Enjin Kia Bongo
Содержание
Kia Bongo ialah satu siri trak, yang pengeluarannya bermula pada tahun 1989.
Oleh kerana dimensinya yang kecil, sesuai untuk pemanduan bandar, kenderaan ini tidak boleh digunakan untuk mengangkut muatan yang besar - tidak lebih daripada satu tan.
Semua generasi Kia Bongo dilengkapi dengan unit diesel dengan kuasa yang mencukupi dan penggunaan bahan api yang rendah.
Set lengkap semua generasi Kia Bongo
Sedikit boleh dikatakan tentang Kia Bongo generasi pertama: unit standard dengan anjakan 2.5 liter dan kotak gear lima kelajuan. Selepas 3 tahun, enjin telah dimuktamadkan dan jumlahnya sedikit meningkat - 2.7 liter.
Pelbagai unit kuasa yang kecil berjaya diberi pampasan oleh badan yang berbeza, serta penyelesaian casis praktikal (contohnya, diameter roda belakang yang lebih kecil, yang meningkatkan keupayaan merentas desa model).
Untuk generasi kedua, enjin diesel 2.7 liter digunakan, yang, dengan penggayaan semula selanjutnya, dinaikkan kepada 2.9 liter. Kia Bongo generasi kedua dilengkapi dengan pacuan roda belakang, dan dengan penggayaan semula mereka berkembang menjadi model pacuan semua roda.
| Model | komponen | Tarikh dikeluarkan | Membuat enjin | Isipadu kerja | Kuasa |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, trak, generasi ke-3 | MT Double Cap | 04.1997 hingga 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-3 | MT Raja Cap | 04.1997 hingga 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-3 | MT Standard Cap | 04.1997 hingga 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-3, penggayaan semula | MT 4×4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Cap Standard | 12.1999 hingga 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-3, penggayaan semula | MT 4×4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Cap Standard | 08.2001 hingga 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 h.p. |
| Kia Bongo, minivan, generasi ke-3, gaya semula | 2.9 MT 4X2 CRDi (bilangan tempat duduk: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 hingga 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, minivan, generasi ke-3, gaya semula | 2.9 AT 4X2 CRDi (bilangan tempat duduk: 12, 6, 3) | 01.2004 hingga 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-4 | MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab Sekolah Memandu | 01.2004 hingga 12.2011 | D4BH | 2.5 l | 94 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-4 | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | 01.2004 hingga 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-4 | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tan, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tan | 11.2006 hingga 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-4 | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (Sekolah Memandu, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 hingga 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-4 | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | 01.2004 hingga 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, trak, generasi ke-4 | DI 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), DI 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Height Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 hingga 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
Seperti yang dapat dilihat dari maklumat di atas, dalam kereta Kia Bongo, unit kuasa yang paling biasa ialah enjin diesel J3, ciri teknikal, serta kekuatan dan kelemahan yang harus dipertimbangkan dengan lebih terperinci.
Spesifikasi Enjin Diesel J3
Motor ini paling banyak digunakan dalam kereta Kia Bongo dari semua generasi, kerana ia telah terbukti sebagai unit berkuasa dengan hayat perkhidmatan yang panjang, serta penggunaan bahan api yang rendah.
Dihasilkan dalam kedua-dua versi atmosfera dan pengecas turbo. Fakta menarik: dalam enjin J3 dengan turbin, kuasa meningkat (dari 145 hingga 163 hp) dan penggunaan dikurangkan (dari maksimum 12 liter kepada 10.1 liter).
Dalam kedua-dua versi atmosfera dan pengecas turbo, anjakan enjin ialah 2902 cm3. 4 silinder disusun dalam satu baris, dan terdapat 4 injap setiap silinder. Diameter setiap silinder ialah 97.1 mm, lejang omboh ialah 98 mm, nisbah mampatan ialah 19. Pada versi atmosfera, tiada pengecas super disediakan, suntikan bahan api adalah terus.
Enjin diesel aspirasi semula jadi J3 mempunyai kapasiti 123 hp, manakala versi pengecas turbonya menghasilkan 3800 ribu putaran dari 145 hingga 163 hp. Bahan api diesel piawaian umum digunakan, penambahan bahan tambahan khas tidak diperlukan. Ciri reka bentuk model Kia Bongo direka untuk pemanduan bandar, jadi penggunaan bahan api ialah:
- Untuk versi atmosfera: dari 9.9 hingga 12 liter bahan api diesel.
- Untuk motor dengan turbin: dari 8.9 hingga 10.1 liter.
Beberapa maklumat tentang motor D4BH
Unit ini telah digunakan dalam tempoh dari 01.2004 hingga 12.2011 dan telah membuktikan dirinya sebagai enjin pembakaran dalaman dengan hayat perkhidmatan yang panjang dan kuasa purata:
- Untuk versi atmosfera - 103 hp.
- Untuk motor dengan turbin - dari 94 hingga 103 hp.
Daripada aspek positif ini, seseorang boleh menamakan ciri reka bentuk blok silinder, yang, seperti manifold ekzos, diperbuat daripada besi tuang berkualiti tinggi. Bahagian selebihnya (manifold masukan, kepala silinder) diperbuat daripada aluminium. Pam bahan api tekanan tinggi untuk siri D4BH enjin telah digunakan kedua-dua jenis mekanikal dan suntikan. Pengilang menunjukkan perbatuan 150000 km, tetapi dalam operasi sebenar ia lebih daripada 250000 km, selepas itu pembaikan besar diperlukan.
