Adakah kereta elektrik lebih mencemarkan daripada lokomotif diesel?

Di Perancis dan kebanyakan negara Barat, politik dan industri yang kuat akan menggalakkan peralihan kepada elektrikkhususnya atas sebab persekitaran. Banyak negara mahu mengharamkan kereta petrol dan diesel dari sini 2040untuk memberi ruang kepada kenderaan elektrik. 

Ini adalah kes dengan Perancis, terutamanya dengan Pelan iklim dikeluarkan pada 2017, yang menggalakkan mobiliti elektrik dengan menyediakan bantuan sehingga € 8500 untuk pembelian kenderaan elektrik. Pengeluar kereta juga menyedari kepentingan peralihan hijau ini dengan semakin banyak model EV. Walau bagaimanapun, masih terdapat banyak kontroversi mengenainya kesan alam sekitar kereta-kereta ini. 

Adakah kereta elektrik mencemarkan alam sekitar? 

Pertama sekali, anda harus sedar bahawa semua kereta persendirian yang menggunakan petrol, diesel atau elektrik mencemarkan alam sekitar. 

Untuk memahami kesannya terhadap alam sekitar, adalah perlu untuk mempertimbangkan semua fasa kitaran hidup mereka. Kita bezakan dua fasa : pengeluaran dan penggunaan. 

Pengeluaran kenderaan elektrik memberi kesan kepada alam sekitar, khususnya disebabkan olehnya аккумулятор. Bateri daya tarikan adalah hasil daripada proses pembuatan yang kompleks dan terdiri daripada banyak bahan mentah seperti litium atau kobalt. Perlombongan logam ini memerlukan banyak tenaga, air dan bahan kimia yang mencemarkan alam sekitar. 

Oleh itu, pada peringkat pengeluaran kenderaan elektrik, sehingga 50% lebih banyak CO2 daripada kenderaan terma. 

Di samping itu, tenaga yang diperlukan untuk mengecas semula bateri kenderaan elektrik perlu dipertimbangkan; itu dia elektrik dihasilkan di hulu. 

Banyak negara, seperti Amerika Syarikat, China atau Jerman, menjana elektrik menggunakan bahan api fosil: pembakaran arang batu atau gas. Ini sangat mencemarkan alam sekitar. Dan sementara kenderaan elektrik menggunakan bahan api fosil, ia tidak lebih mampan daripada rakan terma mereka. 

Sebaliknya, di Perancis, sumber utama elektrik ialah nuklear... Walaupun sumber tenaga ini tidak 100% mampan, ia tidak menghasilkan CO2. Oleh itu, ia tidak menyumbang kepada pemanasan global. 

di peringkat global, bahan api fosil mewakili dua pertiga menjana elektrik, walaupun tenaga boleh diperbaharui cenderung mengambil lebih banyak ruang. 

Kereta elektrik mencemarkan alam sekitar, ya, jika tidak, salah untuk mengatakan. Sebaliknya, ia pastinya tidak lebih mencemarkan daripada rakan sejawatan termanya. Di samping itu, tidak seperti lokomotif diesel, jejak karbon kenderaan elektrik cenderung menurun dengan peningkatan berterusan dalam bahagian sumber tenaga boleh diperbaharui dalam pengeluaran tenaga global. 

Adakah kereta elektrik penyelesaian kepada krisis iklim?

75% Kesan alam sekitar kenderaan elektrik berlaku semasa fasa pengeluaran. Sekarang mari kita lihat fasa penggunaan.

Apabila kereta elektrik sedang bergerak, ia tidak mengeluarkan CO2, tidak seperti kereta petrol atau diesel. Ingat bahawa CO2 ialah gas rumah hijau yang menyumbang kepada pemanasan global. 

Di Perancis, pengangkutan mewakili 40% pelepasan CO2... Oleh itu, kenderaan elektrik adalah cara yang berkesan untuk mengurangkan pelepasan CO2 dan mempunyai kesan yang lebih rendah terhadap alam sekitar. 

Graf di bawah adalah daripada kajian oleh Fondation pour la Nature et l'Homme dan European Climate Fund. Kenderaan elektrik di jalan menuju peralihan tenaga di Perancis, menggambarkan dengan sempurna kesan persekitaran kenderaan elektrik semasa fasa operasi, yang jauh lebih rendah daripada kenderaan terma. 

Walaupun EV tidak mengeluarkan CO2, ia menghasilkan zarah halus. Memang ini disebabkan geseran tayar, brek dan jalan raya. Zarah halus tidak menyumbang kepada pemanasan global. Walau bagaimanapun, ia adalah sumber pencemaran udara yang berbahaya kepada manusia.

Di Perancis antara 35 dan 000 orang mati pramatang selepas setahun kerana zarah kecil.

Walau bagaimanapun, kenderaan elektrik mengeluarkan zarah halus yang jauh lebih sedikit daripada kenderaan petrol. Selain itu, ia juga dipancarkan dalam gas ekzos. Dengan cara ini, kenderaan elektrik juga menyumbang kepada peningkatan kualiti udara. 

Khususnya, memandangkan kenderaan elektrik tidak menghasilkan CO2 semasa fasa penggunaan, pencemaran yang dijana semasa fasa pengeluaran hilang dengan cepat. 

Sesungguhnya, selepas Dari 30 hingga 000 40 km, jejak karbon antara kenderaan elektrik dan rakan termanya adalah seimbang. Dan kerana purata pemandu Perancis memandu sejauh 13 km setahun, ia mengambil masa 3 tahun untuk kereta elektrik menjadi kurang berbahaya daripada lokomotif diesel. 

Sudah tentu, semua ini hanya benar jika tenaga yang digunakan untuk mengecas kenderaan elektrik tidak datang daripada bahan api fosil. Ini juga berlaku di Perancis. Di samping itu, kita boleh membayangkan dengan mudah bahawa masa depan penjanaan elektrik kita adalah dengan penyelesaian yang mampan dan boleh diperbaharui seperti angin, hidraulik, haba atau suria, yang akan menjadikan kereta itu elektrik ... malah lebih mesra alam daripada hari ini. 

Malangnya, masih terdapat beberapa sekatan semasa membeli kenderaan elektrik, seperti harganya.

Kereta elektrik terpakai - penyelesaiannya?

Di luar kegembiraan sebelah dan oleh itu kenderaan elektrik terpakai adalah lebih mesra alam untuk mendapatkan harga pembelian yang lebih rendah. Malah, membeli kereta elektrik terpakai memberikannya kehidupan kedua dan mengurangkan jejak ekologinya. 

Oleh itu, keupayaan ini membolehkan akses kepada kenderaan elektrik untuk sebarang bajet dan dengan itu berkesan memerangi pemanasan global.

Bagaimana untuk menjadikan pasaran untuk kenderaan elektrik terpakai lebih cair?

Memandangkan pasaran kenderaan elektrik sedang berkembang pesat, pasaran kenderaan elektrik terpakai berkembang secara logik. Memandangkan kereta terpakai mempunyai impak alam sekitar yang lebih rendah daripada yang baharu, pembangunan pasaran ini lebih menarik. 

Halangan utama untuk membeli kereta terpakai ialah ketidakpercayaan keadaan dan kebolehpercayaannya... Untuk kenderaan elektrik Khususnya, pemandu harus memberi perhatian khusus kepada keadaan bateri. V Malah, ia adalah komponen kereta yang paling mahal yang akhirnya merosot. ... Tiada persoalan tentang membeli kenderaan elektrik terpakai untuk menggantikan bateri anda dalam beberapa bulan!

Mempunyai sijil bateri, mengesahkan keadaannya, kemudian memudahkan pembelian atau penjualan semula kenderaan elektrik terpakai. 

Jika anda ingin membeli kenderaan elektrik terpakai, adalah lebih mudah untuk anda berbuat demikian jika baterinya diperakui oleh La Belle Batterie. Sesungguhnya, anda akan mempunyai akses kepada maklumat kesihatan bateri yang tepat dan bebas. 

Dan jika anda ingin menjual semula kenderaan anda di pasaran selepas itu, pensijilan Bateri La Belle akan membolehkan anda mengesahkan keadaan bateri anda. Dengan cara ini, anda boleh menjual dengan lebih pantas kepada pelanggan yang lebih santai.