Enjin VAZ 21126
Содержание
- Ciri teknikal motor VAZ 21126 1.6 16kl
- Ciri reka bentuk enjin Lada 21126 16 injap
- Lada Priora dengan penggunaan bahan api enjin 21126
- Kereta apa yang memasang enjin 21126
- Ulasan tentang enjin 21126 kebaikan dan keburukannya
- Peraturan untuk penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman VAZ 21126
- Masalah enjin pembakaran dalaman yang paling biasa 21126
- Harga enjin VAZ 21126 di pasaran sekunder
Enjin 1.6 liter 16-injap VAZ 21126 muncul pada tahun 2007 bersama-sama dengan Lada Priora dan kemudian merebak ke hampir keseluruhan rangkaian model syarikat Rusia AvtoVAZ. Unit ini juga sering digunakan sebagai tempat kosong untuk enjin sukan kumpulan.
Talian VAZ 16V juga termasuk: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 dan 21179.
Ciri teknikal motor VAZ 21126 1.6 16kl
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 1597 cm³ |
| Bore | 82 mm |
| Stroke piston | 75.6 mm |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa | 98 h.p. |
| Tork | 145 Nm |
| Nisbah mampatan | 10.5 - 11 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Piawaian persekitaran | EURO 3/4 |
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 1597 cm³ |
| Bore | 82 mm |
| Stroke piston | 75.6 mm |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa | 114 - 118 HP |
| Tork | 150 - 154 Nm |
| Nisbah mampatan | 11 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Piawaian persekitaran | EURO 4/5 |
| Jenis | dalam barisan |
| Bilangan silinder | 4 |
| Bilangan injap | 16 |
| Kelantangan tepat | 1597 cm³ |
| Bore | 82 mm |
| Stroke piston | 75.6 mm |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa | 136 h.p. |
| Tork | 154 Nm |
| Nisbah mampatan | 11 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Piawaian persekitaran | EURO 5 |
Berat enjin VAZ 21126 mengikut katalog ialah 115 kg
Ciri reka bentuk enjin Lada 21126 16 injap
Perbezaan utama antara enjin pembakaran dalaman ini dan pendahulunya ialah penggunaan meluas komponen asing dalam pemasangan. Pertama sekali, ini melibatkan rod penyambung ringan dan kumpulan omboh yang dikeluarkan oleh Federal Mogul, serta tali pinggang masa dengan penegang automatik dari Gates.
Disebabkan oleh keperluan ketat syarikat Amerika, pengilang LPG, prosedur tambahan dijalankan pada penghantar untuk memproses permukaan blok, serta mengasah silinder. Terdapat juga kelemahan di sini: omboh baharu tanpa lubang menjadikan unit kuasa dipasangkan. Kemas kini: sejak pertengahan 2018, motor telah menerima kemas kini dalam bentuk piston plug-in.
Jika tidak, semuanya sudah biasa di sini: blok besi tuang, yang menjejaki sejarahnya kembali ke VAZ 21083, kepala aluminium 16 injap standard dengan dua aci sesondol untuk produk VAZ, kehadiran pemampas hidraulik menyelamatkan anda daripada perlu melaraskan kelegaan injap .
Lada Priora dengan penggunaan bahan api enjin 21126
Pada contoh model Priora dalam gerabak stesen 2008 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 9.1 |
| Jejak | Liter 5.5 |
| Bercampur | Liter 6.9 |
Motor serupa dari pengeluar lain:
Kereta apa yang memasang enjin 21126
Unit kuasa ini memulakan kerjaya di Priora, dan kemudian mula dipasang pada model VAZ lain:
| Kalina station wagon 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora station wagon 2171 | 2009 - 2015 |
| Hatchback Priora 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - sekarang |
| Beri Sukan | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - sekarang |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - sekarang |
| Gerabak stesen Granta 2194 | 2018 - sekarang |
Ulasan tentang enjin 21126 kebaikan dan keburukannya
Berbanding dengan enjin 16-injap VAZ 21124 yang kecewa dengan kuasa rendahnya, enjin pembakaran dalaman baharu ternyata lebih berjaya. Atas dasarnya, banyak enjin sukan dicipta.
Walau bagaimanapun, ramai pemilik kecewa dengan fakta bahawa disebabkan penggunaan omboh ringan, jurutera terpaksa meninggalkan lubang di omboh dan apabila tali pinggang pecah, injap mula bengkok. Dan hanya pada pertengahan 2018, pengeluar akhirnya mengembalikan omboh tanpa palam ke enjin.
Peraturan untuk penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman VAZ 21126
Menurut buku servis, selepas penyelenggaraan sifar untuk 2500 km, motor diservis setiap 15 km. Tetapi ramai yang percaya bahawa selang harus 000 km, terutamanya untuk enjin pembakaran dalaman sukan.
Semasa penggantian biasa, unit kuasa termasuk daripada 3.0 hingga 3.5 liter minyak seperti 5W-30 atau 5W-40. Setiap MOT kedua, palam pencucuh dan penapis udara ditukar, dan setiap keenam, tali pinggang bergaris. Sumber tali pinggang masa ialah 180 km, tetapi periksa lebih kerap, kerana enjin pembakaran dalaman sehingga 000 membengkokkan injap. Memandangkan enjin dilengkapi dengan pengangkat hidraulik, pelarasan kelegaan injap tidak diperlukan.
Masalah enjin pembakaran dalaman yang paling biasa 21126
Masalah yang paling biasa ialah kelajuan enjin terapung disebabkan oleh sensor aliran udara jisim yang tidak berfungsi. Tetapi kadangkala penyebabnya adalah pendikit kotor atau kawalan kelajuan terbiar.
Termostat di sini selalunya gagal. Jika pada musim sejuk anda tidak boleh memanaskan badan dalam apa cara sekalipun, dan sebaliknya pada musim panas - anda mendidih sepanjang masa, mula semak dengannya.
Kegagalan elektrik adalah perkara biasa. Pertama sekali, pemula, gegelung pencucuh, pengatur tekanan bahan api dan ecu 1411020 berisiko.
Penyuntik tersumbat selalunya menyebabkan enjin tersandung. Jika palam pencucuh dan gegelung baik, maka ia mungkin mereka. Membilas mereka biasanya membantu.
Penggantian kit pemasaan yang dirancang di sini dilakukan pada jarak tempuh 180 km, penggelek mungkin tidak keluar begitu banyak. Pam ditukar hanya pada 000 km, yang juga sangat optimistik. Baji mana-mana bahagian ini akan memecahkan tali pinggang, di mana injap akan bengkok 90%. Kemas kini: Sejak Julai 000, motor telah menerima kemas kini dalam bentuk piston pemalam.
Ketukan dari bawah hud paling kerap dikeluarkan oleh pengangkat hidraulik, tetapi jika ia teratur, maka rod penyambung atau omboh mungkin sudah haus. Bersedia untuk pengubahsuaian besar.
Harga enjin VAZ 21126 di pasaran sekunder
Unit kuasa sedemikian mudah didapati di mana-mana pembongkaran yang mengkhususkan diri dalam produk VAZ. Kos purata salinan yang baik berbeza dari 25 hingga 35 ribu rubel. Peniaga rasmi dan kedai dalam talian kami menawarkan motor baru untuk 90 ribu rubel.
| Keadaan: | baru |
| Pilihan: | enjin lengkap |
| Jumlah kerja: | Liter 1.6 |
| Мощность: | 98 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
