Enjin Toyota 4E-FTE
Содержание
Enjin 4E-FTE yang cukup berkuasa daripada Toyota ternyata menjadi salah satu yang paling maju dari segi teknologi dalam segmennya untuk tahun 1989. Pada masa inilah Toyota mula mengeluarkan motor dan memasangnya pada satu model - Toyota Starlet. Juga, enjin dipasang pada salinan lengkap Starlet - Toyota Glanza V. Ini adalah unit sukan bersyarat yang menerima kuasa yang baik, pengecasan turbo dan kotak gear tahan lasak yang sangat baik.
Nilai hari ini ialah enjin mencapai 400 km tanpa kerosakan yang ketara. Dengan operasi berhati-hati, anda boleh melancarkan sehingga 000 km, membaiki turbin sahaja. Untuk enjin turbo dengan sejarah pembangunan yang begitu panjang, ini jarang berlaku. Mereka menggunakan motor bukan sahaja untuk Starlets, memasang pilihan kontrak walaupun pada VAZ. Tetapi ini memerlukan banyak perubahan yang serius.
Spesifikasi motor 4E-FTE
Walaupun usia yang agak dihormati, unit ini telah menerima penghormatan pencinta teknologi Jepun. Ia sering digunakan dalam sukan, kerana Starlet ringan memecut dengan baik dan mengekalkan kelajuan yang baik dalam apa jua keadaan. Ketahanan dan kebolehselenggaraan membolehkan unit beroperasi untuk masa yang lama dalam mod sedemikian.
Ciri-ciri utama pemasangan adalah seperti berikut:
| Jumlah kerja | 1.3 l |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Sistem pengedaran gas | DOHC |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Maks. kuasa | 135 h.p. pada 6400 rpm |
| Tork | 157 Nm pada 4800 rpm |
| Pengecas super | Pengecas turbo CT9 |
| Bore | 74 mm |
| Stroke piston | 77.4 mm |
| Bahan api | 92, 95 |
| Penggunaan bahan api: | |
| – kitaran bandar | 9 liter / 100 km |
| - kitaran pinggir bandar | 6.7 liter / 100 km |
Motor itu dilengkapi dengan transmisi mekanikal dan automatik. Pada mesin automatik, penggunaan meningkat kepada 10-11 liter dalam kitaran bandar. Di trek dengan transmisi manual, anda boleh menjangkakan penurunan penggunaan bahan api kepada 5.5 liter setiap seratus. Jika anda memandu tanpa pecutan mendadak, tanpa membenarkan tekanan tinggi turbin diaktifkan, penggunaan petrol kekal rendah.
Kelebihan dan kekuatan 4E-FTE
Salah satu kualiti positif utama ialah ketahanan. Motor boleh berfungsi untuk masa yang lama dan tidak gagal dalam situasi yang sukar. Mod perlumbaan tidak mengerikan untuk blok silinder. Enjin boleh dibaiki, dan ia juga boleh ditala. Unit inilah yang disukai oleh pakar yang mencapai kuasa maksimum dengan perubahan kecil.
Kami menawarkan penerangan tentang beberapa kelebihan penting motor:
- kesederhanaan reka bentuk dan kebolehterimaan pembaikan hampir semua bahagian, penyelenggaraan mudah;
- unit kuasa dihasilkan selama kira-kira 10 tahun, jadi terdapat salinan yang mencukupi di pasaran, alat ganti tersedia;
- skim operasi turbin yang berjaya membolehkan anda memandu dengan tenang dengan penggunaan minimum kerana volum kerja yang kecil;
- adalah mungkin untuk memasang pada banyak kereta lain, bukan sahaja Toyota, anda hanya perlu menyambungkan hos bahan api dan memasang bantal;
- pada apa-apa kelajuan, motor berasa yakin, pemampat berkelakuan secukupnya dan boleh diramalkan.
Tiada sistem enjin menyebabkan masalah. Dalam operasi, kebanyakan nod adalah berkualiti tinggi. Oleh itu, motor ini dipilih untuk swap bukan sahaja untuk Starlet, tetapi juga untuk Corolla, Passeo, Tercel dan model kecil Toyota Corporation yang lain. Pertukaran itu ternyata mudah, unitnya agak ringan dan sesuai dengan petak enjin hampir mana-mana kereta.
Adakah terdapat sebarang kelemahan pada 4E-FTE? Ulasan dan pendapat
Pakar menganggap motor ini antara yang terbaik dalam segmennya. Enjin ini mempunyai anjakan kecil, penggunaan bahan api yang baik, prestasi perlumbaan dan ketahanan. Tetapi kekurangan terdapat dalam semua ciptaan teknikal, walaupun dalam produk syarikat global yang terkenal.
Antara kelemahan utama yang boleh didapati dalam ulasan, pendapat berikut berlaku:
- Pengembara. Sistem pencucuhan ini tidak boleh dipercayai, ia sering rosak dan sukar dibaiki. Mereka menjual banyak pengedar terpakai dari siri kereta ini.
- penyuntik bahan api. Mereka sering tersumbat kerana kualiti petrol yang tidak baik. Pembersihan agak sukar, dan menggantikan dengan yang baru akan menjadi kos yang sangat serius bagi pemiliknya.
- harga. Malah unit yang agak menyerupai dibawa dari Jepun dan dijual dengan banyak wang. Enjin dengan semua lampiran akan menelan kos kira-kira 50 rubel. Anda boleh mencari pilihan yang lebih murah, tetapi tanpa beberapa peralatan.
- Keseluruhan sistem suntikan bahan api. Anda selalunya perlu membaiki modul ini dan membelanjakan wang untuk pembersihan, penyelenggaraan dan penggantian bahagian kecil.
- Masa. Tali pinggang dan penggelek utama perlu diganti setiap 70 km, ramai pemilik servis motor dengan lebih kerap. Dan kos kit untuk perkhidmatan itu agak tinggi.
Kelemahan ini adalah bersyarat, tetapi mereka harus diingat apabila memilih dan membeli motor kontrak. Jika anda membeli unit ganti bukan pada Starlet, tetapi pada kereta lain, anda harus ingat tentang unit kawalan enjin yang agak khusus. Di sini ia bernilai membeli bersama-sama dengan unit, jika tidak, ia akan menjadi masalah untuk mencari dan memprogram pada masa akan datang.
Bagaimana untuk meningkatkan kuasa motor siri 4E-FTE?
Penalaan motor adalah mungkin, peningkatan kuasa mencapai 300-320 hp. tertakluk kepada penggantian sistem suntikan, peralatan ekzos, serta penggantian lengkap komputer. Salah satu pilihan penalaan ialah pemasangan unit kawalan Blitz Access. Ini adalah komputer yang ditala khas untuk motor ini, yang menghilangkan semua sekatan kilang, menjadikan enjin lebih berkuasa dan meningkatkan tork.
Benar, otak boost Blitz Access adalah mahal dan sangat jarang berlaku di kawasan kita. Mereka sering ditempah dari Eropah, Britain dan juga Amerika Syarikat - pilihan diambil dari kereta terpakai. Pemasangan mestilah profesional, selepas pemasangan adalah berbaloi untuk melakukan satu siri ujian komputer dan memandu kira-kira 300 km sebagai ujian larian.
Tetapi ia juga bernilai menukar pinout ECU saham. Dengan perisian tegar yang baik, anda boleh mendapat peningkatan kuasa dan tork sehingga 15%, yang akan menjejaskan prestasi kereta dengan ketara.
Keputusan dan kesimpulan - adakah berbaloi untuk membeli 4E-FTE terpakai?
Memandangkan sumber yang besar dan ketiadaan masalah yang serius, anda harus memikirkan kemungkinan membeli enjin ini sebagai pertukaran untuk kereta anda. Tetapi apabila membeli dan memilih, ia patut mempertimbangkan beberapa ciri. Semak perbatuan motor - lebih baik mengambil pilihan sehingga 150 km. Pastikan anda mempunyai lampiran yang diperlukan, kerana membelinya mungkin mahal.
Juga ambil perhatian bahawa unit kuasa menuntut bahan api dan kualiti perkhidmatan. Servis masa harus dilakukan lebih kerap daripada yang dinyatakan dalam selang waktu kilang. Jika tidak, hampir tidak ada masalah dan aduan yang serius mengenai motor.
