Diagnosis kendiri dan penggantian galas bebola VAZ 2107

Sambungan bola kereta adalah struktur penyambung yang merupakan sebahagian daripada penggantungan dan membolehkan roda yang dipasang padanya berputar ke arah yang berbeza. Kegagalannya semasa memandu boleh mengakibatkan kemalangan yang serius. Oleh itu, setiap pemilik VAZ 2107 harus mengetahui algoritma untuk menyemak prestasi dan menggantikan sendi bola.

Tujuan sambungan bola VAZ 2107

Sambungan bebola (SHO) ialah engsel biasa yang dibina pada suspensi VAZ 2107 dan membenarkan roda bergerak hanya dalam satah mendatar. Pada masa yang sama, ia mengehadkan keupayaan roda untuk bergerak ke arah menegak.

Sambungan bola pada versi terkini VAZ 2107 telah menjadi lebih padat

Sambungan bola VAZ 2107 adalah sangat singkat, jadi ia perlu ditukar dengan kerap.

Reka bentuk sendi bola VAZ 2107

Sebelum ini, tiada sambungan bebola pada kereta penumpang. Ia digantikan dengan pivot besar yang perlu dilincirkan dengan kerap. Mobiliti sebatian sedemikian meninggalkan banyak yang diingini. Ini, seterusnya, menjejaskan pengendalian kenderaan. Pereka VAZ 2107 meninggalkan pangsi dan memasang galas bebola. SHO pertama terdiri daripada:

• perumahan;
• jari bola;
• mata air;
• anter.

Jari itu ditekan ke dalam lubang tetap, dipasang dengan spring yang kuat dan ditutup dengan but. Struktur ini juga perlu dilincirkan secara berkala, tetapi agak jarang (kira-kira dua kali setahun). Pivot perlu dilincirkan setiap minggu.

Tiada spring digunakan dalam sambungan bola moden

Pada masa akan datang, SHO VAZ 2107 sentiasa diperbaiki:

• musim bunga telah hilang dari struktur;
• but keluli digantikan dengan but plastik;
• lubang mata tetap, di mana jari itu diperbaiki, menjadi lebih padat dan menerima kemasan luar plastik;
• SHO menjadi tidak boleh dipisahkan, iaitu hampir boleh guna.

Seorang pemandu yang saya kenali meyakinkan saya bahawa dia telah menemui cara yang baik untuk memanjangkan hayat anter plastik. Sebelum memasang sambungan bebola baharu, dia sentiasa menyapu lapisan salap silikon yang tebal pada anter, yang digunakan oleh pemilik kereta untuk memastikan gelang getah pada pintu kereta tidak membeku pada musim sejuk. Dari kata-katanya, ternyata anter selepas prosedur sedemikian menjadi praktikal "tidak dapat dihancurkan". Apabila saya bertanya bagaimana salap yang direka untuk getah boleh meningkatkan kualiti plastik, saya dinasihatkan untuk mencuba dan melihat sendiri. Malangnya, tangan tidak pernah sampai ke tahap ini. Jadi saya serahkan penemuan pemandu ini kepada pembaca untuk menyemak.

Sebab-sebab kegagalan sendi bola VAZ 2107

Sebab utama kegagalan SHO adalah seperti berikut:

1. Beban kejutan berselang-seli. Akibatnya, pin bola, yang ditekan ke dalam lubang penggantungan, musnah. Sokongan direka supaya beban hentakan pada bola pin adalah sangat tinggi. Dengan kualiti jalan yang buruk, beban ini berganda. Dalam keadaan sedemikian, walaupun SHO berkualiti tinggi tidak akan dapat membangunkan sepenuhnya sumbernya.
2. Kekurangan pelincir. Di bawah pengaruh beban kejutan, gris dari SHO secara beransur-ansur diperah. Di samping itu, dari masa ke masa, gris kehilangan sifat asalnya.
3. Kemusnahan anter. But melindungi sendi pusing daripada kotoran. Jika retakan muncul di dalamnya, kotoran yang telah memasuki sendi bertukar menjadi bahan yang melelas dan mengisar dari permukaan pin bola.
   

   Melalui retakan pada anter, kotoran memasuki sendi dan mengisar permukaan pin bola

Tanda-tanda kerosakan sendi bola VAZ 2107

Tanda-tanda utama kerosakan SHO VAZ 2107 termasuk:

1. Bunyi luar. Semasa pergerakan dari sisi roda, bunyi ketukan atau pengisaran mula kedengaran. Ini amat ketara di jalan yang tidak rata pada kelajuan kira-kira 30 km / j dan biasanya hasil daripada pemusnahan separa bola pada pin sokongan.
2. Ayunan roda. Apabila meningkatkan kelajuan, roda mula bergoyang sedikit ke arah yang berbeza. Ini berlaku kerana tindak balas yang berlaku di SHO kerana kehausannya. Keadaan ini agak berbahaya, dan tindak balas mesti segera dihapuskan. Jika tidak, roda pada kelajuan mungkin berpusing pada sudut tepat ke badan.
   

   Permainan dalam sendi bola membawa kepada hayunan roda hadapan, yang boleh berpusing dengan laju
3. Bunyi gemerincing dan berdecit apabila memusing stereng ke kiri atau kanan. Sebabnya ialah kekurangan pelinciran di salah satu SHO (biasanya hanya satu daripada penyokong yang gagal).
4. Haus tidak rata pada tayar depan dan belakang. Ini boleh berlaku bukan sahaja disebabkan oleh SHO yang rosak. Haus yang tidak sekata boleh disebabkan oleh camber dan toe-in roda yang salah, tekanan udara yang tidak mencukupi atau berlebihan dalam roda individu, dsb.

Diagnostik sambungan bola VAZ 2107

Anda boleh memastikan bahawa punca pengisaran atau mencicit adalah tepat pada sendi bola, dalam pelbagai cara.

1. Secara aural. Ini memerlukan pembantu. Dua orang menghayunkan kereta dengan enjin dimatikan, sambil menekan hud kereta dari kedua-dua belah secara serentak. Jika, pada masa yang sama, bunyi yang tidak biasa didengar dari salah satu roda, SHO yang sepadan telah haus atau memerlukan pelinciran.
2. Pengenalpastian tindak balas SHO. Roda, di mana sokongan kemungkinan besar gagal, diangkat oleh bicu kira-kira 30 cm. Seorang pembantu dari petak penumpang menekan pedal brek kepada kegagalan. Selepas itu, anda harus menggoncang roda dengan kuat, pertama dalam satah menegak ke atas dan ke bawah, kemudian ke kanan dan kiri. Dengan brek dikunci, permainan akan muncul dengan serta-merta. Walaupun tidak penting, SHO tetap perlu ditukar.
   

   Untuk menentukan permainan sendi bola, roda hendaklah terlebih dahulu digoncang ke atas dan ke bawah, dan kemudian ke kanan dan kiri
3. Pemeriksaan pin bola. Kaedah ini hanya relevan untuk model VAZ 2107 terkini, yang mempunyai lubang pemeriksaan khas untuk memantau kehausan pin bola tanpa membuka sokongan. Jika pin haus lebih daripada 6 mm, sambungan bola mesti diganti.

Pilihan sambungan bola untuk VAZ 2107

Elemen utama mana-mana SHO adalah pin bola, pada kebolehpercayaan yang mana hayat perkhidmatan keseluruhan unit bergantung. Pin bola yang berkualiti mesti memenuhi keperluan berikut:

• pin hendaklah dibuat hanya daripada keluli aloi tinggi;
• bola jari mesti menjalani prosedur pengkarburan (pengerasan permukaan), dan badan jari mesti dikeraskan dan kemudian disejukkan dalam minyak.

Elemen sokongan lain dihasilkan oleh tajuk sejuk diikuti dengan rawatan haba.

Teknologi pembuatan SHO ini agak mahal. Oleh itu, terdapat hanya beberapa firma yang menghasilkan sokongan berkualiti tinggi untuk VAZ 2107. Ini termasuk:

• Loji Belebeevsky "Avtokomplekt";
  

  Galas bebola "Belebey" sangat popular dengan pemilik VAZ 2107
• PADA «Rumah»;
  

  Galas bebola yang dikeluarkan oleh Nachalo lebih mahal daripada galas Belebey, dan lebih sukar untuk mencarinya untuk dijual.
• Pilenga (Itali).
  

  SHO Pilenga Itali - salah satu sokongan paling mahal dan tahan lama untuk VAZ 2107

Apabila memilih galas bebola untuk VAZ 2107, anda harus berhati-hati dengan palsu. Terdapat beberapa produk sedemikian di pasaran. Sesetengah daripada mereka dibuat dengan kualiti yang sangat tinggi sehinggakan mereka boleh mengelirukan walaupun pakar. Satu-satunya kriteria untuk membezakan yang palsu daripada yang asal ialah harga. SHO yang berkualiti rendah adalah separuh daripada harga yang sebenar. Walau bagaimanapun, adalah tidak boleh diterima untuk menjimatkan butiran, yang mana kehidupan pemandu benar-benar bergantung.

Penggantian sambungan bola VAZ 2107

Galas bebola pada VAZ 2107 tidak boleh dibaiki. Pada "tujuh" pertama SHO yang boleh dilipat dipasang, dari mana ia mungkin untuk mengeluarkan pin bola yang haus dan menggantikannya. Sokongan moden tidak faham. Lebih-lebih lagi, walaupun kemungkinan pembongkaran dibenarkan, masih tidak mungkin untuk membaiki SHO, kerana pin bola untuk VAZ 2107 telah lama dihentikan.

Untuk menggantikan SHO anda memerlukan:

• satu set galas bebola baru;
• jack;
• peranti untuk menyemperit sokongan dari mata;
• satu set sepana hujung terbuka dan soket;
• tukul;
• pemutar skru dengan bilah rata.

Prosedur untuk menggantikan sendi bola

Menggantikan sambungan bola pada VAZ 2107 dijalankan seperti berikut.

1. Roda ditarik dan dikeluarkan, di mana penggantian SHO dirancang.
2. Sepana hujung terbuka 22 menanggalkan nat pin bola atas.
   

   Nat pengikat pin bola atas VAZ 2107 dibuka dengan kunci 22
3. Menggunakan alat khas, jari ditekan keluar dari mata.
   

   Pin bola atas VAZ 2107 dipicit keluar menggunakan alat khas
4. Daripada alat penyemperitan jari, tukul boleh digunakan untuk menggunakan beberapa pukulan pada ampaian. Dalam kes ini, jari disambungkan dengan bilah pelekap dan ditarik ke atas. Memandangkan bilah pelekap digunakan sebagai tuil, ia mestilah agak panjang.
   

   Tukul boleh digunakan sebagai ganti alat penyemperitan stud bola.
5. Dengan kunci 13, tiga bolt yang menahan sokongan atas pada penggantungan ditanggalkan.
   

   Baut sambungan bola atas dibuka dengan kunci 13
6. Sendi bola atas dikeluarkan dari ampaian.
7. Dengan kunci 22, longgarkan (6–7 pusingan) nat yang menahan sendi bebola bawah. Tidak mustahil untuk menanggalkannya sepenuhnya, kerana ia akan terletak pada lengan penggantungan.
8. Dengan bantuan peranti khas, pin bola bawah diperah keluar dari mata.
   

   Pin bola bawah VAZ 2107 juga dipicit keluar menggunakan alat khas
9. Nat stud bola ditanggalkan sepenuhnya.
10. Dengan kunci 13, tiga bolt penetap pada mata dibuka. SHO yang lebih rendah dikeluarkan daripada penggantungan.
    

    Baut bawah sambungan bebola ditanggalkan dengan sepana soket sebanyak 13
11. Sambungan bola baru sedang dipasang.
12. Penggantungan dipasang dalam susunan terbalik.

Video: menggantikan sambungan bola VAZ 2107

Menggantikan sambungan bola bawah pada VAZ 2107

Oleh itu, secara teknikal menggantikan sendi bola VAZ 2107 agak mudah. Walau bagaimanapun, dalam amalan, kekuatan fizikal yang besar diperlukan untuk memerah pin bola keluar dari lug. Oleh itu, mana-mana pemilik kereta, sebelum memulakan kerja untuk menggantikan SHO, harus menilai secara realistik keupayaan mereka.