Enjin Opel Z14XE, Z14XEL
Содержание
Versi X14XE yang diubah suai, yang digunakan pada model berkapasiti kecil Opel sehingga tahun 2000, menerima nombor siri - Z14XE. Enjin yang dikemas kini mula mematuhi piawaian persekitaran EURO-4, dan ini adalah perbezaan utamanya daripada pendahulunya. Motor itu dihasilkan di kilang enjin Szentgotthard dan dilengkapi dengan keluaran baharu, dua penderia oksigen dan pemecut elektronik.
Unit 1.4 liter, Z14XE, serta saudara terdekatnya, bertujuan untuk kereta kecil jenama Opel. Aci engkol lejang pendek dipasang di dalam BC besi tuang. Ketinggian mampatan omboh mula 31.75 mm. Terima kasih kepada inovasi, pengawas berjaya mengekalkan ketinggian SM dan menjadikan volum 1364 cm3.
Analog Z14XE ialah F14D3, yang masih boleh ditemui di bawah tudung Chevrolet. Umur Z14XE ternyata tidak lama dan pengeluarannya telah dihentikan secara kekal pada tahun 2004.
Spesifikasi Z14XE
| Ciri-ciri Utama Z14XE | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1364 |
| Kuasa maksimum, hp | 90 |
| Tork maksimum, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Jenis | Sebaris, 4 silinder |
| Diameter silinder, mm | 77.6 |
| Kuasa maksimum, hp (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Nisbah mampatan | 10.05.2019 |
| Pukulan omboh, mm | 73.4 |
| Model | Race |
| Sumber, di luar. km | 300 + |
*Nombor enjin terletak di bawah perumah penapis minyak (bahagian penghantaran) pada blok silinder.
Z14XEL
Z14XEL ialah varian yang dipertingkatkan dengan ketara tetapi kurang berkuasa daripada Z14XE biasa. BC ditutup dengan kepala 16 injap aci berkembar.
Berbanding dengan pendahulunya, Z14XEL menerima silinder yang lebih kecil (73.4 bukannya 77.6 mm), tetapi lejang omboh dinaikkan daripada 73.4 kepada 80.6 mm.
Z14XEL dihasilkan dari tahun 2004 hingga 2006.
Spesifikasi Z14XEL
| Ciri-ciri utama Z14XEL | |
|---|---|
| Isipadu cm3 | 1364 |
| Kuasa maksimum, hp | 75 |
| Tork maksimum, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Penggunaan bahan api, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Jenis | Sebaris, 4 silinder |
| Diameter silinder, mm | 73.4 |
| Kuasa maksimum, hp (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Nisbah mampatan | 10.05.2019 |
| Pukulan omboh, mm | 80.6 |
| Model | Astra |
| Sumber, di luar. km | 300 + |
*Nombor enjin terletak pada bahagian transmisi, di bawah perumah penapis minyak pada blok silinder.
Kebaikan dan kerosakan biasa Z14XE / Z14XEL
Penyakit asas Z14XE dan Z14XEL bertindih kerana agregat ini hampir sama antara satu sama lain.
Kelebihan
- Dinamik.
- Penggunaan bahan api yang rendah.
- sumber yang hebat.
Kekurangan
- Penggunaan minyak yang tinggi.
- masalah EGR.
- Kebocoran minyak.
Minyak Zhor tidak biasa untuk kedua-dua enjin. Pengedap injap Z14XE dan Z14XEL mempunyai kecenderungan untuk terbang, dan untuk membetulkannya, anda perlu menukar panduan injap. Selain itu, apabila gejala penunu minyak muncul, kemungkinan berlakunya gelang omboh telah berlaku. Kita perlu memanfaatkan enjin, penyahkarbonan dalam kes ini tidak akan membantu.
Sebab kelajuan terapung dan penurunan daya tarikan berkemungkinan besar menunjukkan injap EGR tersumbat. Di sini ia kekal sama ada membersihkannya dengan kerap, atau meredamnya selama-lamanya.
Punca kebocoran minyak biasanya adalah penutup injap. Selain itu, pam minyak, termostat dan unit kawalan mempunyai sumber yang rendah dalam Z14XE dan Z14XEL.
Enjinnya mempunyai tali pinggang masa, yang perlu ditukar selepas berlari sejauh 60 ribu km. Pada model Astra G 2003-2004. pelepasan, selang ini meningkat kepada 90 ribu km.
Jika tidak, unit berkapasiti kecil ini adalah yang paling sederhana dan dengan minyak asal yang baik, penyelenggaraan tetap dan petrol berkualiti tinggi, ia boleh bertahan lama.
Menala Z14XE/Z14XEL
Melabur dalam menala enjin volum rendah adalah usaha yang sangat meragukan, namun, "idea itu terus hidup" dan jika anda mempunyai keinginan besar untuk memperhalusi mana-mana enjin di atas kepada volum 1.6 liter, silinder membosankan untuk omboh X16XEL boleh membantu.
Selepas itu, di dalamnya mungkin untuk meletakkan aci engkol dan rod penyambung dari unit yang sama. Pengambilan sejuk, ekzos 4-1 dan unit kawalan berkelip akan membantu menyelesaikan penalaan. Semua ini akan menambah kira-kira 20 hp kepada kuasa undian.
Kesimpulan
Motor Z14XE dan Z14XEL telah membuktikan diri mereka di sisi positif. Mereka "berjalan" dengan baik dan untuk masa yang lama, strukturnya agak baik. Daripada rantaian pemasaan, terdapat tali pinggang yang turut memutar pam (kit pemacu tali pinggang asal dengan penggelek dan penegang - sehingga 100 USD). Adalah penting untuk diingat bahawa sekiranya berlaku putus tali pinggang, kedua-dua motor membengkokkan injap.
Penggunaan dalam kitaran bandar: 8-9 liter, tentu saja, bergantung pada cara "memutar". Pada bahan api biasa dan dengan pemanduan aktif, penggunaan di bandar akan berada di rantau ini: 8,5-8,7 liter.
