Lampu depan VAZ 2106: peraturan pemasangan dan operasi
Содержание
Kereta VAZ 2106, yang telah berdiri di barisan pemasangan selama tidak kurang daripada 30 tahun, adalah salah satu kenderaan paling popular di kalangan pemandu kenderaan Soviet, dan kemudiannya Rusia. Seperti kebanyakan model VAZ pertama, "enam" dicipta dengan kerjasama rapat dengan pereka Itali. Model VAZ keenam ialah versi 2103 yang dikemas kini, akibatnya ia mempunyai optik berdekatan dengannya: satu-satunya perbezaan luaran ialah bingkai lampu yang diubah suai. Apakah ciri-ciri optik depan VAZ 2106 dan bagaimana menjadikan lampu depan "enam" relevan?
Apakah lampu utama yang digunakan pada VAZ 2106
Memandangkan pengeluaran VAZ 2106 akhirnya dihentikan pada tahun 2006, mudah untuk mengandaikan bahawa banyak bahagian dan elemen struktur kereta, yang terus digunakan secara aktif oleh pemandu Rusia, mungkin perlu diganti. Ini terpakai sepenuhnya untuk lampu depan: dalam kebanyakan kes, optik kilang VAZ 2106 telah kehabisan sumbernya, tetapi ia agak mudah digantikan dengan komponen baru yang lebih relevan, terutamanya lampu dan cermin mata alternatif.
Lampu
Lampu biasa paling kerap digantikan dengan bi-xenon atau LED.
Bixenon
Penggunaan lampu xenon hari ini dianggap sebagai salah satu pilihan paling canggih untuk pencahayaan luar untuk kereta import dan domestik, termasuk VAZ 2106. Mentol lampu xenon diisi dengan gas, yang menghasilkan cahaya selepas voltan tinggi digunakan pada elektrod. Pencucuhan dan operasi biasa lampu xenon disediakan oleh unit elektronik khas yang menjana voltan nilai yang diperlukan. Teknologi bi-xenon berbeza daripada xenon kerana ia menyediakan pancaran rendah dan pancaran tinggi dalam satu lampu. Antara kelebihan xenon berbanding jenis lampu automotif lain, ketahanan lampu tersebut, ekonomi dan kecekapannya paling kerap disebut. Kelemahan xenon ialah kosnya yang tinggi.
Apabila memasang bi-xenon pada VAZ 2106, anda boleh menggantikan kedua-dua empat lampu utama dan dua daripadanya, sebagai contoh, lampu luaran (iaitu, rasuk rendah). Untuk merasakan perbezaan antara optik standard dan yang baru dipasang, dua lampu bi-xenon biasanya cukup: tahap pencahayaan menjadi sedemikian rupa sehingga tidak perlu membeli satu lagi set yang agak mahal.
Mentol Lampu LED
Satu lagi alternatif kepada optik VAZ 2106 standard boleh menjadi lampu LED. Berbanding dengan lampu standard, lampu LED "enam" lebih tahan getaran dan selalunya mempunyai perumahan kalis air, yang membolehkan mereka digunakan dengan agak berjaya dalam keadaan jalan yang buruk. Lampu LED jauh lebih murah daripada lampu bi-xenon, dan ia boleh berfungsi sepanjang hayat kereta. Kelemahan lampu jenis ini ialah penggunaan kuasa yang tinggi.
Salah satu jenis lampu diod pemancar cahaya (LED) yang paling popular untuk VAZ 2106 ialah Sho-Me G1.2 H4 30W. Ketahanan dan kefungsian tinggi lampu sedemikian dicapai melalui penggunaan tiga LED yang dipasang dengan tetap pada badan peranti. Dari segi kecerahan, lampu tidak kalah dengan xenon, penggunaan Sho-Me G1.2 H4 30W adalah mesra alam, pancaran cahaya yang dihasilkan tidak mempesonakan pemandu yang datang, kerana ia diarahkan pada sudut.
Cermin mata
Daripada cermin mata kilang, anda boleh menggunakan, sebagai contoh, akrilik atau polikarbonat.
Kaca akrilik
Sesetengah pemilik kereta VAZ 2106 lebih suka memasang lampu akrilik berbanding kaca standard. Lampu depan sedemikian sering dibuat di bengkel persendirian menggunakan pengecutan haba. Untuk melakukan ini, sebagai peraturan, matriks gipsum dikeluarkan dari kaca lama dan lampu depan baru yang diperbuat daripada akrilik (yang tidak lebih daripada kaca plexiglass) dilemparkan ke atasnya menggunakan lekapan buatan sendiri. Ketebalan lampu utama akrilik biasanya 3-4mm. Bagi pemandu, lampu depan seperti itu akan berharga lebih murah daripada yang standard, tetapi semasa operasi ia boleh menjadi keruh dan retak dengan cepat.
Polikarbonat
Jika pemilik "enam" telah memilih polikarbonat sebagai bahan untuk kaca lampu, dia mesti mengambil kira bahawa:
- bahan ini lebih mahal daripada, sebagai contoh, akrilik;
- kelebihan utama polikarbonat berbanding akrilik ialah rintangan hentaman yang lebih tinggi dan peningkatan penghantaran cahaya;
- polikarbonat mempunyai rintangan haba yang tinggi dan rintangan kepada pemendakan atmosfera;
- lampu utama polikarbonat hanya boleh diservis dengan span lembut; bahan pelelas tidak boleh digunakan untuk menjaganya;
- polikarbonat adalah kira-kira 2 kali lebih ringan daripada kaca.
Kerosakan dan pembaikan lampu depan
Semasa operasi, pemilik VAZ 2106 tidak selalu menyedari bahawa lampu depan secara beransur-ansur menjadi lebih pucat, memaksa pemandu untuk melihat dengan teliti ke jalan raya. Sebabnya ialah mentol lampu yang tidak dapat dielakkan tidak dapat dielakkan selepas masa tertentu, jadi pakar mengesyorkan menjadikan ia satu tabiat untuk kerap menggantikan mentol lampu depan. Jika lampu atau lampu individu tidak menyala di dalam kereta, ini mungkin disebabkan oleh:
- kegagalan salah satu fius;
- lampu terbakar;
- kerosakan mekanikal pada pendawaian, pengoksidaan hujung atau kelonggaran wayar elektrik.
Jika rasuk utama atau celup tidak bertukar, maka, kemungkinan besar, geganti rasuk tinggi atau rendah telah gagal atau sesentuh suis lajur stereng telah teroksida.. Dalam kedua-dua kes, sebagai peraturan, penggantian diperlukan - masing-masing, geganti atau suis. Ia juga perlu untuk menggantikan suis tiga tuil jika tuilnya tidak mengunci atau beralih.
Cara membongkar lampu depan
Untuk membongkar lampu depan VAZ 2106 (contohnya, untuk menggantikan kaca), perlu memanaskan sealant di sekeliling perimeternya dengan pengering rambut, dan kemudian keluarkan kaca dengan pemutar skru nipis atau pisau. Pengering rambut ialah alat yang berguna dalam kes ini, tetapi pilihan: sesetengah orang memanaskan lampu depan dalam mandi wap atau ketuhar, walaupun terdapat risiko terlalu panas kaca. Lampu depan dipasang dalam susunan terbalik - lapisan sealant digunakan dan kaca dipasang dengan teliti di tempatnya.
Mengganti mentol
Untuk menggantikan mentol lampu VAZ 2106, anda mesti:
- Tanggalkan trim plastik menggunakan pemutar skru kepala rata.
- Menggunakan pemutar skru Phillips, longgarkan skru pengikat rim yang memegang lampu hadapan.
Menggunakan pemutar skru Phillips, adalah perlu untuk melonggarkan skru penetapan rim yang memegang lampu hadapan - Putar rim sehingga skru keluar dari alur.Rim mesti diputar sehingga skru keluar dari alur
- Tanggalkan rim dan peresap.Peresap dikeluarkan bersama-sama dengan rim
- Tanggalkan lampu depan dari ceruk dan cabut palam kabel kuasa.Lampu depan hendaklah ditanggalkan dari ceruk, dan kemudian cabut palam kabel kuasa
- Keluarkan penahan.Untuk menggantikan mentol lampu VAZ 2106, anda perlu menanggalkan pemegang lampu khas
- Tanggalkan mentol dari lampu hadapan.Lampu yang gagal boleh dikeluarkan dari lampu depan
Pemasangan struktur selepas menggantikan lampu dijalankan dalam urutan terbalik.
Letakkan mentol Cina terus terang Philips 10090W, 250 rubel. untuk satu. Saya telah memandu selama tiga hari — sehingga tiada yang pecah atau terbakar. Ia bersinar lebih baik daripada yang lama, tanpa sebarang penyelewengan. Ia menyentuh mata lalu lintas yang datang sedikit lebih keras pada kereta yang dimuatkan, tetapi tidak membutakan. Ia menjadi lebih baik untuk bersinar selepas menggantikan reflektor - saya mengambil yang tidak bernama, 150 rubel. perkara. Bersama-sama dengan kabus, cahaya telah menjadi agak boleh diterima sekarang.
Pembetulan lampu depan
Peranti seperti pembetul lampu depan tidak digunakan setiap hari, tetapi ia boleh berguna, sebagai contoh, apabila memandu pada waktu malam dengan bagasi yang terlebih muatan. Pada masa yang sama, bahagian depan kereta "diangkat", dan rasuk rendah lebih seperti yang jauh. Dalam kes ini, pemandu boleh menggunakan pembetul untuk menurunkan pancaran cahaya ke bawah. Dalam keadaan yang bertentangan, apabila pembetul dikonfigurasikan untuk batang yang dimuatkan, dan kereta itu kosong, anda boleh melakukan manipulasi terbalik.
Jika kereta tidak dilengkapi dengan pembetul, peranti ini boleh dipasang secara bebas. Mengikut jenis pemacu, pembetulan dibahagikan kepada hidraulik dan elektromekanikal.. Hidraulik terdiri daripada silinder induk dan silinder pemacu lampu depan, serta sistem tiub dan pengawal selia manual, yang dipasang pada panel instrumen. Elektromekanikal - dari pemacu servo, wayar dan pengawal selia. Lampu depan dilaraskan dengan pembetulan hidraulik dengan menukar tekanan bendalir kerja (yang mestilah tidak membeku) dalam silinder. Pembetul elektrik menukar kedudukan lampu menggunakan pemacu servo, yang terdiri daripada motor elektrik dan gear cacing: selepas menggunakan voltan pada motor elektrik, pergerakan putaran ditukar kepada translasi, dan rod disambungkan ke lampu depan dengan sendi bebola mengubah sudut kecondongannya.
Video: pengendalian kawalan julat lampu depan elektromekanikal pada VAZ 2106
Pembersihan optik
Pembersihan berkala diperlukan bukan sahaja di luar, tetapi juga di bahagian dalam lampu depan VAZ 2106. Jika anda perlu menyingkirkan kotoran dan habuk yang terkumpul semasa operasi, anda boleh menggunakan salah satu daripada banyak pembersih khas. Adalah penting pada masa yang sama bahawa produk tidak mengandungi alkohol, yang boleh merosakkan salutan reflektor dan optik perlu ditukar. Dalam sesetengah kes, ubat gigi atau penanggal pengilat kuku micellar kosmetik mungkin mencukupi untuk membersihkan permukaan lampu. Untuk mencuci permukaan dalaman lampu tanpa mengeluarkan kaca, anda perlu mengeluarkan lampu dari lampu depan, tuangkan air yang dicairkan dengan agen pembersih ke dalamnya dan goncangkannya dengan baik beberapa kali, kemudian bilas bekas dengan air bersih dan keringkannya.
Saya juga mempunyai enam dengan lampu depan yang suka berubah-ubah, jarang, tetapi ia boleh: semuanya jelas, tetapi ia tidak menyala sama ada yang kiri, kemudian yang kanan, kemudian gelap sepenuhnya ... amperage, daripada kursus. Yang baru gila, bukan jumper sendiri yang meleleh pada yang jauh, tetapi bekas plastik mengecut dan lampu padam, anda lihat - ia keseluruhan, tetapi apabila anda menariknya ia renyuk dan tidak ada kenalan. Sekarang saya jumpa yang lama, seramik, masalahnya hilang.
Litar elektrik
Gambar rajah pendawaian untuk menyambung lampu depan VAZ 2106 termasuk:
- Sebenarnya lampu depan.
- Pemutus litar.
- Penunjuk rasuk tinggi pada meter kelajuan.
- Geganti rasuk rendah.
- Suis mod.
- Geganti pancaran tinggi.
- Penjana.
- Suis lampu luar.
- Bateri
- Pencucuhan.
Penukar bawah steering
Pemandu boleh menghidupkan lampu utama yang dicelup dan rasuk utama dengan suis lajur stereng. Dalam kes ini, butang untuk suis lampu luar perlu ditekan. Walau bagaimanapun, walaupun butang ini tidak ditekan, pemandu boleh menghidupkan rasuk utama secara ringkas (contohnya, untuk menghidupkan isyarat cahaya) dengan menarik tuil tangkai ke arahnya: ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa sentuhan cahaya tangkai dikuasakan terus daripada suis pencucuhan.
Suis lajur stereng itu sendiri (yang juga dipanggil tiub) pada "enam" ialah tiga tuil (rasuk tinggi, rasuk celup dan dimensi) dan dipasang dengan pengapit pada pendakap aci stereng. Sekiranya pembaikan atau penggantian tiub diperlukan, maka, sebagai peraturan, adalah perlu untuk membongkar lajur stereng, dan kerosakan paling tipikal suis lajur stereng adalah kegagalan kenalannya (akibatnya, contohnya , rasuk tinggi atau rendah tidak berfungsi) atau kerosakan mekanikal pada tiub itu sendiri.
relay lampu hadapan
Dalam kereta VAZ 2106, geganti lampu depan jenis RS-527 pada asalnya digunakan, yang kemudiannya digantikan dengan geganti 113.3747–10. Kedua-dua geganti terletak di dalam petak unit kuasa pada pelindung lumpur di sebelah kanan ke arah kenderaan. Mengikut ciri teknikalnya, geganti rasuk yang dicelup dan utama adalah sama:
- voltan penggerak — 8 V (pada 20–30 °C);
- jurang antara kenalan - 2 mm;
- rintangan penggulungan - 85 Ohm (pada 20 ° C).
Dalam keadaan biasa, sesentuh geganti lampu depan terbuka: penutupan berlaku apabila rasuk dicelup atau utama dihidupkan dengan suis lajur stereng. Pembaikan geganti apabila ia gagal selalunya tidak praktikal: kerana kosnya yang rendah, lebih mudah untuk menggantikannya dengan yang baru.
Lampu hadapan automatik
Kaitan menghidupkan lampu dalam mod automatik adalah disebabkan oleh fakta bahawa ramai pemandu terlupa untuk menghidupkan rasuk yang dicelup pada siang hari (yang ditetapkan oleh peraturan lalu lintas) dan akibatnya menerima denda. Di Rusia, keperluan sedemikian muncul buat kali pertama pada tahun 2005 dan pada mulanya hanya digunakan untuk pergerakan di luar penempatan. Sejak 2010, semua pemandu dikehendaki menghidupkan rasuk atau dimensi yang dicelup semasa memandu: langkah ini direka untuk meningkatkan keselamatan jalan raya.
Pemandu yang tidak mempercayai ingatan mereka sendiri melakukan pengubahsuaian mudah litar elektrik VAZ 2106, akibatnya rasuk rendah kereta dihidupkan secara automatik. Anda boleh melakukan peningkatan sedemikian dalam banyak cara, dan selalunya maksud pembinaan semula adalah untuk memastikan rasuk yang dicelup dihidupkan selepas menghidupkan enjin. Ini boleh dicapai, sebagai contoh, dengan memasukkan geganti rasuk rendah dalam litar penjana: ini akan memerlukan dua geganti tambahan, yang mana ia mungkin untuk mengawal lampu depan apabila enjin dihidupkan.
Agar tidak membebankan ingatan dan tidak lupa untuk menghidupkan jiran, saya menetapkan sendiri mesin automatik)) "Peranti" ini kelihatan seperti ini. Prinsip operasi: Menghidupkan enjin - yang dicelup dihidupkan, dimatikan - ia padam. Dia menaikkan brek tangan dengan enjin hidup - lampu padam, dilepaskan - mereka menyala. Melumpuhkan yang dicelup dengan brek tangan dinaikkan adalah mudah apabila autostart. Iaitu, lampu brek tangan dimatikan dan suis kuasa telah ditambah, masing-masing, satu geganti telah dikeluarkan. Rasuk rendah menyala selepas menghidupkan enjin dan mati apabila pencucuhan dimatikan. Rasuk tinggi dihidupkan oleh suis lajur stereng biasa, tetapi apabila ia dihidupkan, rasuk rendah tidak padam, ternyata rasuk tinggi bersinar ke kejauhan, dan rasuk rendah juga menerangi ruang di hadapan kereta itu.
Pemandu yang tidak mempercayai ingatan mereka sendiri melakukan pengubahsuaian mudah litar elektrik VAZ 2106, akibatnya rasuk rendah kereta dihidupkan secara automatik
Terdapat pilihan lain untuk menghidupkan lampu secara automatik, contohnya, melalui sensor tekanan minyak, dan mana-mana peminat kereta boleh memilih kaedah yang paling sesuai untuk diri mereka sendiri.
Video: salah satu cara untuk mengautomasikan kemasukan rasuk rendah pada VAZ 2106
Pelarasan lampu hadapan
Kereta VAZ 2106 yang meninggalkan barisan pemasangan jatuh ke tangan pemilik kereta dengan optik kilang yang diselaraskan. Walau bagaimanapun, semasa operasi, pelarasan mungkin dilanggar, akibatnya keselamatan dan keselesaan pemanduan berkurangan. Selalunya, isu pelarasan lampu timbul selepas kemalangan atau pembaikan yang berkaitan dengan penggantian bahagian badan, spring, tupang suspensi, dsb.
Terdapat beberapa cara untuk melaraskan lampu depan VAZ 2106, yang paling disukai ialah peraturan menggunakan dirian optik berketepatan tinggi. Pengendalian peranti sedemikian adalah berdasarkan, sebagai peraturan, memfokuskan pancaran cahaya (datang dari lampu kereta) dengan kanta optik pada skrin alih dengan tanda boleh laras. Menggunakan pendirian, anda bukan sahaja boleh menetapkan sudut kecenderungan rasuk cahaya yang diperlukan, tetapi juga mengukur keamatan cahaya, serta memeriksa keadaan teknikal lampu depan.
Jika tidak mungkin untuk melaraskan lampu di bengkel khusus menggunakan pendirian optik, anda boleh melakukannya sendiri. Untuk pelarasan, anda memerlukan platform mendatar, panjangnya kira-kira 10 m, lebar - 3 m. Di samping itu, anda perlu menyediakan skrin menegak (ia boleh menjadi dinding atau perisai papan lapis berukuran 2x1 m) , yang mana tanda khas akan digunakan. Sebelum meneruskan pelarasan lampu depan, anda harus memastikan bahawa tekanan tayar adalah betul, dan letakkan beban 75 kg di tempat duduk pemandu (atau letakkan pembantu). Selepas itu anda perlukan:
- Letakkan kereta betul-betul bertentangan dengan skrin pada jarak 5 m darinya.
- Buat tanda pada skrin dengan melukis garisan mendatar melalui titik-titik yang bertepatan dengan pusat lampu depan, serta garisan mendatar tambahan yang harus melalui pusat tompok cahaya (secara berasingan untuk lampu depan dalaman dan luaran - 50 dan 100 mm di bawah mendatar utama, masing-masing). Lukiskan garisan menegak yang sepadan dengan pusat lampu hadapan dalam dan luar (jarak antara pusat lampu hadapan dalaman ialah 840 mm, bahagian luar ialah 1180 mm).Untuk melaraskan lampu depan VAZ 2106, tanda khas diperlukan pada skrin menegak
- Tutup lampu kanan dengan bahan legap dan hidupkan rasuk yang dicelup. Jika lampu luar sebelah kiri dilaraskan dengan betul, maka sempadan atas titik cahaya hendaklah bertepatan pada skrin dengan garisan mendatar dilukis 100 mm di bawah mendatar sepadan dengan pusat lampu. Garis sempadan bahagian mendatar dan condong pada titik cahaya mesti bersilang pada titik yang sepadan dengan pusat lampu luar.
- Jika perlu, laraskan lampu luar kiri secara mendatar menggunakan pemutar skru dan skru pelaras khas yang terletak di bawah kemasan di bahagian atas lampu depan.Pelarasan mendatar lampu luar kiri dilakukan dengan skru terletak di atas lampu depan
- Lakukan pelarasan menegak dengan skru terletak di sebelah kiri lampu depan.Pelarasan menegak lampu luar kiri dilakukan dengan skru terletak di sebelah kiri lampu depan
- Lakukan perkara yang sama dengan lampu luar sebelah kanan.Pelarasan menegak lampu luar sebelah kanan dilakukan dengan skru yang terletak di sebelah kanan lampu hadapan
Kemudian anda perlu menyemak pelarasan lampu dalaman. Untuk melakukan ini, tutup dengan bahan legap bukan sahaja salah satu lampu depan sepenuhnya, tetapi juga lampu luar lampu depan kedua, dan kemudian hidupkan rasuk tinggi. Jika lampu bahagian dalam dilaraskan dengan betul, maka pusat garisan cahaya akan bertepatan dengan titik persilangan garisan yang dilukis 50 mm di bawah mendatar sepadan dengan pusat lampu dan menegak yang melalui titik yang sepadan dengan pusat lampu utama dalam. Jika pelarasan lampu hadapan dalaman diperlukan, ini dilakukan dengan cara yang sama seperti untuk lampu hadapan luaran.
Kabus lampu
Dalam keadaan penglihatan yang lemah disebabkan oleh fenomena atmosfera, seperti kabus atau salji tebal, ia boleh menjadi sukar dilakukan tanpa tambahan berguna pada optik standard seperti lampu kabus. Lampu jenis ini membentuk pancaran cahaya tepat di atas jalan dan tidak bersinar pada ketebalan salji atau kabus. Yang paling dituntut oleh pemilik VAZ 2106 ialah PTF OSVAR dan Avtosvet domestik, serta Hella dan BOSCH yang diimport.
Apabila memasang PTF, seseorang harus dipandu oleh peraturan lalu lintas, yang mengikutnya tidak boleh lebih daripada dua jenis lampu ini pada kereta penumpang dan ia harus terletak sekurang-kurangnya 25 cm dari permukaan jalan. PTF harus berfungsi bersamaan dengan dimensi dan pencahayaan plat lesen. Adalah perlu untuk menyambungkan PTF melalui geganti, kerana arus besar dibekalkan kepada mereka, yang boleh melumpuhkan suis.
Relay mesti mempunyai 4 kenalan, bernombor dan disambungkan seperti berikut:
- 85 - butang kuasa;
- 87 - melalui fius pada bateri;
- 86 - jisim;
- 30 — PTF.
Video: memasang PTF pada VAZ 2106
Tuning
Dengan bantuan optik penalaan, anda bukan sahaja boleh menghiasi lampu, tetapi juga memodenkan dan memperbaikinya sedikit. Elemen penalaan, sebagai peraturan, dijual di pengedar kereta dalam set lengkap sedia untuk dipasang. Sebagai lampu penalaan VAZ 2106 paling kerap digunakan:
- pad tambahan dan pemantul;
- jenis lampu yang lebih moden, contohnya, dengan kanta;
- bingkai LED;
- toning;
- bi-xenon, dsb.
Adalah penting pada masa yang sama bahawa perubahan yang dibuat tidak bercanggah dengan keperluan peraturan lalu lintas.
Seperti yang anda ketahui, daripada barisan klasik, triple dan sixes dibezakan oleh cahaya yang baik, memandangkan jarak dekat dan jauh dipisahkan oleh lampu hadapan yang berbeza, yang menyumbang kepada tetapan cahaya yang lebih baik. Tetapi tidak ada had untuk kesempurnaan dan saya mahukan cahaya lebih baik seperti dalam kereta asing. Untuk meletakkan gigitan optik linzovannaya pada poket, penggantian optik standard dengan Hell's datang untuk membantu pilihan bajet. Optik Hell dilengkapi dengan deflektor yang berbeza, dan oleh itu cahaya dengan mentol halogen yang sama berbeza dengan ketara untuk lebih baik daripada optik standard. Optik Hell, dengan tetapan yang betul, memberikan titik fluks cahaya yang sangat baik dan terang di lorong dan di tepi jalan, sambil tidak menyilaukan lalu lintas yang akan datang. Jika anda tidak menyimpan wang untuk mentol lampu yang baik, maka anda boleh bersaing dengan optik kanta. Apabila memasang mentol dengan nombor melebihi 4200 kelvin, cahaya itu menerangi asfalt basah dengan sangat baik, yang merupakan masalah yang lebih besar untuk optik standard, dan ia menembusi kabus dengan baik. Untuk ini, pencinta cahaya yang baik dan pergerakan selamat dalam gelap, saya menasihati anda untuk memasang optik ini.
Walaupun fakta bahawa VAZ 2106 tidak dihasilkan selama 12 tahun, bilangan kereta ini di jalan raya Rusia terus cukup mengagumkan. Pemandu domestik "enam" jatuh cinta dengan sifatnya yang bersahaja, penyesuaian dengan jalan raya Rusia, kebolehpercayaan dan kos yang lebih daripada yang boleh diterima. Memandangkan usia kebanyakan mesin jenama ini, mudah untuk meneka bahawa optik yang digunakan di dalamnya mungkin telah kehilangan ciri asalnya dan paling kerap memerlukan pembinaan semula atau penggantian. Adalah mungkin untuk memastikan pemanduan yang selamat dan selesa, serta memanjangkan hayat lampu depan VAZ 2106 kerana operasi yang betul dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya.
