Era SsangYong telah tamat secara rasmi! Pakar kenderaan elektrik itu telah menggantikan Mahindra sebagai pemilik baharu jenama automotif lain di Korea, dan fokus tunggalnya adalah pada kenderaan elektrik.
berita

Era SsangYong telah tamat secara rasmi! Pakar kenderaan elektrik itu telah menggantikan Mahindra sebagai pemilik baharu jenama automotif lain di Korea, dan fokus tunggalnya adalah pada kenderaan elektrik.

26.05.2022 /
Era SsangYong telah tamat secara rasmi! Pakar kenderaan elektrik itu telah menggantikan Mahindra sebagai pemilik baharu jenama automotif lain di Korea, dan fokus tunggalnya adalah pada kenderaan elektrik.

Barisan SsangYong akan dikemas kini di bawah pemilik baharu.

SsangYong akhirnya mempunyai pemilik baharu: Jenama kereta nombor tiga Korea telah diperoleh secara rasmi oleh pakar kenderaan elektrik (EV).

Seperti yang dijangkakan, kita bercakap tentang syarikat permulaan Korea Edison Motor, yang kini menjual trak dan bas sifar pelepasan. Ini menghasilkan "urusan" 305 bilion won (AU$355.7 juta) untuk konsortium itu.

Pemilik sebelumnya Mahindra & Mahindra membeli SsangYong pada 2010 apabila SsangYong memfailkan penerimaan kerana masalah kewangan. Maju pantas ke awal 2021 dan sejarah akan berulang apabila hutang 60 bilion won (AU$70 juta) yang dilaporkan telah difailkan.

Selepas sedekad percubaan gagal untuk mengubah keadaan dengan SsangYong, Mahindra & Mahindra memutuskan untuk menyingkirkannya, akhirnya memulakan pencarian undang-undang yang panjang untuk pemilik baharu yang akhirnya berakhir untuk Edison Motor, yang mempunyai rancangan besar.

Dari awal, Edison Motor telah melabur 50 bilion won (AU$58.3 juta) dalam modal operasi untuk membantu SsangYong kekal bertahan, dengan baki wang pengambilalihan akan membayar sebahagian daripada hutangnya kepada institusi kewangan.

Bagaimanapun, SsangYong akan kekal di mahkamah sehingga rancangan perniagaan Edison Motor diluluskan, termasuk 66 peratus majoriti pemiutang. Ia mesti diserahkan sebelum 1 Mac.

Pelan perniagaan Edison Motor akan merangkumi peralihan dramatik dalam fokus SsangYong daripada SUV dan kereta penumpang dengan enjin pembakaran dalaman kepada kenderaan elektrik dalam dekad akan datang, walaupun peralihan telah pun bermula dengan SUV bersaiz sederhana Korando e-Motion.

Julai lalu, SsangYong dilaporkan mengumumkan rancangan untuk menutup kilang pemasangan kereta tunggalnya, dan penjualan itu akan membantu membiayai pembinaan loji kenderaan elektrik serba baharu, yang juga akan ditempatkan di wilayah Pyeongtaek Korea Selatan.

Sebagai rujukan, jualan global SsangYong (termasuk Australia) merosot 21% kepada hanya 84,496 unit pada 2021, dengan kerugian operasi sebanyak 238 bilion won (AU$277.5 juta) daripada 1.8 trilion won ($2.1 juta) antara Januari dan September. juta). AXNUMXb) pendapatan.

Tambah komen