Kami meletakkan enjin 16 injap pada "tujuh"

Pada VAZ 2107, hanya unit kuasa 8 injap dipasang secara tetap. Walau bagaimanapun, pemilik "tujuh" sering secara bebas membuat penggantian untuk enjin 16 injap yang lebih berkuasa. Bagaimana untuk melakukannya dengan betul dan adakah penghujungnya membenarkan cara?

Enjin untuk VAZ 2107

Malah, dari segi struktur dan teknikal, motor injap 8 dan 16 berbeza dengan sangat serius. Terutamanya, terdapat perbezaan dalam kepala silinder (kepala silinder), kerana di sana aci sesondol kereta dipasang.

Enjin lapan injap

Motor reka bentuk ini hanya mempunyai satu aci sesondol. Pemasangan sedemikian adalah optimum untuk VAZ 2107, kerana ia mengawal sistem suntikan bahan api udara dalam mod yang berfungsi dengan baik dan mengeluarkan ekzos yang tidak perlu.

Motor lapan injap dilaksanakan seperti berikut. Dalam kepala silinder dalam setiap silinder terdapat dua peranti injap: yang pertama berfungsi untuk suntikan campuran, yang kedua untuk gas ekzos. Pembukaan setiap injap ini dalam setiap silinder menghasilkan dengan tepat aci sesondol. Penggelek terdiri daripada beberapa elemen logam dan semasa putaran menekan injap.

Peralatan kilang VAZ 2107 adalah enjin pembakaran dalaman dengan satu camshaft

Enjin injap enam belas

Motor sedemikian adalah tipikal untuk versi VAZ yang lebih moden - contohnya, untuk Priora atau Kalina. Reka bentuk unit kuasa 16-injap adalah lebih rumit daripada 8-injap kerana kehadiran dua aci sesondol, bercerai dalam arah yang berbeza. Sehubungan itu, bilangan injap pada silinder berganda.

Terima kasih kepada susunan ini, setiap silinder mempunyai dua injap untuk suntikan dan dua injap untuk gas ekzos. Ini memberikan kereta lebih kuasa dan mengurangkan bunyi semasa pembakaran campuran bahan api udara.

Susun atur yang lebih kompleks membolehkan anda meningkatkan kuasa enjin pembakaran dalaman

Semua kelebihan enjin 16 injap untuk VAZ 2107

Memasang enjin 16 injap yang lebih berkuasa pada "tujuh" memberikan kelebihan berikut:

1. Meningkatkan kuasa unit kuasa dalam mod pemanduan biasa dan semasa pecutan dan memotong.
2. Mengurangkan kesan hingar semasa memandu (ini dicapai dengan memasang tali pinggang rantai pemasaan getah bersama-sama).
3. Kebolehpercayaan operasi - motor yang lebih moden mempunyai sumber yang lebih tinggi dan reka bentuk yang lebih bijak.
4. Kemesraan alam sekitar pelepasan (dua probe lambda dipasang dalam pemangkin).

Kelemahan Pemasangan

Walau bagaimanapun, dengan semua kelebihan menggantikan enjin 8-injap dengan 16-injap, keburukan juga harus diserlahkan. Secara tradisinya, pemandu bercakap tentang tiga kelemahan pemasangan sedemikian:

1. Keperluan untuk mengubah beberapa sistem kenderaan: brek, peralatan elektrik, pencucuhan, klac.
2. Kos tinggi enjin 16 injap baharu.
3. Pengubahan pengikat untuk keperluan motor baharu.

Oleh itu, memasang enjin 16-injap pada VAZ 2107 tidak dianggap sebagai prosedur yang mudah. Ia akan mengambil bukan sahaja pengalaman dan pengetahuan khusus, tetapi juga organisasi yang betul bagi keseluruhan proses kerja, di mana pilihan unit kuasa yang sesuai bukanlah perkara terakhir.

Video: Enjin 16 injap untuk "klasik" - adakah ia berbaloi atau tidak?

Enjin 16 injap hidup (VAZ) Klasik: Berbaloi atau tidak? dengan baik pulih auto

Enjin apa yang boleh diletakkan pada VAZ "klasik"

VAZ 2107, tentu saja, dianggap sebagai klasik industri automotif domestik. Oleh itu, peraturan yang sama "berfungsi" untuk model ini seperti untuk keseluruhan baris "klasik" AvtoVAZ.

Pilihan terbaik untuk "tujuh" boleh dianggap sebagai dua motor:

• daripada "Lada Priora";
• daripada VAZ 2112.

Enjin 16 injap ini mempunyai lekap yang hampir sama, memerlukan sedikit pengubahsuaian untuk pemasangan. Di samping itu (yang juga penting), kotak gear semasa dari VAZ 2107 agak sesuai untuk motor ini, dengan itu pemandu akan menjimatkan masa memasang kotak gear.

Adalah dinasihatkan untuk mengambil unit kuasa dari model VAZ kemudian dari 2112 atau Priors

Dan pembelian enjin sedemikian sudah sesuai, yang akan menjimatkan belanjawan sedia ada dengan ketara. Namun, motor terpakai perlu dibeli daripada rakan atau penjual yang boleh memberi jaminan ke atas produk mereka.

Cara memasang enjin 16 injap pada VAZ 2107

Sebagai permulaan, anda harus bersedia dengan baik untuk prosedur:

• minta bantuan dua orang terlebih dahulu atau sambungkan angkat untuk memindahkan enjin berat ke petak enjin;
• bongkar motor lama dan semua lampiran;
• sediakan satu set lengkap sepana dan pemutar skru;
• sediakan tukul dan tang;
• cari pemusing yang baik untuk membosankan roda tenaga (pada motor baharu, anda perlu mengeluarkan roda tenaga dan mengisar mahkotanya dari dalam - ini adalah satu-satunya cara untuk memastikan kemasukan percuma elemen pemula ke dalam klac dengan roda tenaga) ;
  

  Hanya mahkota yang bosan pasti akan masuk ke dalam klac dengan pemula
• gantikan galas aci input pada kotak gear - sebaliknya, pandu galas dari VAZ 2101 ke roller;
• bengkokkan palet di sebelah kanan di bawah rasuk dengan 2 sentimeter dengan tang dan tukul - ini perlu agar enjin jatuh ke tempatnya;
• beli pemasangan enjin daripada Lada Niva.

Proses kerja

Sekiranya motor dari VAZ 2112 atau Lada Priora dipasang, maka tidak perlu menukar bakul klac, kerana enjin baru akan berasa agak selesa dengan klac lama.

Seharusnya tiada apa-apa yang berlebihan dalam petak enjin kereta

Selepas menyelesaikan semua kerja persediaan, pemasangan sebenar enjin 16 injap pada "tujuh" berikut:

1. Di dalam petak enjin, pasangkan pelekap enjin dari Niva.
   

   Bantal dari "Niva" sangat bagus untuk memasang enjin pembakaran dalaman 16 injap pada "klasik"
2. Letakkan 2 mesin basuh tebal di atas bantal untuk meratakan motor. Ada kemungkinan bahawa pada "tujuh" adalah perlu untuk meningkatkan bilangan pencuci, jadi anda perlu pada mulanya mengukur ketinggian motor baru dan semua lampiran.
3. Kencangkan kotak gear "asli" dengan tiga bolt. Bolt kiri paling atas tidak akan masuk ke dalam lubang kotak kerana mesin basuh dipasang. Walau bagaimanapun, kotak gear akan dipasang dengan sempurna pada tiga pelekap.
4. Letakkan starter di tempatnya.
   

   Adalah lebih baik untuk mengambil starter dari model enjin yang dipasang pada VAZ 2107
5. Pasang manifold alur keluar dengan dua probe lambda dengan analogi dengan pemasangan manifold "asli" dari VAZ 2107.
6. Tarik kabel klac dan pasangkannya pada penggerak pendikit.
7. Pasang pam "asli", penjana dan lampiran lain - tiada perubahan diperlukan.
   

   Selepas pemasangan, anda perlu mengetatkan tali pinggang masa dengan betul (mengikut tanda).
8. Kunci motor baru pada tempatnya.
   

   ICE baharu mesti dipasang dengan selamat pada bantal
9. Sambungkan semua talian.
10. Pastikan semua tanda dan takuk sepadan, semua paip dan hos dimeterai dengan selamat.
    

    Adalah penting untuk tidak membuat kesilapan dengan penyambung dan hos, jika tidak enjin mungkin rosak apabila dihidupkan.

Penambahbaikan yang perlu

Walau bagaimanapun, pemasangan enjin 16 injap tidak berakhir di sana. Beberapa kerja akan diperlukan untuk menambah baik keseluruhan sistem. Dan yang terbaik adalah bermula dengan elektrik.

Pengubahan juruelektrik

Untuk operasi berkualiti tinggi unit kuasa baharu, anda perlu menggantikan pam petrol. Anda boleh mengambil mekanisme ini kedua-duanya dari "Priora" dan dari "kedua belas", atau anda boleh menjimatkan wang dan membeli pam dari model penyuntik "tujuh". Pam bahan api disambungkan mengikut algoritma biasa dan tidak memerlukan sebarang perubahan.

Pada VAZ 2107, motor disambungkan dengan hanya tiga wayar. Enjin baharu memerlukan sambungan yang berbeza secara kualitatif. Pertama sekali, anda perlu melengkapkan langkah-langkah berikut:

1. Pasang unit kawalan enjin (contohnya, dari model VAZ 2112).
2. Sambungkan semua sensor yang disertakan dalam kit kepadanya - wayar harus ditarik di sepanjang tempat yang sama di mana ia diregangkan pada VAZ 2107 (dalam beberapa kes, anda perlu memanjangkan pendawaian standard).
   

   Setiap sensor mempunyai penyambung warna sendiri
3. Untuk menyambungkan "semak" pada papan pemuka, pasang LED dan sambungkan wayar dari unit kawalan kepadanya.
4. Program ECU (adalah dinasihatkan untuk melakukan ini berdasarkan kedai pembaikan kereta jika tiada pengalaman dalam menyediakan peralatan elektronik).

Adalah disyorkan untuk menjalankan semua sambungan dan neoplasma pada VAZ 2107 dengan cara yang sama seperti yang dilakukan pada VAZ 2107 dengan enjin suntikan.

Sistem brek

Motor baharu ini mempunyai ciri kuasa yang lebih tinggi, yang bermaksud kereta akan meningkatkan kelajuan dengan lebih pantas dan brek lebih perlahan. Dalam hal ini, adalah disyorkan untuk memperhalusi sistem brek pada VAZ 2107. Untuk melakukan ini, cukup untuk menukar silinder utama kepada yang lebih berkuasa, dan juga, jika perlu, menggantikan semua silinder jika ia sangat haus .

Sistem penyejukan

Sebagai peraturan, potensi sedia ada sistem penyejukan standard pada "tujuh" sudah cukup untuk menyejukkan enjin berkuasa baharu tepat pada masanya. Walau bagaimanapun, jika motor tidak mempunyai penyejukan, sedikit perubahan diperlukan: tuangkan ke dalam pengembanganиTangki badan bukan antibeku, tetapi antibeku yang lebih baik.

Oleh itu, memasang enjin 16-injap pada VAZ 2107 adalah prosedur yang rumit, kerana ia memerlukan bukan sahaja usaha fizikal yang ketara, tetapi juga tindakan yang bertimbang rasa. Kesukaran utama operasi ini adalah untuk menyambung pendawaian dan memperbaiki sistem.