Enjin Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE

Pada tahun 2008, Toyota Yaris dengan enjin 1NR-FE dengan sistem henti mula diperkenalkan ke pasaran Eropah. Pereka Toyota menggunakan teknologi dan bahan moden untuk membangunkan siri enjin ini, yang memungkinkan untuk membuat enjin bandar anjakan kecil dengan kurang pelepasan bahan berbahaya ke alam sekitar berbanding enjin sebelumnya.

Bahan-bahan untuk pembinaan kumpulan omboh telah dipinjam daripada bangunan enjin untuk perlumbaan Formula 1. Menggantikan model 4ZZ-FE, pengubahsuaian ini adalah kedua-dua atmosfera dan pengecas turbo. Dibekalkan dengan transmisi manual enam kelajuan.

Ciri teknikal enjin Toyota 1NR-FE

Isipadu, cm3	1 329
Kuasa, l. Dengan. atmosfera	94
Kuasa, l. Dengan. pengecas turbo	122
Tork, Nm/putaran. min	128/3 800 dan 174/4 800
Penggunaan bahan api, l./100 km	5.6
Nisbah mampatan	11.5
jenis ICE	Sebaris empat silinder
jenis petrol AI	95

Nombor enjin terletak di hadapan blok di sebelah kanan berhampiran roda tenaga.

Kebolehpercayaan, kelemahan, kebolehselenggaraan enjin Toyota 1NR-FE

Blok silinder dituang daripada aluminium dan tidak boleh dibaiki, kerana jarak antara silinder ialah 7 mm. Tetapi walaupun menggunakan minyak dengan kelikatan 0W20 yang disyorkan oleh pengilang, keperluan untuk menggantikan atau membaikinya tidak akan timbul tidak lama lagi. Memandangkan sistem pelinciran dan penyejukan direka pada tahap teknologi tertinggi. Sistem pelinciran tidak membenarkan terlalu panas atau kebuluran minyak.

Pembaikan enjin 1NR FE pada kereta - video luput

Terdapat kelemahan pengubahsuaian enjin ini:

• Injap EGR menjadi tersumbat dan mempercepatkan pembentukan deposit karbon pada silinder, yang membawa kepada "pembakaran minyak", iaitu kira-kira 500 ml setiap 1 km.
• Terdapat masalah dengan kebocoran pada pam sistem penyejukan dan ketukan pada gandingan VVTi semasa enjin dihidupkan dengan sejuk.
• Kelemahan lain ialah jangka hayat gegelung pencucuhan yang pendek.

Enjin 1NR-FE tidak begitu popular di kalangan pemilik Toyota, kerana ia tidak begitu menarik dan hanya dipasang pada model dengan kotak gear manual. Tetapi mereka yang membeli kereta dengan enjin ini berpuas hati dengannya.

Senarai kereta yang dipasang pada enjin 1NR-FE

Enjin 1NR-FE telah dipasang pada model:

• Auris 150..180;
• Corolla 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Langkah 30;
• Gate/Spade 140;
• Probox/Succeed 160;
• Ractis 120;
• Urban Cruiser;
• S-ayat;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charade;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

Sejarah enjin 1NR-FKE

Pada tahun 2014, kitaran Atkinson telah diperkenalkan ke dalam model 1NR-FE, dengan itu meningkatkan nisbah mampatan dan kecekapan terma. Model ini adalah salah satu enjin ESTEC pertama, yang dalam bahasa Rusia bermaksud: "Ekonomi dengan pembakaran kecekapan tinggi." Ini membolehkan mengurangkan penggunaan bahan api dan meningkatkan kuasa enjin.

Model enjin ini telah ditetapkan 1NR-FKE. Toyota setakat ini telah mengeluarkan kereta dengan enjin ini hanya untuk pasaran domestik. Dia sangat aneh dengan kualiti bahan api.

Pada model enjin ini, syarikat memasang bentuk baharu manifold pengambilan dan menukar jaket sistem penyejukan, yang memungkinkan untuk mengurangkan dan mengekalkan suhu yang diingini dalam kebuk pembakaran, oleh itu tiada kehilangan tork.

Juga, untuk pertama kalinya, penyejukan sistem USR digunakan kerana ini, letupan enjin berlaku pada kelajuan rendah, yang memungkinkan untuk membetulkan keadaan ini.

Klac VVTi dipasang pada aci sesondol ekzos. Kitaran Atkinson yang digunakan memungkinkan untuk mengisi ruang pembakaran dengan lebih baik dengan campuran mudah terbakar dan menyejukkannya.

Kelemahan enjin Toyota 1NR-FKE ialah:

• bising kerja,
• pembentukan deposit karbon dalam manifold pengambilan disebabkan oleh injap USR;
• hayat gegelung penyalaan yang singkat.

Ciri teknikal enjin Toyota 1NR-FKE

Isipadu, cm3	1 329
Kuasa, hp dari.	99
Tork, Nm/putaran. min	121 / 4 400
Penggunaan bahan api, l./100 km	5
Nisbah mampatan	13.5
jenis ICE	Sebaris empat silinder
jenis petrol AI	95

Senarai kereta yang dipasang pada enjin 1NR-FKE

Enjin 1NR-FKE dipasang pada Toyota Ractis, Yaris dan Subaru Trezia.

Enjin 1NR-FE dan 1NR-FKE ialah dua enjin berteknologi tinggi yang dibangunkan oleh Toyota untuk kereta penumpang kelas A dan B yang beroperasi di bandar. Enjin dicipta untuk meningkatkan kelas alam sekitar dan mengurangkan penggunaan bahan api.

Pemilik kereta ini belum terlalu ramai, tetapi sudah ada ulasan positif tentang kualiti operasi. Memandangkan kereta ini adalah bandar, setakat ini tidak ada enjin dengan perbatuan yang tinggi dan, oleh itu, memerlukan pembaikan atau penggantian besar. Berdasarkan reka bentuk blok model ini, pembaikan maksimum yang mungkin adalah penggantian gelang omboh dan pelapik saiz standard tanpa sebarang lubang silinder atau pengisaran aci engkol. Rantai masa ditukar pada julat 120 - 000 km. Jika tanda pemasaan tidak sepadan, injap bengkok terhadap omboh.

ulasan

Memperolehi Corolla selepas industri kereta China. Saya mengambilnya khas dengan enjin 1.3 kerana peranti yang menjimatkan diperlukan, dan inilah kejutan apabila ia menunjukkan penggunaan di bandar dan tanpa kesesakan lalu lintas sebanyak 4.5 liter setiap 100 km, dan jika anda "muntah" di bandar dengan purata 20 km / j, maka penggunaan akan keluar dalam kira-kira 6.5 liter pada musim panas dan 7.5 liter pada musim sejuk. Di lebuh raya, sudah tentu, kereta ini sangat pelik, ia bergerak sehingga 100 km / j, selepas itu tidak ada kuasa yang mencukupi dan penggunaan 5,5 liter.