meluas untuk kerja berat. Ia berfungsi dengan sempurna dengan aksesori seperti penjana, pembancuh konkrit, angkat pembinaan atau jengkaut dan traktor yang lebih popular. Ketahui lebih lanjut mengenai motor dalam artikel kami!

Enjin S301D - data teknikal

Enjin S301D ialah enjin empat lejang, silinder tunggal, silinder menegak, penyalaan mampatan. Bor 85 mm, lejang 100 mm. Jumlah isipadu kerja mencapai 567 cm3 dengan nisbah mampatan 17,5.

Kuasa tanpa beban yang dinilai adalah antara 3 hingga 5,1 kW (4,1–7 hp) pada 1200–2000 rpm, dan pada kelajuan nominal 1200–1500 rpm kira-kira 3–4 kW (4,1 -5,4 hp). 

Varian S301D/1

Sebagai tambahan kepada versi enjin S301D, varian dengan akhiran "/1" turut dicipta. Ia menggunakan penyelesaian reka bentuk yang sama seperti model asas dan mempunyai parameter teknikal yang sama. 

Perbezaannya terletak pada penggunaan yang dimaksudkan - pilihan yang sama harus digunakan apabila peranti dipacu dari sisi aci sesondol, dan dipacu dari roda tenaga.

Bagaimana Andoria S301D empat lejang berfungsi

Enjinnya adalah silinder tunggal, empat lejang. Ini bermakna proses kerja enjin terdiri daripada empat kitaran berturut-turut - sedutan, mampatan, pengembangan dan kerja.

Semasa lejang pengambilan, omboh bergerak ke BDC dan mencipta vakum yang memaksa udara masuk ke dalam silinder - melalui injap masuk. Sebaik sahaja omboh melepasi BDC, port pengambilan mula ditutup. Udara kemudiannya dimampatkan, mengakibatkan peningkatan serentak dalam tekanan dan suhu. Pada penghujung kitaran, bahan api beratom memasuki silinder. Apabila bersentuhan dengan udara suhu tinggi, ia mula terbakar dengan cepat, yang dikaitkan dengan peningkatan tekanan yang mendadak.

Hasil daripada tekanan gas ekzos, omboh bergerak ke BDC dan memindahkan tenaga yang disimpan terus ke aci engkol unit pemacu. Apabila BDC dicapai, injap pengambilan terbuka dan menolak gas ekzos keluar dari silinder, dan omboh bergerak ke arah TDC. Apabila omboh akhirnya mencapai TDC, satu kitaran dua pusingan aci engkol selesai.

Sistem penyejukan unit kuasa adalah rahsia kebolehpercayaan enjin

Enjinnya disejukkan dengan udara. Terima kasih kepada kuantiti yang sesuai, kipas emparan dilindungi. Perlu diingat bahawa komponen ini adalah satu unit dengan roda tenaga. 

Terima kasih kepada penyelesaian reka bentuk ini, reka bentuk motor adalah mudah dan memudahkan operasi pemacu, serta meningkatkan kebolehpercayaannya. Ini juga menjejaskan kebebasan daripada suhu ambien atau kemungkinan kekurangan air di tempat kerja. Inilah yang membolehkan enjin S301D berfungsi dalam hampir semua keadaan cuaca dan dianggap boleh dipercayai dan "tidak boleh dihancurkan".

Kemungkinan mendapatkan makanan dari dua titik

Enjin dari Andrychov boleh menerima tenaga dari dua mata. Yang pertama ialah crankshaft atau camshaft - ini dilakukan oleh takal untuk tali pinggang rata atau tali pinggang V. Yang terakhir, sebaliknya, dimungkinkan oleh gandingan fleksibel yang dipasang pada roda tenaga.

Pelepas kuasa dalam kes pertama boleh dilakukan melalui takal pada tali pinggang rata atau tali pinggang V. Sebaliknya, pada yang kedua, melalui sambungan unit pemacu dengan peranti yang digunakan menggunakan gandingan. Enjin boleh dihidupkan secara manual atau dengan menggunakan engkol yang dipasang pada sproket aci sesondol.

Apakah yang perlu diingat semasa membuat keputusan untuk mengambil kuasa daripada takal dalam enjin diesel?

Sila ambil perhatian bahawa apabila mengambil kuasa dari takal yang dipasang pada aci sesondol, perlu membuat lubang pada penutup elemen yang disebutkan, yang membolehkan anda memasang engkol permulaan pada gear.

Jurutera Andoria telah menjadikan tugas ini lebih mudah untuk pengguna dengan meletakkan kepala pelepasan ketegangan di pangkalan. Ini juga dipengaruhi oleh penggunaan tuangan logam ringan, yang memastikan berat yang cukup rendah dengan reka bentuk tumbuhan yang padat.

Di manakah enjin pertanian S301D digunakan?

Penggunaan bahagian yang ringan juga telah mempengaruhi penggunaan pemacu yang meluas. Ia telah digunakan untuk memacu penjana, pembancuh konkrit, satu set pengangkat pembinaan, penghantar tali pinggang, jengkaut, pam pemampat stesen janakuasa ringan, penuai makanan ternakan, pemotong buluh, kereta dan bot kerja. Atas sebab ini, enjin Andoria S301D sangat dihargai oleh pengguna.