Enjin Jiwa Kia

Sejarah model Kia Soul bermula 10 tahun lalu - pada tahun 2008. Ketika itulah pembuat kereta terkenal Korea itu mempersembahkan sebuah kereta baharu di Paris Motor Show. Penjualan kereta itu ke negara-negara Eropah, serta Persekutuan Rusia dan CIS bermula pada tahun 2009.

Selepas tempoh yang sangat singkat, kereta itu berjaya memenangi hati ramai pemandu, kerana Soul menjadi yang pertama "tidak seperti kereta lain". Sudah pada tahun pertama pengeluaran, model ini menerima dua anugerah:

• sebagai penyelesaian inovatif dan reka bentuk terbaik dalam industri automotif;
• sebagai salah satu kereta belia selamat terbaik.

Model ini menikmati kejayaan di seluruh dunia, terdapat beberapa penjelasan untuk ini:

• nisbah kualiti harga yang optimum;
• tahap keselamatan kereta yang tinggi (mengikut EuroNCAP);
• keupayaan merentas desa yang baik disebabkan oleh overhang yang rendah dan pelepasan tanah yang tinggi;
• dimensi kecil digabungkan dengan bahagian dalam yang luas;
• penampilan tidak standard;
• kemungkinan penyesuaian penampilan yang dipanggil - pilihan pewarnaan individu elemen badan, pilihan saiz rim.

Salah satu fakta menarik Kia Soul ialah ia tidak boleh dikaitkan dengan mana-mana kelas kereta. Seseorang merujuk model ini kepada crossover, seseorang kepada station wagon atau hatchback, manakala yang lain percaya bahawa Soul ialah mini-SUV. Juga tiada kedudukan khusus mengikut segmen, walaupun ramai pakar meletakkan Soul dalam segmen "J" dan "B". Tiada pendapat tunggal mengenai perkara ini.

Mungkin ini juga menjadi salah satu sebab populariti model, kerana tidak begitu kerap model dengan reka bentuk "berani" tanpa tergolong dalam kelas tertentu muncul di pasaran. Lebih-lebih lagi, keberanian di sini lebih merujuk kepada pendekatan reka bentuk, dan bukan kepada bentuk pelik kereta itu sendiri. Tidak mungkin pembuat kereta Jerman yang teliti dan konservatif yang sama berani membuat keputusan sedemikian. Orang Korea memutuskan untuk mengambil peluang dan tidak gagal, salah satu bukti ini adalah tempoh lama model ini pada penghantar Kia (sebanyak 10 tahun).

Pesaing terdekat Kia Soul ialah model kereta berikut: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Setiap model ini mempunyai persamaan dengan Soul, tetapi Soul tidak mempunyai pesaing langsung. Sesetengahnya hanya serupa dengan badan, sementara mempunyai bahagian dalam yang sempit, yang lain adalah crossover yang berada dalam julat harga yang sama sekali berbeza. Jadi Jiwa masih merupakan salah satu kereta paling asli pada zaman kita.

Ciri-ciri Kenderaan

Model Kia Soul berasaskan platform Hyundai i20, iaitu susun atur pacuan roda hadapan dengan enjin melintang. Salah satu "cip" model adalah dimensi luaran yang kecil dan ruang dalaman yang luas, khususnya sofa belakang, yang malah boleh bersaing dengan pelbagai sedan premium atau crossover besar dari segi dimensi.

Benar, kerana keselesaan dan bahagian dalam yang luas, batangnya terpaksa diperah, di sini ia agak kecil, secara keseluruhan - 222 liter. Jika anda melipat tempat duduk belakang, maka jumlah ruang bagasi akan menjadi 700 liter. Sekiranya anda perlu mengangkut sesuatu yang besar, ini sepatutnya lebih daripada mencukupi.

Walau bagaimanapun, pencipta model itu tidak cuba memberi banyak perhatian kepada petak bagasi, kerana kereta itu diletakkan sebagai "belia". Benar, kedudukan sedemikian lebih relevan untuk Eropah dan Amerika Syarikat, tetapi di Persekutuan Rusia, ramai pemandu jatuh cinta dengan model ini dengan tepat untuk pelepasan tanah yang tinggi dan overhang kecil, yang membolehkan anda dengan yakin memanjat sekatan, meluncur dan mengatasi pelbagai " kekasaran” tanpa rasa takut mencalarkan bampar atau menutup ambang .

Tetapi segala-galanya tidak begitu mudah di sini, dan, walaupun keupayaan merentas desa geometri yang baik, memandu di atas jalan berlubang dan mengatasi parapet boleh berakhir dengan sangat menyedihkan. Maksudnya di sini ialah kotak engkol motor hampir tidak dilindungi oleh apa-apa, dan ia dilindungi oleh but getah biasa. Semua ini penuh dengan ubah bentuk kotak engkol dan akibat yang menyedihkan untuk motor. Tiada perlindungan kotak engkol pada model yang dikeluarkan sebelum 2012, model kemudian tidak mengalami penyakit ini.

Enjin diesel pada Kia Soul

Dengan enjin, semuanya tidak begitu mudah pada pandangan pertama, terutamanya jika kita mengambil kira versi kereta dengan unit diesel. Kia Soul membekalkan kepada Persekutuan Rusia dan CIS dilengkapi dengan enjin diesel sehingga pengeluaran model generasi kedua yang diubah suai.

Enjin diesel pada Souls ternyata sangat baik dan berkhidmat kepada pemilik untuk masa yang lama (sehingga 200 km apabila menggunakan bahan api berkualiti tinggi), tetapi, malangnya, enjin ini tidak bersinar sama sekali dengan kebolehselenggaraan. Dan tidak setiap perkhidmatan melakukan pembaikan enjin diesel, walaupun kesederhanaan reka bentuk mereka. Walau bagaimanapun, terdapat lalat dalam salap di sini, yang terdiri daripada pemasangan domestik "kekok" dengan ketidakpatuhan terhadap toleransi dan piawaian yang diperlukan, yang secara langsung menjejaskan kehidupan motor. Tepat sama seperti bahan api diesel yang dicairkan, yang dibentangkan dengan banyaknya di kebanyakan stesen minyak di Persekutuan Rusia dan CIS. Semua ini, tentu saja, sangat mempengaruhi kehidupan motor.

Enjin diesel pada Kia Soul dipasang satu - empat silinder atmosfera, dengan jumlah 1.6 liter dengan 4 injap setiap silinder. Penandaan motor - D4FB. Motor ini tidak mempunyai banyak kuasa - hanya 128 hp, bukan untuk mengatakan bahawa ini sudah cukup, terutamanya untuk kereta yang berorientasikan "kemudaan", tetapi untuk kebanyakan tugas biasa motor ini lebih daripada mencukupi. Terutama jika anda membandingkan enjin diesel dengan rakan petrolnya dengan jumlah dan kuasa yang sama, antara 124 hingga 132 kuasa kuda dalam dua generasi pertama kereta (penggayaan semula 2 generasi tidak diambil kira).

Jika kita bercakap tentang kebolehpercayaan unit diesel, maka semuanya tidak begitu buruk di sini - blok silinder diperbuat daripada aloi aluminium dengan pelapik besi tuang yang ditekan ke dalamnya. Di bahagian bawah blok itu sendiri terdapat katil galas utama, yang, malangnya, tidak boleh diganti dan dibuang bersama-sama dengan blok pada peringkat penciptaannya.

Dan jika aci engkol pada motor D4FB, dipasang di blok, dapat "keluar" dari hayat perkhidmatan yang ditetapkan, dan lengan besi tuang akan menanggung banyak buli, maka unsur-unsur yang lain tidak akan.

Pada enjin ini, sangat penting untuk memantau suhu penyejuk dan keadaan gasket kepala silinder, periksa ketegangan rantai tepat pada masanya dan gunakan hanya bahan api berkualiti tinggi.

Ia juga sangat penting untuk memantau keadaan sistem bahan api - ini sangat penting apabila memandu dengan bahan api diesel domestik.

Kualiti positif unit diesel pada Kia Soul termasuk yang berikut:

• ekonomi kerana penggunaan bahan api yang rendah;
• tujahan enjin yang tinggi pada putaran rendah, yang baik untuk memandu kereta yang sarat;
• "rak rata" tork, bermula dari 1000 dan berakhir dengan 4500-5000 rpm.

Ciri-ciri lain Kia Soul dengan unit diesel termasuk yang berikut:

• melengkapkan kereta dengan hanya transmisi automatik (!), dengan pengecualian hanya kereta pra-penggayaan generasi pertama;
• sebagai tambahan kepada bunyi enjin itu sendiri, pemilik berulang kali menyedari bahawa punca bunyi lain di dalam kereta ialah rantai pemasaan, yang harus dipantau dengan teliti (biasanya bunyi rantai berlaku pada larian lebih 80 km disebabkan oleh regangan atau operasi penegang yang lemah) ;
• enjin diesel bukanlah yang terbaik dari segi kebolehselenggaraan, di samping itu, kos membaiki enjin diesel jauh lebih tinggi, tidak seperti rakan petrolnya.

Enjin diesel pada Kia Soul dilengkapi dengan jenis kotak gear berikut:

• Kia Soul, generasi pertama, dorestyling: transmisi manual 1-kelajuan;
• Kia Soul, generasi pertama, dorestyling: transmisi automatik 1-kelajuan (jenis penukar tork);
• Kia Soul, generasi pertama, penggayaan semula: transmisi automatik 1-kelajuan (jenis penukar tork);
• Kia Soul, generasi ke-2, dorestyling: transmisi automatik 6-kelajuan (jenis penukar tork).

Generasi Kia Soul 2 yang diubah suai untuk penghantaran ke Persekutuan Rusia dan CIS tidak dilengkapi dengan enjin diesel.

Enjin petrol pada Kia Soul

Dengan ICE petrol pada Souls, segala-galanya lebih mudah berbanding dengan diesel. Ini disebabkan oleh fakta bahawa Jiwa semua generasi, kecuali yang kedua (digayakan semula), dilengkapi dengan hanya satu enjin - G4FC. Ya, pembaca yang berpengetahuan dan ingin tahu mungkin perasan dan betul-betul memberitahu kami bahawa kami salah. Lagipun, model Soul generasi kedua mula dilengkapi dengan motor G4FD. Betul, tetapi, malangnya, anda tidak sepatutnya mempercayai pemasar syarikat secara membuta tuli, melaporkan motor "baharu" dengan memuji, kerana G4FD pada dasarnya adalah G4FC lama yang sama, hanya dengan sedikit perubahan kecil. Tiada apa-apa yang berubah secara global dalam motor ini. Indeks "D" dalam nama motor menggantikan "C" dan menandakan hanya penghalusan unit kuasa kepada piawaian alam sekitar yang lebih ketat.

Motor G4FC / G4FD itu sendiri pada dasarnya adalah teknologi lapuk yang dipinjam oleh pembuat kereta Korea daripada Mitsubishi dan sedikit "dimuktamadkan". Benar, penambahbaikan ini tidak boleh dipanggil positif, kerana dalam mengejar kuasa dan kos pengeluaran yang rendah, komponen motor penting menjadi kurang dipercayai. Walau bagaimanapun, dengan operasi yang berhati-hati, penukaran minyak yang kerap (setiap 5-7 ribu) dan bahan habis pakai lain, motor ini dengan mudah boleh "keluar" kira-kira 150 - 000 km. Walau bagaimanapun, tidak semua kereta yang dilengkapi dengan enjin ini dikendalikan dalam keadaan yang menggalakkan.

Hakikat bahawa blok silinder pada enjin ini diperbuat daripada aluminium menambah bahan api kepada api, yang menjadikan enjin pembakaran dalaman hampir tidak boleh dibaiki. Di negara-negara Persekutuan Rusia dan CIS, motor ini telah lama didekati dan belajar cara membaikinya dengan betul, tetapi adakah permainan itu bernilai lilin?

Bukankah begitu mudah untuk mencari perkhidmatan kereta berkualiti dengan tukang yang berkelayakan? Oleh itu, kebanyakan pemilik kereta Kia Soul, yang menghadapi kerosakan motor, lebih suka membeli unit kontrak tanpa membebankan diri mereka dengan soalan mengenai "ketepatan" pembaikan.

Enjin G4FC / G4FD ialah blok empat silinder sebaris yang diperbuat daripada aloi aluminium. Jumlah unit ialah 1.6 liter, bilangan injap ialah 16, kuasa enjin yang dipasang pada Kia Soul berbeza dari 124 hingga 132 hp. Sistem bekalan kuasa adalah penyuntik.

Bergantung pada model, anda boleh mencari kereta dengan suntikan teragih dikawal secara elektronik (versi 124 hp) dan suntikan terus (versi 132 hp).

Sistem pertama, sebagai peraturan, dipasang pada konfigurasi yang lebih "buruk", yang kedua - pada yang lebih lengkap.

Ciri-ciri motor ini termasuk yang berikut:

• mekanisme rantai masa dengan semua akibat - bunyi enjin yang berlebihan, regangan rantai;
• kebocoran minyak yang kerap dari bawah pengedap;
• melahu tidak stabil - penalaan sistem bahan api yang kerap diperlukan (membersihkan muncung, menggunakan bahan api berkualiti tinggi, menukar penapis);
• keperluan untuk melaraskan injap setiap 20 - 000 km;
• anda harus memantau keadaan pemangkin dalam sistem ekzos;
• ia tidak boleh diterima untuk memanaskan enjin, sangat penting untuk memantau suhu penyejuk.

Jika tidak, motor tidak mempunyai sebarang kelemahan lain yang jelas, G4FC / G4FD adalah mudah dan boleh diselenggara (sekiranya unit tidak terlalu panas).

Juga pada model Kia Soul generasi ke-2 yang digayakan semula, enjin baharu muncul:

• enjin pembakaran dalaman atmosfera dengan jumlah 2.0 liter, 150 hp, dilengkapi dengan jenis penukar tork automatik 6-kelajuan;
• Enjin pembakaran dalaman 1.6 liter pengecas turbo, 200 hp, dilengkapi kotak gear robotik 7-kelajuan.

Kesimpulan

Kepada soalan "Enjin yang manakah untuk membawa Kia Soul?" tidak boleh dijawab dengan jelas. Mari kita lihat di atas sekali lagi dan cuba menyusun maklumat mengenai pilihan motor untuk Kia Soul. Jadi, tidak sia-sia kami menulis banyak tentang enjin diesel, mereka ternyata lebih kurang berjaya di Jiwa. Mereka tidak boleh dipanggil "boleh guna", mereka mempunyai lebih sedikit kudis tipikal daripada kereta dengan enjin petrol. Walau bagaimanapun, walaupun kelebihan ini, enjin diesel lebih mahal untuk dikendalikan dan memerlukan penyelenggaraan yang kerap, dan perlu menggunakan hanya alat ganti dan bahan api dan pelincir yang berkualiti tinggi dan asli.

Satu lagi pening kepala bagi pemilik Soul dengan enjin diesel ialah sekiranya berlaku kerosakan yang serius, anda perlu mencari perkhidmatan yang berkualiti, dan tidak setiap perkhidmatan kereta akan berusaha untuk membaiki enjin diesel. Jadi, dari segi pembaikan, enjin diesel jelas lebih mahal, tetapi dengan pemanduan setiap hari ia mempunyai lebih banyak kelebihan, ini termasuk kecekapan, kebolehpercayaan, dan "daya tarikan dari bawah" yang sangat terkenal.

Enjin petrol sedikit lebih rakus, mempunyai lebih banyak kudis dan sangat takut terlalu panas, yang sering berlaku apabila memandu dalam kesesakan lalu lintas yang padat, terutamanya dalam cuaca panas.

Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku kerosakan enjin yang serius, pembaikan atau penggantian dengan unit kontrak akan lebih murah daripada kereta dengan enjin diesel. Terdapat juga beberapa kelebihan yang memihak kepada "petrol", iaitu, kecairan dalam pasaran sekunder dan keupayaan untuk memilih kereta hampir mana-mana konfigurasi dengan jenis transmisi yang diperlukan - automatik atau mekanik.

Kami tidak akan menyentuh model "segar" dengan enjin baharu, tetapi secara logiknya boleh diandaikan bahawa enjin dua liter atmosfera dengan penukar tork klasik akan mendapat populariti besar di kalangan pengamal permohonan untuk kereta yang boleh dipercayai. Tetapi unit 1.6 liter, bengkak dengan turbin, tidak mungkin menggembirakan bakal pembeli dengan kebolehpercayaan, terutamanya dalam kombinasi dengan kotak gear robot. Walau bagaimanapun, tidak ada pendapat yang jelas mengenai perkara ini, dan hampir tiada data statistik, jadi masih terlalu awal untuk membuat sebarang kesimpulan tentang enjin baharu.