Enjin VW CMTA
Содержание
Enjin 3.6 liter Volkswagen CMTA 3.6 FSI dihasilkan oleh syarikat dari 2013 hingga 2018 dan hanya dipasang pada generasi kedua crossover Tuareg yang popular di pasaran kami. Unit kuasa ini pada asasnya ialah versi enjin yang cacat dengan indeks CGRA.
Barisan EA390 juga termasuk enjin pembakaran dalaman: AXZ, BHK, BWS, CDVC dan CMVA.
Spesifikasi enjin VW CMTA 3.6 FSI
| Kelantangan tepat | 3597 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 250 h.p. |
| Tork | 360 Nm |
| Blok silinder | besi tuang VR6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 89 mm |
| Stroke piston | 96.4 mm |
| Nisbah mampatan | 12 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | rantai |
| Pengatur fasa | pada kedua-dua aci |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 4/5 |
| Sumber anggaran | 350 000 km |
Berat katalog motor CMTA ialah 188 kg
Nombor enjin CMTA terletak di hadapan, di sebelah kiri takal aci engkol.
Penggunaan bahan api Volkswagen 3.6 SMTA
Pada contoh Volkswagen Touareg 2013 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 14.5 |
| Jejak | Liter 8.8 |
| Bercampur | Liter 10.9 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin CMTA 3.6 FSI
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
Kepincangan, Kerosakan dan Masalah CMTA
Enjin ini terhindar daripada kebanyakan penyakit kanak-kanak siri ini dan dianggap boleh dipercayai.
Masalah utama motor dikaitkan dengan pembentukan deposit karbon pada injap pengambilan.
Dalam sistem pengudaraan kotak engkol, membran sering gagal dan memerlukan penggantian
Pada larian lebih daripada 200 km, rantai pemasaan sering meregang dan mula bergegar
Paras minyak yang semakin meningkat dan bau petrol di bawah penutup injap membayangkan kebocoran pam suntikan bahan api
