Ensiklopedia enjin: Opel 1.8 Ecotec (petrol)

Reka bentuk enjin ini bermula pada awal 90-an, jadi ia sudah berusia 30 tahun. Walau bagaimanapun, dalam artikel ini kami akan mempertimbangkan versi terbaharunya dengan pemasaan injap berubah-ubah, disediakan untuk tahun 2005 dan dihasilkan sehingga 2014. Ia melancarkan bukan sahaja kereta Opel.

Penjelmaan terbaru enjin 1.8 Ecotec bertahan selama 9 tahun di pasaran, walaupun reka bentuk aspirasi semula jadi yang sudah agak lama dengan suntikan tidak langsung. Walau bagaimanapun, pada tahun 2005 ia menjalani pemodenan teknikal yang menyeluruh, yang memberikannya rupa yang hampir sepenuhnya baru. Ia juga memenuhi piawaian Euro 5 (nama A18XER). Ia tersedia dengan 140 hp, jarang 120 hp. (contohnya, Zafira B Family - sebutan XEL). Ia berada di bawah hud, termasuk Opel Astra H, Vectra C atau Insignia A, tetapi juga disesuaikan untuk Chevrolet Cruze dan Orlando atau Alfa Romeo 159 di mana ia adalah versi asas model ini, satu-satunya dengan suntikan tidak langsung.

Walaupun fakta bahawa terdapat kerosakan, kadang-kadang tidak menyenangkan di pihak juruelektrik (sensor, pengawal, termostat), reka bentuk keseluruhan harus dinilai dengan baik. Adakah agak mudah dan murah untuk dibaikitahan perbatuan, walaupun tidak semestinya diabaikan. Sebagai contoh, pemacu masa perlu ditukar setiap 90 ribu. km, dan minyak, walaupun pengeluar mengesyorkan setiap 30 ribu km, adalah dinasihatkan untuk menukar dua kali lebih kerap. Penukaran minyak tepat pada masanya dan betul (5W-30 atau 5W40) menghalang kerosakan mahal mekanisme pemasaan injap berubah-ubah. Selalunya pengguna membanjiri enjin separa sintetik yang membuat penggantian masa dua kali lebih mahal daripada yang sepatutnya - roda fasa boleh ubah boleh menelan kos sehingga PLN 800.

Malangnya, enjin mempunyai satu kecacatan operasi yang ketara - plat pelarasan injap. Peraturan jenis ini tidak menyumbang kepada penjimatan LPG, dan dalam kebanyakan kereta ini adalah enjin yang agak intensif bahan api, kerana. dia memerlukan sekurang-kurangnya 4000 rpm untuk tunggangan dinamik, dan mungkin juga terdapat sedikit kekurangan kuasa, sebagai contoh, dalam Insignia berat atau Alfa Romeo 159. Memandu dengan gas tidak menjadi masalah, tetapi anda perlu memerhatikan pelepasan injap , dan sekiranya pelarasan anda perlu menyesuaikan - agak mahal dan tidak setiap mekanik akan melakukannya. Penyelesaian yang baik ialah memasang sistem gas mewah dengan pelinciran kepala dan tunggangan tanpa beban haba yang berlebihan.

Kelebihan besar enjin adalah interaksi dengan transmisi 5-kelajuan yang boleh dipercayaitidak seperti M6 32-kelajuan yang agak lemah. Malangnya, ini memberi kesan negatif kepada keselesaan pemanduan, tiada gear yang lebih tinggi, contohnya di lebuh raya. Dalam sesetengah model, ia digabungkan dengan transmisi automatik Easytronic yang bermasalah. Satu lagi kelebihan enjin adalah akses yang sangat baik kepada alat ganti, yang - walaupun seperti yang asli - tidak terlalu mahal (dengan pengecualian beberapa, seperti KZFR). Unit 1.8 Ecotec yang diselenggara dengan baik akan bertahan selama bertahun-tahun.

Kelebihan enjin 1.8 Ecotec: