Enjin Ford I4 DOHC
Barisan enjin Ford I4 DOHC dihasilkan di kilang Dagenham dari 1989 hingga 2006 dan dipasang pada kedua-dua pacuan roda belakang Scorpio dan model Galaxy pacuan roda hadapan. Juga, motor ini dipasang secara aktif pada kenderaan komersial syarikat.
- Generasi pertama 8V
- Generasi kedua 16V
Enjin 8 injap Ford I4 DOHC
Enjin pertama keluarga I4 DOHC baharu muncul pada penghujung 80-an abad yang lalu, untuk menggantikan enjin Pinto pada model pacuan roda belakang dengan susunan membujur unit. Reka bentuknya agak relevan pada masa itu: blok besi tuang sebaris 4 silinder, kepala aluminium 8v dengan dua aci sesondol dan pengangkat hidraulik, serta rantai pemasaan.
Sebagai tambahan kepada versi suntikan unit sedemikian, terdapat juga pengubahsuaian karburetor N8A.
Enjin generasi pertama mempunyai jumlah kerja 2.0 liter dan dipasang pada Sierra dan Scorpio. Pada tahun 1995, ia telah diubah suai sedikit untuk pemasangan pada minivan pacuan roda hadapan Galaxy:
| N8A (109 hp / 180 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9A (120 hp / 171 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9C (115 hp / 167 Nm) | Melihat Mk1 |
| NSD (115 hp / 167 Nm) | Scorpio Mk2 |
| NSE (115 hp / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 hp / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Enjin 16 injap Ford I4 DOHC
Pada tahun 1991, versi 2000-injap enjin ini mula diperkenalkan pada model Ford Escort RS16, direka bentuk semula untuk susunan melintang, kerana ia dipasang pada kereta pacuan roda hadapan. Tidak lama kemudian, pengubahsuaian 2.3 liter enjin sedemikian berada di bawah hud minivan Galaxy.
Terdapat juga pengubahsuaian untuk model pacuan roda belakang, motor seperti itu terdapat pada Scorpio 2.
Barisan ini termasuk banyak enjin, tetapi kami telah memilih hanya yang paling popular:
| N3A (136 hp / 175 Nm) | Scorpio Mk2 |
| N7A (150 hp / 190 Nm) | Pengiring Mk5, Pengiring Mk6 |
| Y5A (147 hp / 202 Nm) | Scorpio Mk2 |
| Y5B (140 hp / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 hp / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
