Enjin VW CMVA
Содержание
Enjin Volkswagen CMVA 3.6 FSI 3.6 liter berbentuk VR dihasilkan dari 2008 hingga 2015 dan dipasang pada hanya satu model syarikat Jerman: sedan kelas eksekutif Faeton. Unit kuasa ini pada asasnya adalah versi motor yang lebih berkuasa sedikit dengan indeks CMTA.
Barisan EA390 juga termasuk enjin pembakaran dalaman: AXZ, BHK, BWS, CDVC dan CMTA.
Spesifikasi enjin VW CMVA 3.6 FSI
| Kelantangan tepat | 3597 cm³ |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa enjin pembakaran dalaman | 280 h.p. |
| Tork | 370 Nm |
| Blok silinder | besi tuang VR6 |
| Kepala sekat | aluminium 24v |
| Bore | 89 mm |
| Stroke piston | 96.4 mm |
| Nisbah mampatan | 12 |
| Ciri-ciri enjin pembakaran dalaman | tiada |
| Kompensator hidraulik | ya |
| Pemacu masa | dua rantai |
| Pengatur fasa | pada kedua-dua aci |
| Pengecasan turbo | tiada |
| Minyak apa yang hendak dicurahkan | 6.7 liter 5W-30 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Kelas persekitaran | EURO 5 |
| Sumber anggaran | 330 000 km |
Berat katalog motor CMVA ialah 188 kg
Nombor enjin CMVA terletak di persimpangan blok dengan kotak
Penggunaan bahan api Volkswagen 3.6 CMVA
Pada contoh Volkswagen Phaeton 2009 dengan transmisi automatik:
| Bandar | Liter 17.1 |
| Jejak | Liter 8.6 |
| Bercampur | Liter 11.7 |
Kereta manakah yang dilengkapi dengan enjin CMVA 3.6 FSI
| Phaeton 1 (3D) | 2008 - 2015 |
Kelemahan, kerosakan dan masalah CMVA
Motor ini telah pun menyingkirkan kebanyakan penyakit kanak-kanak dalam siri ini dan sangat boleh dipercayai.
Masalah enjin yang paling terkenal adalah disebabkan oleh pembentukan jelaga pada injap.
Pembaikan yang kerap memerlukan sistem pengudaraan kotak engkol, biasanya membran ditukar
Rantaian masa di sini boleh meregang dan mula berderak selepas 200 - 250 ribu kilometer
Kebocoran pam bahan api tekanan tinggi dibayangkan oleh peningkatan paras minyak dan bau petrol di bawah penutup injap
