Enjin Chevrolet Malibu
Содержание
Chevrolet Malibu tergolong dalam kereta kelas pertengahan. Pada peringkat awal ia adalah versi mewah Chevrolet dan menjadi model berasingan sejak 1978.
Kereta pertama dilengkapi dengan pacuan roda belakang, tetapi pada tahun 1997 para jurutera menetap di pacuan roda hadapan. Pasaran utama untuk penjualan kereta ialah Amerika Utara. Kereta itu juga dijual di beberapa negara lain.
Pada masa ini, kenderaan generasi ke-8 paling terkenal. Dijual sejak 2012 di lebih seratus negara. Dalam pasaran automotif, ia berjaya menggantikan model Epik. Menariknya, kenderaan itu dipasang bukan sahaja di 2 kilang di AS, tetapi juga di Rusia, China, Korea Selatan dan juga Uzbekistan.
Kereta itu terutamanya tertarik dengan tahap kemewahan dan keselesaan. Kelebihan lain termasuk reka bentuk aerodinamik, tahap hingar rendah, enjin berkuasa. Tempat duduk hadapan boleh dilaraskan secara elektrik. Secara umum, kereta itu mempunyai watak sporty. Struktur badan yang tegar menjamin tahap keselamatan penumpang yang tinggi.
Sistem keselamatan termasuk 6 bantal, sokongan lumbar dan pengekang kepala aktif dibina ke dalam tempat duduk. Kawalan daya tarikan dan penstabilan dijalankan oleh sistem dinamik khas. Di samping itu, sistem berasingan disediakan untuk memantau tekanan tayar. Malibu menerima markah ujian ranap yang cemerlang.
Di negara yang berbeza, kereta itu mempunyai enjin pembakaran dalaman dengan jumlah 2,0 hingga 2,5 liter. Pada masa yang sama, kuasa berubah-ubah antara 160-190 hp. Di Persekutuan Rusia, Chevrolet dijual hanya dengan enjin 2,4 liter yang dipasangkan dengan transmisi automatik untuk 6 gear. Enjin ini mempunyai blok besi tuang, kepala aluminium, 2 aci dan pemacu rantai pemasaan.
Enjin apa yang dipasang
| Penjanaan | Badan | Tahun pengeluaran | Enjin | Kuasa Kuda | Jilid, l |
|---|---|---|---|---|---|
| kelapan | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Sedikit tentang enjin untuk Malibu
Unit kuasa yang menarik ialah I-4. Ia mempunyai isipadu 2,5 liter dan telah dihasilkan sejak 2013. Dilengkapi dengan turbin. Pada masa yang sama, 2 liter pengecas turbo menghasilkan 259 kuasa kuda. Dengan tork 352 Nm, sedan bersaiz sederhana ini mampu memberikan prestasi yang benar-benar sporty.
Menariknya, I-4 lebih berkuasa daripada V6, setelah dipasang pada Chevrolet Malibu yang sama. I-4 bukan sahaja mempunyai kuasa, tetapi juga memberikan dinamik yang baik. Enjin pengecas turbo dua liter itu memecut hingga 100 km/j dalam 6,3 saat.
Tidak kurang menarik ialah enjin pembakaran dalaman 2,5 liter, yang menghasilkan 197 hp. (260 Nm). Enjin ini mempunyai tork yang paling ketara antara enjin yang disedut secara semula jadi dalam kelasnya. Secara ketara melebihi prestasi enjin Ford Fusion 2013 yang popular. Mengungguli enjin Toyota Camry 2012 yang disedut semula jadi dari segi kuasa dan tork.
Enjin generasi ke-8 2,4l
LE9 ialah unit kuasa kepunyaan siri GM Ecotec. Dipasang terutamanya pada crossover. Isipadu enjin ialah 2,4 liter. Terdapat banyak versi enjin. Mereka berbeza bukan sahaja dalam jumlah, tetapi juga tentu saja dalam tork.
Motor ini mempunyai beberapa ciri reka bentuk. Manifold ekzos diperbuat daripada besi tuang, injap dilengkapi dengan penolak hidraulik. Terdapat rantai pada pemacu pemasaan, kepala silinder diperbuat daripada aluminium, 16 injap digunakan dalam reka bentuk. Blok silinder diperbuat daripada buih aluminium.
LE9 kerana reka bentuk modennya agak boleh dipercayai. Jurutera pembangunan mengambil kira kesilapan generasi terdahulu, yang memungkinkan untuk mengelakkan beban berlebihan, terlalu panas dan masalah lain. Itulah sebabnya unit kuasa digunakan bukan sahaja untuk membaiki kereta Chevrolet, tetapi juga untuk menukar kereta jenama lain.
Motor itu adalah salah satu daripada enjin pembakaran dalaman yang mampu berfungsi dengan yakin bukan sahaja pada ke-95, tetapi juga pada petrol ke-92, ke-91. Benar, peraturan sedemikian hanya terpakai dengan syarat bahan api tidak mengandungi kekotoran dan tergolong dalam kategori kualiti. Kesetiaan ICE kepada minyak tidak begitu hebat. Minyak hendaklah digunakan hanya yang ditunjukkan dalam manual untuk kenderaan.
Selebihnya enjin adalah milik sumber. Untuk bergerak untuk masa yang lama tanpa kerosakan, cukup untuk menambah dan menukar minyak dalam masa, memantau tahap penyejuk dan cecair lain. Menggantikan enjin dengan yang kontrak, seperti yang berlaku dengan banyak enjin lain, selalunya lebih suai manfaat daripada pembaikan. Sebagai peraturan, motor kontrak diimport dari luar negara dan mempunyai sumber sisa yang banyak.
Enjin generasi ke-8 3,0l
Versi volumetrik enjin untuk Malibu mempunyai dinamik yang sangat baik. Kereta itu bermula dari suatu tempat dengan sangat ceria, dengan menekan pedal gas yang tajam, mengeluarkan decitan getah yang menusuk. Motor serta-merta mendapat 6-7 ribu pusingan. Dengan perjalanan yang pantas dan permulaan yang pantas, enjin pembakaran dalaman tidak mengganggu bunyi yang kuat, kerana penebat bunyi berada pada tahap terbaik.
Enjin tiga liter itu akan dipasangkan dengan kotak gear yang sangat baik. Transmisi automatik berfungsi dengan tidak ketara dan lancar. Jerk tidak diperhatikan walaupun dengan permulaan yang tajam. Walau apa pun, kotak gear berfungsi dengan sangat stabil.
Enjin 3 liter mampu menggembirakan dengan kecekapannya. Dalam mod campuran bandar-lebuh raya, penggunaan adalah kira-kira 10 liter. Kesan yang menyenangkan ini dilengkapkan dengan brek tangan elektronik yang disertakan dengan setiap konfigurasi Malibu. Di samping itu, penyelenggaraan enjin pembakaran dalaman adalah murah berbanding dengan rakan sejawat Jerman dan Jepun.
Ulasan tentang kereta
Kebanyakan pemandu gembira dengan Chevrolet Malibu. Dan ini terpakai kepada kedua-dua pemilik versi kereta dengan enjin 3,0 liter, dan pemilik kereta dengan enjin 2,4 liter. Kebolehpercayaan unit kuasa ditekankan, digabungkan dengan tahap keselesaan yang sangat baik. Pemilik kereta juga menyukai keselamatan kenderaan.
Pereka bentuk memberi perhatian khusus kepada pedalaman, untuk pemasangan yang mana bahan berkualiti tinggi digunakan. Pada waktu malam, gajah diterangi oleh lampu latar yang menyenangkan dan santai. Model instrumen mudah dibaca, dan kawalannya boleh difahami secara logik. Tempat duduk pemandu boleh dilaras dengan selesa dalam beberapa arah.
