Enjin VW CBFA
Содержание
Enjin turbo 2.0 liter VW CBFA 2.0 TSI dihasilkan oleh kebimbangan dari 2008 hingga 2013 dan hanya dipasang pada model untuk pasaran Amerika, seperti Eos, Golf GTI dan Passat CC. Motor itu dicipta di bawah keperluan persekitaran yang ketat SULEV, digunakan di California.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CCTA и CCTB.
Spesifikasi enjin VW CBFA 2.0 TSI
| Kelantangan tepat | 1984 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 200 h.p. |
| Tork | 280 Nm |
| Blok silinder | besi tuang R4 |
| Kepala sekat | aluminium 16v |
| Bore | 82.5 mm |
| Stroke piston | 92.8 mm |
| Nisbah mampatan | 9.6 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | DOHC |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | litar |
| Pengatur fasa | di bahagian masuk |
| Pengecasan turbo | LOL K03 |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 4.6 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | PENUTUP |
| Sumber anggaran | 280 000 km |
Berat kering enjin CBFA mengikut katalog ialah 152 kg
Nombor enjin CBFA terletak di persimpangan dengan kotak gear
Penggunaan bahan api enjin pembakaran dalaman Volkswagen CBFA
Pada contoh VW Passat CC 2.0 TSI 2012 dengan kotak gear robotik:
| Bandar | Liter 12.1 |
| Jejak | Liter 6.4 |
| Bercampur | Liter 8.5 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin CBFA 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah enjin pembakaran dalaman CBFA
Aduan utama adalah berkaitan dengan sumber pendek rantai masa, kadangkala kurang daripada 100 km.
Di tempat kedua ialah operasi enjin yang tidak stabil kerana jelaga pada injap.
Punca revolusi terapung selalunya adalah pencemaran kepak pusaran.
Pemisah minyak biasa sering gagal, yang membawa kepada penggunaan pelincir
Titik lemah motor termasuk gegelung pencucuh yang tidak boleh dipercayai dan pemangkin
