Penyuntik ECU VAZ 2107: jenama, fungsi, diagnostik, ralat

Hari ini anda tidak akan mengejutkan sesiapa sahaja dengan peranti dan mekanisme elektronik. Malah VAZ 2107 lama yang baik pada zaman kita tidak dapat dibayangkan tanpa komputer on-board. Mengapa peranti ini diperlukan dalam reka bentuk "tujuh", apakah peranan yang dimainkannya dan mengapa pemandu digunakan untuk bergantung pada prestasinya - mari bercakap dengan lebih terperinci.

Komputer dalam pesawat VAZ 2107

Komputer on-board ialah peranti digital "pintar" yang melakukan operasi pengiraan tertentu, menerima data daripada pelbagai sensor. Iaitu, "papan" adalah peranti yang mengumpul semua maklumat yang diperlukan tentang "kesejahteraan" sistem kereta dan menukarnya menjadi tanda yang boleh difahami oleh pemandu.

Hari ini, dua jenis komputer on-board dipasang pada semua jenis kereta:

1. Universal, yang merangkumi kedua-dua peranti teknikal khusus dan sistem multimedia, alat Internet dan fungsi lain untuk kemudahan dan keselesaan pemandu.
2. Sasaran sempit (diagnostik, laluan atau elektronik) - peranti yang bertanggungjawab untuk bilangan sistem dan mekanisme yang ditetapkan dengan ketat.

Komputer on-board pertama muncul pada akhir 1970-an. Pengenalan aktif "bortovik" dalam reka bentuk kereta bermula pada tahun 1990-an. Hari ini, peranti ini hanya dipanggil ECU - unit kawalan elektronik.

Salah satu model tipikal unit kawalan elektronik untuk "tujuh" membantu pemandu kereta domestik berasa lebih selesa di belakang roda

Apakah ECU pada VAZ 2107

Pada mulanya, VAZ 2107 tidak dilengkapi dengan peranti on-board, jadi pemandu telah kehilangan peluang untuk menerima data operasi mengenai keadaan sistem kenderaan. Walau bagaimanapun, versi kemudian "tujuh" dengan enjin suntikan sudah perlu memasang peranti ini.

Model kilang VAZ 2107 (penyuntik) tidak dilengkapi dengan ECU, tetapi mempunyai soket pelekap khas untuk peranti dan pilihan sambungan.

Model penyuntik "tujuh" mempunyai banyak komponen elektronik yang berbeza. Mana-mana pemandu tahu bahawa lambat laun salah satu daripada komponen ini mungkin mula tidak berfungsi atau gagal. Pada masa yang sama, diagnosis sendiri kerosakan dalam kes sedemikian adalah sangat sukar - sekali lagi disebabkan oleh kerumitan sistem elektronik VAZ 2107. Dan memasang walaupun model ECU standard akan membolehkan anda menerima data mengenai kerosakan tepat pada masanya. cara dan cepat membetulkan kerosakan dengan tangan anda sendiri.

Hanya pengubahsuaian penyuntik VAZ 2107 boleh dilengkapi dengan ECU, kerana ia mempunyai soket pelekap khas untuk peranti ini

Oleh itu, pada VAZ 2107, anda boleh memasang mana-mana komputer on-board biasa yang sesuai dengan reka bentuk dan penyambung:

• "Orion BK-07";
• "Negeri X-23M";
• "Prestige V55–01";
• UniComp - 400L;
• Multitronics VG 1031 UPL dan jenis lain.

Komputer on-board "State X-23M" sedang beroperasi: mod bacaan ralat membantu pemandu untuk menjalankan diagnosis awal kerosakan itu sendiri

Fungsi utama ECU untuk VAZ 2107

Mana-mana komputer on-board yang dipasang pada VAZ 2107 mesti melaksanakan fungsi berikut:

1. Tentukan kelajuan kenderaan semasa.
2. Tentukan purata kelajuan memandu untuk segmen perjalanan yang dipilih dan untuk keseluruhan perjalanan.
3. Tetapkan penggunaan bahan api.
4. Kawal masa berjalan motor.
5. Kira jarak yang dilalui.
6. Kira masa tiba di destinasi.
7. Sekiranya berlaku kegagalan dalam sistem auto, segera beri isyarat masalah kepada pemandu.

Mana-mana ECU mempunyai skrin dan penunjuk yang dimasukkan ke dalam konsol tengah di dalam kereta. Pada skrin, pemandu melihat paparan prestasi semasa mesin dan boleh mengawal komponen tertentu.

Komputer on-board pada VAZ 2107 terletak betul-betul di belakang panel instrumen, menyambung kepada penderia kereta. Skrin atau penunjuk dipaparkan terus pada papan pemuka untuk kemudahan pemandu.

Skrin muncul pada papan pemuka komputer yang memaparkan ciri-ciri utama kereta.

Penyambung diagnostik

ECU pada "tujuh", serta pada kereta lain, juga dilengkapi dengan penyambung diagnostik. Hari ini, semua penyambung dihasilkan mengikut standard OBD2 tunggal. Iaitu, "on-board" boleh diperiksa untuk kesilapan dan kerosakan menggunakan pengimbas konvensional dengan kord standard.

Peranti untuk menyambungkan pengimbas ke komputer pada VAZ 2107 bersaiz padat

Untuk apa itu

Penyambung diagnostik OBD2 dilengkapi dengan bilangan kenalan tertentu, yang masing-masing melaksanakan fungsinya sendiri. Dengan menyambungkan pengimbas ke penyambung ECU, anda boleh menjalankan beberapa mod diagnostik sekaligus dengan ketepatan yang tinggi:

• melihat dan menyahkod kod ralat;
• mengkaji ciri-ciri setiap sistem;
• membersihkan maklumat "tidak perlu" dalam ECU;
• menganalisis operasi penderia auto;
• sambung ke mekanisme pelaksanaan dan cari sumber yang tinggal;
• Lihat metrik sistem dan sejarah ralat sebelumnya.

Pengimbas yang disambungkan ke penyambung diagnostik dengan serta-merta mengesan semua ralat dalam pengendalian komputer dan menyahsulitnya kepada pemandu

Di manakah

Penyambung diagnostik pada VAZ 2107 terletak di tempat yang paling mudah untuk bekerja - di bawah petak sarung tangan di kabin di bawah papan pemuka. Oleh itu, tidak perlu membuka mekanisme petak enjin untuk menyambungkan pengimbas ke ECU.

Membuka petak sarung tangan, anda boleh melihat penyambung diagnostik ECU di sebelah kiri

Ralat yang dikeluarkan oleh ECU

Komputer on-board elektronik adalah peranti yang kompleks dan pada masa yang sama sangat sensitif. Ia dianggap sejenis "otak" dalam reka bentuk mana-mana kereta, kerana ia bertanggungjawab untuk semua proses yang berlaku dalam sistem. Oleh itu, adalah sangat penting untuk mendiagnosis "kesejahteraan" "kenderaan dalam kapal" anda secara berkala supaya semua ralat yang dikeluarkan olehnya tidak diabaikan.

Apakah ralat ECU

Seperti yang dinyatakan di atas, unit kawalan moden menentukan pelbagai ralat: dari kekurangan voltan dalam rangkaian kepada kegagalan satu atau mekanisme lain.

Dalam kes ini, isyarat tentang kerosakan diberikan kepada pemandu dalam bentuk yang disulitkan. Semua data ralat segera dimasukkan ke dalam memori komputer dan disimpan di sana sehingga ia dipadamkan melalui pengimbas di stesen servis. Adalah penting bahawa ralat sedia ada tidak boleh dialih keluar sehingga punca kejadiannya dihapuskan.

Ralat pada panel instrumen VAZ 2107, yang dipaparkan dalam bentuk ikon, cukup difahami oleh pemandu

Menyahkod kod ralat

ECU VAZ 2107 boleh mengesan beberapa ratus pelbagai jenis ralat. Pemandu tidak perlu mengetahui penyahkodan setiap satu daripada mereka; ia cukup untuk mempunyai buku rujukan atau alat yang disambungkan ke Internet di tangan.

Jadual: senarai kod ralat VAZ 2107 dan tafsirannya

Kod salah	Nilai
P0036	Litar pemanas sensor oksigen rosak (bank 1, sensor 2).
P0363	Silinder 4, salah tembak dikesan, bahan api terputus dalam silinder terbiar.
P0422	Kecekapan peneutral adalah di bawah ambang.
P0500	Isyarat sensor kelajuan kenderaan yang salah.
P0562	Voltan dikurangkan rangkaian on-board.
P0563	Peningkatan voltan rangkaian on-board.
P1602	Kehilangan voltan rangkaian on-board dalam pengawal.
P1689	Nilai kod yang salah dalam memori ralat pengawal.
P0140	Litar penderia oksigen selepas penukar tidak aktif.
P0141	Sensor oksigen selepas penukar, pemanas rosak.
P0171	Sistem bekalan bahan api terlalu lemah.
P0172	Sistem bekalan bahan api terlalu kaya.
P0480	Geganti kipas, litar kawalan terbuka.
P0481	Kipas penyejuk 2 litar rosak.
P0500	Sensor kelajuan kenderaan rosak.
P0506	Sistem melahu, kelajuan enjin rendah.
P0507	Sistem melahu, kelajuan enjin yang tinggi.
P0511	Kawalan udara terbiar, litar kawalan rosak.
P0627	Relay pam bahan api, litar kawalan terbuka.
P0628	Relay pam bahan api, litar kawalan pendek ke tanah.
P0629	Geganti pam bahan api, litar kawalan litar pintas ke rangkaian on-board.
P0654	Takometer kelompok instrumen, litar kawalan rosak.
P0685	Geganti utama, litar kawalan terbuka.
P0686	Geganti utama, litar kawalan pendek ke tanah.
P1303	Silinder 3, penukar pemangkin kemalangan kritikal dikesan.
P1602	Pengawal sistem pengurusan enjin, kegagalan kuasa.
P1606	Litar penderia jalan yang kasar, isyarat di luar julat.
P0615	Semak litar terbuka.

Berdasarkan jadual ini, anda boleh menentukan dengan tepat punca isyarat ralat. Adalah penting bahawa komputer on-board jarang membuat kesilapan, jadi anda boleh bergantung pada kod yang diterima dengan selamat.

Video: cara membalas ralat Semak

Tetapkan semula pemeriksaan ralat enjin VAZ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Kalina, Priora, Grant

perisian tegar ECU

Perisian tegar unit kawalan elektronik ialah peluang untuk mengembangkan keupayaan "kenderaan atas kapal" anda dan menjadikan kerjanya lebih cekap. Saya mesti mengatakan bahawa versi pertama program untuk firmware (atau penalaan cip) VAZ 2107 muncul pada tahun 2008.

Bagi kebanyakan pemilik "tujuh", penalaan cip perisian hanya perlu, kerana operasi ini membolehkan anda:

• meningkatkan prestasi mesin dalam semua aspek;
• mengoptimumkan fungsi komputer;
• mengurangkan penggunaan bahan api;
• memanjangkan hayat enjin.

Perisian tegar ECU mesti dilakukan secara eksklusif di pusat servis dan selepas pemeriksaan teknikal lengkap motor oleh pakar. Untuk prosedur ini, peralatan perkhidmatan khas disediakan. Perisian tegar kendiri boleh dilakukan hanya dengan pengalaman dan peranti moden.

Video: cara menyalakan ECU pada VAZ 2107 sendiri

ECU VAZ 2107 boleh dianggap sebagai peranti yang membolehkan anda memantau operasi semua sistem kenderaan dengan cepat dan menyelesaikan masalah tepat pada masanya. Sudah tentu, tidak ada keperluan khusus untuk memasang kenderaan on-board pada kereta anda: "tujuh" sudah cukup bertolak ansur memenuhi semua kewajipan yang diberikan kepadanya. Walau bagaimanapun, ECU membantu pemandu untuk melihat kerosakan dan kehausan mekanisme dalam masa dan bertindak balas dengan cepat.