Enjin Toyota 8GR-FXS
Содержание
Enjin 8GR-FXS adalah satu lagi kebaharuan pembina enjin Jepun. Model yang dibangunkan dan dimasukkan ke dalam pengeluaran adalah analog daripada 2GR-FCS yang terkenal.
Описание
Unit kuasa susunan membujur 8GR-FXS generasi baharu dicirikan oleh suntikan bahan api campuran D-4S, penggunaan sistem pemasaan injap pembolehubah proprietari VVT-iW, dan operasi kitaran Atkinson. Dikeluarkan sejak Oktober 2017. Crown telah dipasang pada Toyota sejak 2018, pada Lexuses - setahun sebelumnya.
8GR-FXS ialah enjin blok V generasi ke-8 dengan kepala silinder aluminium, aci sesondol berkembar (keluarga enjin). Susun atur kereta api injap F - DOHC, hibrid kitaran X - Atkinson, sistem suntikan bahan api gabungan S - D-4S.
Sistem suntikan bahan api dengan suntikan gabungan. Penggunaan D-4S menyumbang kepada peningkatan kuasa, tork, penjimatan bahan api dan dengan ketara mengurangkan pelepasan gas berbahaya ke atmosfera. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa kerumitan sistem bekalan bahan api boleh menjadi punca kerosakan tambahan.
Mekanisme injap ialah dua aci, injap atas.
Sistem pemasaan injap berubah adalah elektronik, dua kali ganda. Meningkatkan prestasi dengan ketara. Teknologi Dwi VVT-iW yang digunakan memastikan kecekapan enjin pembakaran dalaman pada beban rendah dan jangka pendek.
Технические характеристики
| Saiz enjin tepat, cm³ | 3456 |
| Kuasa (maks), h.p. | 299 |
| Kuasa khusus, kg/hp | 6,35 |
| Tork (maks), Nm | 356 |
| Blok silinder | berbentuk V, aluminium |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Diameter silinder, mm | 94 |
| Pukulan omboh, mm | 83 |
| Nisbah mampatan | 13 |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | VVT-iW + VVT-i |
| Bahan api yang digunakan | Bensin AI-98 |
| Sistem bekalan bahan api | suntikan gabungan, D-4S |
| Penggunaan bahan api, l/100 km (lebuh raya/bandar) | 5,6/7,9 |
| Sistem pelinciran, l | 6,1 |
| Minyak yang digunakan | 5W-30 |
| Pelepasan CO₂, g/km | 130 |
| Norma persekitaran | Euro 5 |
| Hayat perkhidmatan, ribuan km | 250 + |
| Ciri | Hibrid |
Ciri-ciri di atas membolehkan anda membuat idea umum unit kuasa.
Kebolehpercayaan, kelemahan
Masih terlalu awal untuk menilai secara khusus kebolehpercayaan enjin pembakaran dalaman 8GR-FXS disebabkan oleh masa operasi yang singkat (statistik kerosakan sedang dianalisis). Tetapi masalah pertama telah pun disuarakan sebahagiannya. Secara tradisinya, model siri GR, titik lemah ialah pam air. Bunyi luar diperhatikan semasa operasi gandingan VVT-I sistem Dwi VVT-iW, gegelung pencucuhan.
Terdapat satu maklumat tentang pembakar minyak kecil, dan dari awal operasi enjin. Tetapi masih terlalu awal untuk menganggap semua kekurangan yang disenaraikan sebagai masalah unit kuasa, kerana ia boleh timbul akibat kesilapan yang dibuat oleh pemandu sendiri semasa operasi.
Tidak perlu bercakap tentang kebolehselenggaraan enjin pembakaran dalaman - pengilang tidak menyediakan untuk baik pulih besar-besaran unit. Tetapi kehadiran pelapik besi tuang dalam blok silinder memberi harapan untuk kemungkinannya.
Mengenai penalaan
Motor 8GR-FXS, seperti semua yang lain, tertakluk kepada penalaan. Menurut maklumat yang ada, penalaan cip telah diuji dengan memasang modul kotak pedal daripada sistem DTE (DTE PEDALBOX) - dibuat di Jerman.
Perlu diingat bahawa penalaan jenis ini tidak meningkatkan kuasa enjin, tetapi hanya membetulkan tetapan kawalan enjin kilang. Walaupun, menurut sesetengah pemilik, penalaan cip secara praktikal tidak memberikan sebarang perubahan yang ketara.
Tiada data mengenai jenis penalaan lain (atmosfera, pemasangan pemampat turbo dengan penggantian piston serentak), kerana motor itu muncul di pasaran baru-baru ini.
Minyak enjin
Pengilang mengesyorkan menukar minyak selepas 10 ribu kilometer atau sekali setahun. Pilihan yang paling boleh diterima ialah penggunaan pelincir sintetik Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. DXG 5W-30 boleh digunakan sebagai pengganti. Apabila memilih minyak, anda perlu memberi perhatian kepada kelas kualitinya (ditunjukkan oleh simbol SN). Sekiranya penggunaan meningkat ("pembakar minyak"), disyorkan untuk beralih kepada varieti dengan konsistensi yang lebih padat - 10W-40. Contohnya, Shell Helix 10W-40.
Pembelian enjin kontrak
Jika perlu, untuk penggantian, anda boleh membeli kontrak ICE 8GR-FXS dengan mudah. Penjual di setiap wilayah Persekutuan Rusia menawarkan enjin asal dengan sebarang kaedah pembayaran, sehingga 12 bulan pembayaran ansuran.
ICE kontrak menjalani penyediaan dan ujian pra-jualan untuk pematuhan piawaian. Dalam kebanyakan kes, penjual memberi jaminan kualiti barang (biasanya selama 6 bulan). Untuk menjelaskan syarat jualan, anda perlu pergi ke tapak web penjual dan menjelaskan semua soalan yang anda ada.
Satu-satunya kesimpulan ialah walaupun terdapat kekurangan yang ada, Toyota telah mencipta enjin yang agak mudah, boleh dipercayai, pada masa yang sama berkuasa dan menjimatkan.
Di mana dipasang
