Enjin VW AEX
Содержание
Enjin 1.4 liter Volkswagen 1.4 AEX dipasang di kilang syarikat dari 1995 hingga 1999 dan dipasang pada tumit Golf, Polo, Caddy ketiga atau generasi kedua model Ibiza. Terdapat juga versi moden unit ini di bawah indeks APQnya sendiri.
Barisan EA111-1.4 termasuk enjin pembakaran dalaman: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB dan CGGB.
Spesifikasi enjin VW AEX 1.4 liter
| Kelantangan tepat | 1390 cm³ |
| Sistem kuasa | penyuntik |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 60 h.p. |
| Tork | 116 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 8v |
| Bore | 76.5 mm |
| Stroke piston | 75.6 mm |
| Nisbah mampatan | 10.2 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | SOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | tali pinggang |
| Pengatur fasa | tiada |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 3.2 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-92 |
| Kelas persekitaran | EURO 2 |
| Sumber anggaran | 275 000 km |
Penggunaan bahan api Volkswagen 1.4 AEX
Pada contoh Volkswagen Golf 3 1997 dengan transmisi manual:
| Bandar | Liter 9.0 |
| Jejak | Liter 5.5 |
| Bercampur | Liter 6.8 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin AEX 1.4 l
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah VW AEX
Unit kuasa ini mudah dan boleh dipercayai, tetapi ia tidak begitu mudah untuk diselenggara.
Masalah enjin yang paling terkenal ialah kebocoran minyak dari bawah penutup injap.
Tali pinggang masa terkenal dengan sumber yang tidak stabil, dan apabila injap pecah, ia sentiasa bengkok
Kekotoran pendikit biasanya menjadi punca terbiar terapung.
Dalam jangka masa panjang, pemilik berhadapan dengan kejadian cincin dan pembakar minyak
