Enjin Ford Cyclone
Содержание
Enjin Ford Cyclone siri V6 telah dihasilkan di kilang-kilang kebimbangan di Ohio sejak 2006 dan dipasang di hampir semua model yang lebih kurang besar syarikat Amerika itu. Terdapat kedua-dua versi atmosfera bagi unit tersebut dan versi supercharged EcoBoost.
Reka bentuk enjin Ford Cyclone
Pada tahun 2006, ICE 3.5 liter siri Cyclone muncul pada crossover Ford Edge dan Lincoln MKX. Secara reka bentuk, ini adalah unit kuasa tipikal jenis V6 dengan sudut camber 60 °, blok silinder aluminium, sepasang kepala aluminium DOHC tanpa pengangkat hidraulik dan pemacu rantai pemasaan, di mana aci sesondol ekzos berputar oleh dua rantai berasingan. Motor ini telah mengedarkan suntikan bahan api dan pengalih fasa iVCT pada aci pengambilan.
Pada tahun 2007, unit siri Cyclone 9 liter muncul pada crossover Mazda CX-3.7, yang dalam reka bentuknya sama sekali dengan versi 3.5 liter yang lebih muda. Pada tahun 2010, semua enjin dalam siri ini telah dikemas kini: mereka dibezakan oleh rantai Morse senyap baharu dan sistem pemasaan injap pembolehubah Ti-VCT proprietari pada aci masuk dan ekzos. Akhirnya, pada 2017, enjin 3.3 liter dengan gabungan suntikan bahan api telah diperkenalkan.
Pada tahun 2007, enjin turbo TwinForce 3.5 liter telah diperkenalkan pada kereta konsep Lincoln MKR, yang pada tahun 2009 menjadi unit 3.5 EcoBoost pengecas turbo berkembar. Perbezaan utama daripada rakan sejawatan atmosfera ialah reka bentuk yang diperkukuh bagi beberapa nod, serta kehadiran sistem suntikan terus, rantai Morse dan pengawal selia fasa Ti-VCT pada mulanya. Sepasang turbin BorgWarner K03 atau Garrett GT1549L, bergantung pada versi, bertanggungjawab untuk pengecasan lampau.
Pada 2016, Ford memperkenalkan generasi kedua enjin turbo barisan 3.5 EcoBoost dengan sistem suntikan dwi, iaitu, mereka mempunyai muncung untuk suntikan terus dan diedarkan. Terdapat juga tali pinggang masa yang berbeza dengan rantai berasingan untuk setiap kepala blok, aci sesondol berongga, pengalih fasa baharu, sistem Mula-Henti dan pengecas turbo yang lebih berkuasa daripada BorgWarner. Atas dasar motor ini, enjin Ford GT moden dengan kuasa 660 hp telah dibangunkan.
Pengubahsuaian enjin Ford Cyclone
Secara keseluruhan, terdapat tujuh pengubahsuaian berbeza bagi unit kuasa V6 keluarga Ford Cyclone.
| Jenis | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kelantangan tepat | 3496 cm³ |
| Bore | 92.5 mm |
| Stroke piston | 86.7 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 260 - 265 HP |
| Tork | 335 - 340 Nm |
| Nisbah mampatan | 10.8 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Piawaian persekitaran | EURO 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion USA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Tepi 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Pasir 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Jenis | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kelantangan tepat | 3726 cm³ |
| Bore | 95.5 mm |
| Stroke piston | 86.7 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 265 - 275 HP |
| Tork | 360 - 375 Nm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Piawaian persekitaran | EURO 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Jenis | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kelantangan tepat | 3496 cm³ |
| Bore | 92.5 mm |
| Stroke piston | 86.7 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 280 - 290 HP |
| Tork | 340 - 345 Nm |
| Nisbah mampatan | 10.8 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Piawaian persekitaran | EURO 5 |
| Siri F 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Tepi 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Tepi 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Penjelajah 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Jenis | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kelantangan tepat | 3726 cm³ |
| Bore | 95.5 mm |
| Stroke piston | 86.7 mm |
| Sistem kuasa | pengedaran suntikan |
| Kuasa | 300 - 305 HP |
| Tork | 370 - 380 Nm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Jenis bahan api | AI-95 |
| Piawaian persekitaran | EURO 5 |
| Siri F 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Tepi 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Benua 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Jenis | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kelantangan tepat | 3339 cm³ |
| Bore | 90.4 mm |
| Stroke piston | 86.7 mm |
| Sistem kuasa | suntikan berganda |
| Kuasa | 285 - 290 HP |
| Tork | 350 - 360 Nm |
| Nisbah mampatan | 12.0 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Piawaian persekitaran | EURO 6 |
| Siri F 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| Siri F 14 (P702) | 2020 - sekarang |
| Penjelajah 6 (U625) | 2019 - sekarang |
| Jenis | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kelantangan tepat | 3496 cm³ |
| Bore | 92.5 mm |
| Stroke piston | 86.7 mm |
| Sistem kuasa | suntikan langsung |
| Kuasa | 355 - 380 HP |
| Tork | 475 - 625 Nm |
| Nisbah mampatan | 10.0 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Piawaian persekitaran | EURO 5 |
| Siri F 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Siri F 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Penjelajah 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Ekspedisi 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Navigator 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Jenis | Berbentuk V |
| Bilangan silinder | 6 |
| Bilangan injap | 24 |
| Kelantangan tepat | 3496 cm³ |
| Bore | 92.5 mm |
| Stroke piston | 86.7 mm |
| Sistem kuasa | suntikan berganda |
| Kuasa | 375 - 450 HP |
| Tork | 635 - 690 Nm |
| Nisbah mampatan | 10.5 |
| Jenis bahan api | AI-98 |
| Piawaian persekitaran | EURO 6 |
| Siri F 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| Siri F 14 (P702) | 2020 - sekarang |
| Ekspedisi 4 (U553) | 2017 - sekarang |
| Navigator 4 (U544) | 2017 - sekarang |
Kelemahan, masalah dan kerosakan enjin pembakaran dalaman Ford Cyclone
Titik lemah unit keluarga ini ialah pam air yang tidak begitu tahan lama, yang didorong oleh rantai pemasaan yang besar dan oleh itu penggantiannya sangat rumit dan mahal. Pemilik sering memandu ke yang terakhir, yang membawa kepada antibeku masuk ke dalam pelincir dan kakisan bahagian enjin pembakaran dalaman. Dalam kes yang paling diabaikan, pam tidak berfungsi sepenuhnya.
Pengilang membenarkan penggunaan petrol AI-92 walaupun untuk versi pengecas turbo, yang boleh menyebabkan letupan dan kemusnahan piston. Walaupun dari bahan api yang buruk, pemasangan pendikit cepat menjadi kotor di sini, pam gas gagal, probe lambda terbakar dan pemangkin musnah, dan serbuknya boleh masuk ke dalam silinder dan penunu minyak hello.
Pada enjin turbo EcoBoost generasi pertama, rantai pemasaan dibezakan oleh sumber yang sederhana, selalunya ia meregangkan sehingga 50 km dan unit kawalan mula mencurahkan ralat. Dalam enjin supercharged generasi kedua, pemacu masa telah disemak semula dan masalah telah hilang.
Enjin Direct Injection EcoBoost mengalami deposit karbon pada injap masuk, yang biasanya mengakibatkan pengurangan kuasa dan operasi unit kuasa yang tidak stabil. Itulah sebabnya dalam generasi kedua enjin pembakaran dalaman mereka beralih kepada suntikan bahan api gabungan.
Pengawal selia fasa dan sokongan unit kuasa bukanlah sumber yang sangat besar di sini, dan pengubahsuaian EcoBoost juga mempunyai palam pencucuh, gegelung pencucuh, pam bahan api tekanan tinggi dan turbin mahal. Malah di forum khusus, mereka sering mengadu tentang masalah melahu dalam cuaca sejuk.
Pengilang menunjukkan sumber enjin 200 km, tetapi biasanya mereka mencapai 000 km.
Kos enjin Ford Cyclone pada bahagian kedua
| Kos minimum | Rubel 120 000 |
| Harga jualan semula purata | Rubel 180 000 |
| Kos maksimum | Rubel 250 000 |
| Kontrak enjin di luar negara | 2 300 Euro |
| Beli unit baru sebegitu | 8 760 Euro |
| Keadaan: | BOO |
| Pilihan: | berkumpul |
| Jumlah kerja: | Liter 3.5 |
| Мощность: | 260 h.p. |
* Kami tidak menjual enjin, harga adalah untuk rujukan
