Suruhanjaya Eropah mahu menyokong hidrogen hijau. Ini adalah berita buruk untuk syarikat minyak dan lombong Poland.

Euractiv menemui dokumen daripada Suruhanjaya Eropah yang menunjukkan bahawa dana EU akan diperuntukkan terutamanya kepada hidrogen "hijau", yang dihasilkan daripada tenaga daripada sumber boleh diperbaharui. Hidrogen "kelabu" daripada bahan api fosil akan ditapis, yang bukan berita baik untuk Orlen atau Lotus.

Kerana Poland pada dasarnya adalah hidrogen "kelabu".

jadual kandungan

• Kerana Poland pada dasarnya adalah hidrogen "kelabu".
• Bukan untuk hidrogen "kelabu", tetapi untuk "hijau", "biru" ia dibenarkan dalam peringkat peralihan.

Syarikat kenderaan sel bahan api menekankan ketulenan hidrogen sebagai gas, tetapi "lupa" untuk menyebut bahawa hari ini sumber utama hidrogen di dunia ialah pembentukan semula wap gas asli. Proses ini berasaskan hidrokarbon, memerlukan tenaga yang banyak dan ... menghasilkan pelepasan karbon dioksida yang lebih rendah sedikit berbanding apabila petrol dibakar dalam enjin konvensional.

Gas yang diperoleh daripada hidrokarbon ialah hidrogen "kelabu".. Ini tidak mungkin menyelesaikan jejak karbon kami, tetapi ia akan memberi syarikat petrokimia lebih lama hayat. Dia masih miliknya pelbagai "biru".yang dihasilkan secara eksklusif daripada gas asli dan memaksa pengilang untuk menangkap dan menyimpan karbon dioksida.

> Apakah pelepasan CO2 dalam pengeluaran hidrogen daripada arang batu atau "Poland in Kuwait hidrogen"

Alternatif kepada hidrogen "kelabu" ialah hidrogen "hijau" ("tulen"), yang terbentuk semasa elektrolisis air. Ia lebih mahal untuk diperoleh, tetapi mereka mengatakan bahawa ia boleh digunakan sebagai peranti penyimpanan tenaga jika ia dihasilkan semula daripada sumber tenaga boleh diperbaharui (ladang angin, loji tenaga solar).

Bukan untuk hidrogen "kelabu", tetapi untuk "hijau", "biru" ia dibenarkan dalam peringkat peralihan.

Euractiv berkata ia telah menerima dokumen yang mengesahkan bahawa Suruhanjaya Eropah akan menyokong peralihan ekonomi Eropah kepada bahan api hidrogen. Walau bagaimanapun, projek akan dilaksanakan sebagai sebahagian daripada penyahkarbonan (= penyingkiran karbon) industri, jadi penekanan terbesar akan diberikan pada hidrogen "hijau" dengan kemungkinan kemasukan "biru" dan penolakan lengkap hidrogen "kelabu". (suatu punca).

Ini adalah berita buruk untuk Orlen atau Lotos, tetapi berita baik untuk PGE Energia Odnawialna, yang melabur dalam pengeluaran gas ladang angin.

> Loji kuasa Pyatniv-Adamov-Konin akan menghasilkan hidrogen daripada biojisim: 60 kWj setiap 1 kg gas.

Draf kertas tentang perkara yang telah dipelajari oleh Euractiv tentang keperluan untuk meningkatkan pengeluaran hidrogen hijau dengan cepat. Akan menjadi sangat diperlukan mengurangkan harga gas kepada 1-2 euro (PLN 4,45-8,9) sekilogramkerana pada masa ini jumlahnya lebih tinggi. Untuk menjadikan jumlah ini lebih mudah untuk ditafsirkan, kami menambahnya 1 kilogram hidrogen ialah jumlah gas yang diperlukan untuk perjalanan kira-kira 100 kilometer..

Dokumen berkenaan boleh didapati di SINI.

Gambar pengenalan: BMW Hydrogen 7 yang diperkenalkan oleh (c) BMW pada dekad pertama abad ke-12. Kereta itu dilengkapi dengan enjin V50 yang dirangsang yang menggunakan hidrogen (tetapi juga boleh menggunakan petrol; terdapat versi yang menggunakan kedua-dua bahan api). Penggunaan hidrogen adalah 100 liter setiap 170 kilometer, jadi dengan tangki 340 liter, julatnya adalah kira-kira XNUMX kilometer. Kereta itu tidak boleh dibiarkan tidak digunakan terlalu lama, kerana hidrogen cecair yang menyejat, selepas beberapa jam, mencipta tekanan sedemikian sehingga ia secara beransur-ansur keluar melalui injap. Walau apa pun, ini dilakukan dengan sengaja.

Kenderaan hidrogen pada masa ini hanya menggunakan sel bahan api sebagai teknologi yang lebih cekap:

> Tempat pembuangan air dari Toyota Mirai - ini rupanya [video]

Ini mungkin menarik minat anda: