Adakah ini akan menjadi bateri Tesla baharu? 15 3 kitaran kerja, 175+ juta km, 250-XNUMX tahun (!) Beroperasi
Jeff Dun, seorang saintis di Tesla dan salah seorang pakar terhebat dunia dalam hal sel litium-ion, memuji keputusan ujian untuk jenis sel baharu. Mereka mampu menahan 10-15 ribu kitaran operasi tanpa kehilangan kuasa yang banyak. Ini bermakna 3,5 juta kilometer, yang walaupun dengan 20 kilometer setahun bermakna 175 tahun memandu.
Dengan operasi statistik Kutub lebih daripada 250 tahun memandu!
Sel baru Dan - biarkan ia berfungsi dalam kitaran 50-> 25% dan ia akan kekal selama-lamanya
Keputusan yang dibentangkan oleh Dahn mengingatkan kita sekali lagi mengapa pembangunan bateri lithium-ion nampaknya begitu perlahan. Baik beberapa sel yang dibangunkannya berada dalam mesin ujian selama tiga tahun. dan mencapai wilayah 10 kitaran. Kesannya? Jika bateri yang dibina di sekelilingnya menawarkan jarak sejauh 350 kilometer, kereta itu akan bergerak sejauh 3,5 juta kilometer:
Semua graf menunjukkan penurunan kapasiti sel sebagai fungsi kitaran tugas. Yang di sebelah kiri adalah dari 0 hingga 80 peratus dimuatkan, yang di tengah adalah dari 0 hingga 90 peratus, yang di sebelah kanan adalah dari 0 hingga 100 peratus.
Graf melambangkan:
- C / 20 - mengecas dengan kuasa minimum 1/20 daripada kapasiti bateri. Dalam kereta biasa, ia akan menjadi kira-kira 2-5 kW,
- C / 2 - mengecas kapasiti 1/2, iaitu untuk bateri 74 (80) kWj - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - mengecas dengan kapasiti bateri 1x, 2x dan 3x. Jika kita mengambil bateri Tesla Model 3 sebagai asas, maka ia akan menjadi 80, 160 dan 240 kW.
Adalah mudah untuk melihat bahawa penurunan terbesar dalam cas berlaku dengan bateri yang berkuasa dalam keseluruhan julat yang tersedia (graf bertitik, bergerigi di sebelah kanan). Hari ini, tiada pengeluar kereta melakukan ini.
Apabila portal Electrek (sumber) ditangkap, Dan memperkenalkan hasil kajian juga ada pada pautan lain. Selepas 20 jam bekerja (833 hari = 27,78 bulan = 2,3 tahun), mereka berada dalam nombor kitaran 15 100. Dan semasa pada pelepasan XNUMX% anda boleh melihat sedikit penurunan dalam kapasiti mereka (garisan hijau) ditambah goyangan pelik pada penghujungnya, dengan kitaran 50-> 25-> 50 peratus, hampir tiada degradasi:
Kami menekankan: kami sedang berhadapan dengan 15 kitaran kerja. Jika sel-sel berada dalam bateri kenderaan elektrik dengan jarak 350 kilometer, kereta itu akan mempunyai jarak 1,3 juta (25% kitaran) atau 2,6 juta (50% kitaran) kilometer! Sementara itu, sel litium-ion yang digunakan dalam telefon bimbit dianggap baik jika ia bertahan 500-700 kitaran...
> Makmal itu, dikuasakan oleh Tesla, mempunyai unsur-unsur yang akan bertahan berjuta-juta kilometer.
Anda boleh menonton keseluruhan pembentangan dalam video di bawah. Tidak jelas sama ada Jeff Dun (kanan) bercakap tentang pautan yang sedang dia usahakan untuk Tesla. Mungkin ia hanya akan menjadi generasi akan datang, kerana peranti yang menawarkan 10 atau lebih kitaran tugas ... masih diuji:
Tesla kini mengumumkan 4680 sel dengan kandungan nikel yang lebih tinggi dan kandungan kobalt yang lebih rendah. Pada masa hadapan, mereka hanya akan menggunakan litium, nikel dan mangan, dan kobalt akan dikecualikan sepenuhnya daripada mereka:
> Adakah 4680 sel dalam bateri baharu Tesla akan disejukkan dari bahagian atas dan bawah? Hanya dari bawah?
Ini mungkin menarik minat anda:
