Menggantikan salib kardan VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri

Salib kardan dalam kereta VAZ klasik ialah engsel salib yang membetulkan gandar berputar transmisi. Dua salib dipasang pada VAZ 2107: satu di bahagian tengah, dan satu lagi di persimpangan aci kardan dengan kotak gear. Mengganti bahagian ini pada kereta yang agak baru agak mudah. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, salib berkarat, dan prosedur untuk membongkarnya menjadi penyeksaan sebenar bagi pemandu yang tidak berpengalaman.

Tujuan salib kardan VAZ 2107

Keperluan untuk menggunakan salib kardan (CC) dalam reka bentuk kereta adalah disebabkan oleh perubahan dalam kedudukan aci secara relatif antara satu sama lain semasa pergerakan. Sekiranya paksi aci ini sentiasa berada pada garis lurus yang sama, maka salib tidak diperlukan. Walau bagaimanapun, apabila bergerak, jarak antara gandar berubah dalam satah menegak dan mendatar.

Sambungan kardan terlibat dalam penghantaran tork dari kotak gear ke gandar pemacu. Terima kasih kepada KK, sambungan fleksibel enjin VAZ 2107 dengan gandar belakang pemanduan disediakan. Reka bentuk kardan juga menyediakan engsel, sokongan perantaraan dan peranti penyambung. Tetapi saliblah yang bertanggungjawab untuk menghantar tork pada sudut yang sentiasa berubah antara aci semasa pergerakan.

VAZ 2107 ialah kenderaan pacuan roda belakang, dan reka bentuknya menyediakan peranan khas untuk kardan. Ia memindahkan semua kerja enjin hanya ke roda belakang. Oleh itu, pada "tujuh" kardan terletak di bawah bahagian bawah dan lantai dinaikkan di tengah-tengah kabin.

Peranti silang kardan

KK ialah engsel yang memastikan penjajaran semua elemen berputar, dan terdiri daripada:

• cawan
• galas jarum;
• cincin penahan;
• lengan pengedap.

Setiap KK mempunyai empat cawan, yang merupakan unsur simpulan yang menonjol. Kesemua mereka mesti diperiksa secara berkala untuk putaran, yang sepatutnya lancar dan sekata. Cawan boleh dikeluarkan dengan mudah untuk memeriksa pelinciran.

Salib kardan mempunyai peranti yang agak mudah: 1 - salib; 2 - kelenjar plastik; 3 - kelenjar getah; 4 - galas jarum; 5 - penahan; 6 - cawan; 7 - cincin penahan

Galas direka untuk menggerakkan salib dalam satah yang berbeza. Elemen jarum yang terletak di dalam cawan dipasang dengan cincin penahan dan menghalang galas daripada bergerak semasa putaran. Saiz gelang bergantung pada diameter kelegaan paksi. Mereka diambil menggunakan probe empat bilah, yang mengukur jarak dari cawan ke tepi alur - ini akan menjadi diameter cincin sekatan. Bergantung pada saiz salib, cincin dengan ketebalan 2107, 1.50, 1.52, 1.56 atau 1.59 mm dipasang pada VAZ 1.62.

Pilihan salib kardan untuk VAZ 2107

Saya pernah bertengkar dengan seorang mekanik. Dia berhujah bahawa salib tidak sepatutnya mempunyai tin minyak, kerana ia menyediakan lubang tambahan untuk kotoran masuk. Engsel cepat tersumbat dan gagal. Saya menegaskan bahawa tanpa minyak tidak mungkin untuk melincirkan bahagian silang - ia agak menghina, kerana sebelum itu saya telah menemui picagari skru yang hampir baru untuk pelinciran di garaj datuk saya. "Tetapi kenapa, jika setiap bahagian mempunyai sumber sendiri," jawab lawan saya, "apabila minyak pelincir habis, tukar bahagian itu, terutamanya kerana ia murah. Adalah lebih baik untuk memberi perhatian kepada meterai (o-ring). Jika ia kering, pelincir baru tidak akan membantu." Memang caranya.

Apabila membeli salib baru untuk VAZ 2107, anda harus dipandu oleh perkara berikut.

1. KK tidak sepatutnya kos terlalu tinggi, kerana ia perlu ditukar dengan kerap.
2. Cincin penahan ganti mesti disertakan dengan KK. Dijual, anda boleh menemui kit tanpa cincin, hanya terdiri daripada salib dan kelenjar getah.
3. Untuk VAZ 2107, salib lama dan baru dihasilkan. Ia tidak disyorkan untuk memasang salib bertetulang baru pada kuk kardan gaya lama - ini akan mengurangkan ketegaran engsel. Garpu aci kipas moden dilengkapi dengan "tujuh" yang dikeluarkan selepas 1990. Pada kereta sedemikian, anda boleh meletakkan CC bertetulang dengan selamat dengan tulang rusuk mengeras tambahan pada cawan, bilangan jarum galas yang bertambah (lebih satu daripada pada engsel konvensional) dan ciri pengedap minyak yang dipertingkatkan.

Salib bertetulang boleh dipasang pada VAZ 2107 yang dihasilkan selepas 1990

Daripada pengeluar salib, syarikat berikut telah membuktikan diri mereka dengan cara yang terbaik:

• GKN (Jerman);
  

  Salib yang dihasilkan oleh GKN dianggap paling boleh dipercayai
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Salib yang dikeluarkan oleh VolgaAvtoProm LLC adalah berkualiti pada harga yang rendah
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ memasang potongan silang pengeluarannya sendiri pada kenderaannya

Tanda-tanda kerosakan pada salib VAZ 2107

Kegagalan katak biasanya dikaitkan dengan kehausan kolar pengedap dan kemasukan kotoran ke dalam galas, yang, mempunyai sifat melelas, mula memusnahkan logam. Ia menampakkan dirinya seperti berikut.

• pada kelajuan kira-kira 90 km / j, pukulan ciri dari bawah dirasai;
• getaran berlaku apabila gear undur dihidupkan;
• apabila mengayunkan aci kardan dari sisi ke sisi, mainan dikesan.

Adalah lebih mudah untuk mengenal pasti kegagalan salib pada gimbal yang dikeluarkan. Sekiranya galas dimusnahkan, maka engsel tidak akan berputar dengan baik di salah satu satah, bunyi akan muncul yang menyerupai deraian atau gemerisik.

Bunyi klik apabila menyentuh

Tanda pertama sambungan kardan yang rosak ialah bunyi klik apabila anda menghidupkan kelajuan pertama pada permulaan pergerakan. Apabila bunyi sedemikian muncul, mengingatkan bunyi periuk, disyorkan untuk memutar bahagian kardan ke arah yang berbeza dengan tangan anda, sambil memegang engsel. Jika permainan besar dijumpai, salib mesti diganti. Perlu diperhatikan bahawa kadangkala klik boleh muncul hanya dengan permulaan yang tajam dari sesuatu tempat, dan dengan permulaan pergerakan yang lancar ia mungkin tidak.

Getaran

Selalunya dengan bahagian silang yang rosak, getaran muncul semasa membalikkan. Kadang-kadang ia tidak hilang walaupun selepas menggantikan katak, tetapi ia mula muncul pada kelajuan sederhana. Selain itu, getaran mungkin menjadi lebih kuat daripada sebelum penggantian CC. Situasi sedemikian adalah hasil daripada ketidakpatuhan terhadap penjajaran elemen kardan semasa pemasangannya.

Kadangkala getaran berterusan walaupun selepas kerja yang dilakukan dengan baik. Sebab untuk ini biasanya adalah penggunaan produk berkualiti rendah apabila menggantikan QC. Pakar menasihatkan untuk mengetuk cawan pada semua sisi dengan tiub logam sebelum memasang salib baru. Ini akan membolehkan anda mengalihkan gelang penahan yang tersekat, dan getaran akan hilang.

Penggantian salib sendi universal VAZ 2107

Silang yang rosak tidak tertakluk kepada pemulihan. Secara teorinya, sendi universal dianggap sebagai bahagian yang sangat boleh dipercayai dengan sumber lebih daripada 500 ribu km. Pada hakikatnya, walaupun salib berkualiti tinggi memerlukan penggantian selepas 50-70 ribu km. Sebabnya ialah jalan yang teruk, operasi kenderaan yang intensif, dll. Untuk menggantikan KK VAZ 2107, alat dan bahan berikut akan diperlukan.

• set perengkuh;
• tukul dan gasket diperbuat daripada logam lembut;
• spacer lebih kecil sedikit daripada diameter lug salib;
  

  Pengatur jarak hendaklah lebih kecil sedikit daripada diameter lug.
• tang hidung bulat atau tang;
  

  Tang akan diperlukan untuk mengeluarkan lilitan dari katak
• penarik untuk galas;
• pahat tajam;
• berus logam;
• padu

Membongkar VAZ 2107

Sebelum menggantikan CC, adalah perlu untuk membongkar garis pemacu. Ini dilakukan dengan cara berikut.

1. Jika kereta telah beroperasi untuk beberapa lama, kacang sendi universal diisi dengan WD-40 atau minyak tanah. Selepas itu, mereka mudah ditanggalkan.
2. Dengan pahat tajam atau alat lain, tanda dibuat pada bebibir kardan dan jambatan. Ini adalah perlu untuk memastikan penjajaran bersama semasa pemasangan kardan berikutnya.
3. Dengan sepana 13 atau sepana cincin (sebaik-baiknya melengkung supaya tidak merosakkan benang kacang), kacang sendi universal dibuka. Jika bolt mula menatal, pasangkannya dengan pemutar skru.
   

   Nat akan mudah longgar jika bolt kardan dipasang dengan pemutar skru.
4. Tanggalkan pendakap galas.
5. Cardan ditarik keluar.

Mengeluarkan salib kardan VAZ 2107

Cawan dan galas boleh dikeluarkan dari aci kardan yang diapit dalam naib menggunakan penarik khas. Walau bagaimanapun, peranti ini tidak begitu mudah dan jarang digunakan. Biasanya menggunakan set alat standard. Pembongkaran salib dilakukan mengikut urutan berikut.

1. Dengan tang atau tang hidung bulat, gelang penahan dikeluarkan dari empat sisi salib.
   

   Untuk menanggalkan gelang penahan, tang atau tang hidung bulat digunakan.
2. Cawan dengan galas terkeluar dari matanya. Biasanya salah satu cawan, selepas mengeluarkan cincin penahan, terbang keluar dengan sendirinya. Baki tiga cawan dikeluarkan melalui spacer.
   

   Ia adalah perlu untuk mengeluarkan cawan dengan galas dari salib kardan

Sebelum memasang KK baharu, lug, garpu dan alur untuk gelang penahan dibersihkan daripada kotoran dan karat dengan berus logam. Pemasangan itu sendiri adalah seperti berikut.

1. Mana-mana dua cawan yang berdiri bertentangan antara satu sama lain dikeluarkan dari salib baru.
2. Salib dimasukkan ke dalam lubang mata hujung kardan.
3. Cawan dengan galas dilincirkan dengan banyak gris atau gris G' Energy dan dipasang di tempatnya.
4. Menggunakan tukul dan pengatur jarak logam lembut, cawan didorong masuk sehingga alur untuk gelang penahan muncul.
   

   Cawan salib baru didorong masuk sehingga alur untuk cincin penahan muncul.
5. Dua cawan yang lain dikeluarkan, diikat ke lubang mata dan dipasang semula.
6. Galas didorong masuk sehingga lilitan diperbaiki.
7. Lingkaran penahan yang tinggal didorong masuk.
   

   Salib baru mesti dilincirkan dengan banyak semasa pemasangan.

Memasang gimbal

Apabila memasang kardan dengan salib baru di tempatnya, anda mesti:

• pelincir semua sendi dengan gris;
• pastikan pasir atau kotoran tidak terkena pelincir;
• periksa keadaan meterai salib dan, jika perlu, gantikannya;
• pasang bahagian mengikut tanda yang dibuat semasa pembongkaran;
• mula-mula masukkan bahagian splined ke dalam bebibir, dan kemudian ketatkan bolt sambungan universal.

Video: menggantikan salib kardan VAZ 2107

Menggantikan salib VAZ 2107, menghilangkan decitan dan ketukan dari bawah bahagian bawah.

Oleh itu, untuk menggantikan salib kardan, anda hanya memerlukan keinginan pemilik kereta untuk melakukannya sendiri dan set alat tukang kunci yang standard. Pematuhan berhati-hati terhadap arahan pakar akan membolehkan anda melakukan kerja dengan cekap dan mengelakkan kemungkinan ralat.