Enjin Kia Carens

Di Rusia, minivan dianggap sebagai kereta keluarga, walaupun semua kelebihannya, mereka biasanya tidak cukup meluas.

Di antara banyak model, Kia Carens boleh dibezakan.

Mesin ini mempunyai beberapa ciri teknikal yang menjadikannya boleh dipercayai dan mudah. Perhatian khusus harus diberikan kepada motor. Semua unit kuasa menunjukkan ciri teknikal yang sangat baik.

Penerangan kenderaan

Kereta pertama jenama ini muncul pada tahun 1999. Pada mulanya, ia direka hanya untuk pasaran domestik Korea. Hanya generasi kedua dibentangkan di Eropah. Orang Rusia berkenalan dengan kereta ini pada tahun 2003. Tetapi, generasi ketiga menjadi yang paling popular, ia dihasilkan dari 2006 hingga 2012. Generasi keempat telah menjadi kurang popular, tidak dapat bersaing dengan analog.

Ciri utama generasi kedua ialah kehadiran hanya transmisi manual. Ini tidak disukai oleh ramai orang yang sudah terbiasa dengan "mesin automatik" pada minivan.

Tetapi, akhirnya, kereta itu hanya menang. Terima kasih kepada ciri teknikal transmisi sedemikian, ia menghantar tork dengan lebih cekap di bawah beban. Akibatnya, enjin tahan lebih lama. Ini benar pada awal tahun XNUMX-an.

Generasi ketiga menerima rangkaian lengkap motor, yang masih digunakan dengan perubahan kecil. Juga, versi ini dibuat, termasuk dengan mata di Rusia. Sejak itu, Kia Carens telah dihasilkan di perusahaan berikut:

• Hwaseong, Korea;
• Quang Nam, Vietnam;
• Avtotor, Rusia;
• Bandar Paranac, Filipina.

Di kilang di Kaliningrad, dua gaya badan dihasilkan, mereka berbeza dalam kit badan. Satu versi ditujukan untuk Rusia, dan satu lagi untuk Eropah Barat.

Gambaran Keseluruhan Enjin

Seperti yang telah disebutkan, model utama untuk model adalah enjin yang digunakan untuk generasi kedua dan ketiga. Oleh itu, kami akan mempertimbangkan mereka. Generasi pertama menggunakan enjin 1,8 liter, mereka juga kadang-kadang dipasang pada generasi ke-2, tetapi mesin sedemikian tidak dibekalkan ke Rusia dan Eropah.

Ciri-ciri utama enjin asas untuk Kia Carens dibentangkan dalam jadual.

G4FC	G4KA	D4EA
Penggantian enjin, cc	1591	1998	1991
Kuasa maksimum, h.p.	122 - 135	145 - 156	126 - 151
Tork maksimum, N * m (kg * m) pada rpm.	151(15)/4850 154(16)/4200 155(16)/4200 156(16)/4200	189(19)/4250 194(20)/4300 197(20)/4600 198(20)/4600	289(29)/2000 305(31)/2500 333(34)/2000 350(36)/2500
Kuasa maksimum, h.p. (kW) pada rpm	122(90)/6200 122(90)/6300 123(90)/6300 124(91)/6200 125(92)/6300 126(93)/6200 126(93)/6300 129(95)/6300 132(97)/6300 135(99)/6300	145(107)/6000 150(110)/6200 156(115)/6200	126(93)/4000 140(103)/4000 150(110)/3800 151(111)/3800
Bahan api yang digunakan	Bensin AI-92 Bensin AI-95	Bensin AI-95	Minyak diesel
Penggunaan bahan api, l / 100 km	5.9 - 7.5	7.8 - 8.4	6.9 - 7.9
jenis enjin	4-silinder dalam talian, 16 injap	4-silinder dalam talian, 16 injap	4-silinder dalam talian, 16 injap
Tambah. maklumat enjin	CVVT	CVVT	CVVT
Pelepasan CO2 dalam g / km	140 - 166	130 - 164	145 - 154
Diameter silinder, mm	77	77	77.2 - 83
Bilangan injap setiap silinder	4	4	4
Pengecas super	Tiada	tiada	pilihan
Pemacu injap	DOHC, 16-injap	DOHC, 16-injap	17.3
Nisbah mampatan	10.5	10.3	84.5 - 92
Pukulan omboh, mm	85.44	85.43

Adalah masuk akal untuk mempertimbangkan beberapa nuansa dengan lebih terperinci.

G4FC

Unit kuasa ini berasal daripada siri Gamma. Ia berbeza daripada versi asas dalam bentuk aci engkol yang berbeza, serta rod penyambung yang panjang. Pada masa yang sama, masalahnya adalah sama:

• getaran;
• pusingan terapung;
• bunyi bising sistem pengagihan gas.

Menurut kilang itu, sumber enjin adalah kira-kira 180 ribu kilometer.

Kelebihan utama enjin pembakaran dalaman ini ialah daya tahan yang mencukupi untuk perjalanan jauh. Walaupun kereta dimuatkan, tiada masalah yang perlu timbul. Oleh kerana ia adalah konfigurasi asas, ia biasanya dipasang di dalam kereta dengan fungsi tambahan yang minimum.

G4KA

Ia mempunyai daya tahan yang hebat. Rantaian masa secara senyap berjalan 180-200 ribu. Biasanya, motor memerlukan modal selepas kira-kira 300-350 ribu kilometer. Tidak ada kesulitan di jalan raya. Untuk minivan, kereta dengan enjin ini menunjukkan dinamik yang baik.

Sememangnya, tidak ada mekanisme tanpa kelemahan. Di sini anda perlu memantau dengan teliti tekanan minyak. Selalunya, gear pam minyak dipadamkan. Jika anda tidak memberi perhatian kepada kerosakan ini, anda boleh mendapatkan "kematian" aci sesondol dengan cepat.

Juga, kadangkala pengangkat injap mungkin memerlukan penggantian, tetapi ia bergantung pada motor tertentu. Pada satu, tidak ada masalah ini sama sekali, dan di sisi lain mereka perlu diubah setiap 70-100 ribu km. lari.

D4EA

Pada mulanya, enjin diesel D4EA telah dibangunkan untuk crossover. Tetapi, memandangkan pembangunan itu ternyata sangat berkualiti dan boleh dipercayai dalam amalan, motor itu mula digunakan di mana-mana. Kelebihan utama adalah ekonomi. Walaupun dengan turbin tidak ada masalah dengan penggunaan bahan api.

Enjin tidak menyebabkan sebarang kesulitan tertentu semasa operasi. Tetapi, apabila menggunakan bahan api berkualiti rendah, pam bahan api tekanan tinggi mungkin gagal.

Pengubahsuaian yang paling biasa

Di negara kita, anda paling kerap boleh menemui Kia Carens, yang dilengkapi dengan enjin G4FC. Terdapat beberapa sebab. Tetapi yang utama adalah kos rendah. Susun atur ini pada mulanya asas, jadi tidak banyak penambahan yang menaikkan harga. Itulah sebabnya versi ini telah menjadi yang paling popular.

Enjin mana yang lebih dipercayai

Jika anda memutuskan untuk membeli motor kontrak untuk menggantikan yang gagal, masuk akal untuk memberi perhatian kepada kebolehpercayaan. Semua enjin Kia Carens boleh ditukar ganti, yang sangat memudahkan pilihan.

Jika anda memilih motor kontrak, lebih baik membeli G4KA. Enjin ini adalah yang paling boleh dipercayai daripada keseluruhan barisan. Ia juga lebih mudah untuk mencari bahan habis pakai dan aksesori untuknya, kerana unit ini digunakan pada banyak model Kia. Mereka juga sering dipasang di kilang lain di bawah kontrak, yang mengurangkan kos.