Pandu uji Ferrari California: personaliti berpecah

Ferrari California yang baru mempunyai ruang untuk dua orang dewasa dan dua kanak-kanak, sehingga 340 liter bagasi dan aluminium yang dilipat. Dan walaupun stoknya kelihatan "lebih penuh" daripada yang diperlukan, modelnya sama sekali tidak kekok.

Hari-hari ini, pengeluar kereta yang berani menambah perincian hanya kerana emosi memandu boleh bergantung pada satu tangan. Salah satunya ialah (dan kemungkinan akan lama) Ferrari, dan bukti mengenai hal ini baru-baru ini disampaikan kepada California Convertible. Di dalamnya, ketika beralih gear, kombinasi enjin dan kotak gear menghasilkan suara luar biasa yang tidak diperlukan secara teknikal, tetapi membawa senyuman dari telinga ke telinga kepada setiap peminat kereta yang gemar. Campuran mini-ledakan dan gemuruh dalam terdengar setiap kali butang shift ditekan dan transmisi automatik dual-clutch membawanya ke tahap berikutnya. Bahan bakar tambahan yang disuntik terus ke ruang pembakaran V-XNUMX terbakar dengan cepat dan menunjukkan bahawa idea pereka adalah untuk membuat sesuatu yang lebih daripada yang selesa dan cepat ditukar.

Revolusi kecil

Walaupun Ferrari mengatakan model baharu itu adalah gabungan kereta boleh tukar, GT dan kereta sport, ia lebih kepada revolusi kecil. Ini adalah model pertama jenama dengan suntikan bahan api terus, yang pertama dengan tujuh gear dan kotak gear klac berkembar dan yang pertama dengan bumbung logam lipat keras. Selain itu, tempat duduk belakang boleh digunakan sebagai tempat membawa bagasi tambahan menggunakan pendakap pelekap atau untuk memasang dua tempat duduk kanak-kanak menggunakan cangkuk Isofix. Malah lebih dekat dengan kategori van adalah palka untuk mengangkut barang-barang panjang - ski atau cornice, sebagai contoh, untuk masing-masing mengikut keperluannya.

Tidak seperti F 430 Spider, yang hampir dengan kereta lintasan, California dapat dikategorikan sebagai GT. Model ini tidak mempunyai pendahulu langsung setelah Dino 206GT 1968 dan unit yang dirancang untuk tahun ini telah habis terjual dengan harga dasar 176 euro. Tetapi apakah itu cukup untuk mengubah California menjadi mitos lain dari kandang kuda Maranello?

Hari ini kita hampir tidak dapat memberikan jawapan yang pasti. Getaran kami diperkuat oleh bahagian belakang kereta yang diperbesar. Adakah pragmatisme konsep hardtop dan dua tempat duduk tambahan tidak menghasilkan daya tarikan estetik pereka Ferrari?

Kekurangan

Bahagian belakang yang tinggi bukan sahaja merupakan kelemahan yang jelas pada struktur badan, tetapi juga mempunyai kelemahan praktikalnya sendiri. Dengan bumbung tertutup, pandangan di cermin pandang belakang harus memuaskan dengan penglihatan yang terhad. Walaupun badan terbuka – selepas bumbung disembunyikan di dalam batang selama rekod 15 saat dengan sentuhan butang pada konsol tengah – bahagian bawah bidang pandangan bertemu bahagian atas tempat duduk belakang belakang, yang boleh dilapisi dalam yang paling nipis. kulit, tetapi dia tetap menjadi dinding di mata, menyembunyikan kereta di belakangnya.

Di belakangnya terdapat sehingga 340 liter isipadu kargo, yang boleh diisi dengan satu set beg pakaian berjenama Ferrari berwarna dan formal. Ambangnya cukup rendah dan bukaan cukup lebar untuk memuatkan, walaupun apabila struktur bumbung ditarik balik - maka jumlahnya turun kepada 100 liter. Sebenarnya, bilakah kali terakhir kita bercakap tentang kepraktisan Maranello boleh tukar? Revolusi berterusan.

California boleh didefinisikan sebagai keluarga Ferrari yang disebut 612 Scaglietti. Tetapi walaupun panjangnya 4,56m yang mengagumkan, harapan untuk ruang kabin seharusnya tidak tinggi. Hampir tidak ada orang dewasa yang secara sukarela bersetuju untuk menumpang di tempat duduk belakang. Hanya kanak-kanak kecil yang akan berpuas hati dengan tawaran ini.

Pemandu akan gembira kerana dia tertanya-tanya apakah dia duduk di Ferrari yang asli sebelum permulaan. Kuasa 30 hp kurang dari F 430 dan berat lebih dari 599 GTB, jadi masuk akal bagi California untuk mempertanyakan kemampuan dinamiknya. Kerana bahkan jurutera jenama itu mengakui bahawa pecutan dari 0 hingga 100 km / jam dalam waktu kurang dari empat saat disebabkan oleh kecepatan kilat kotak gear, dan tidak banyak disebabkan oleh kekuatan mesin.

Nakal

Enjin V4,3 California mempunyai isipadu 430 liter yang sama dengan F 8, tetapi sama sekali baru. Inilah 460 hpnya. melebihi had ajaib 100 hp per liter perpindahan, tetapi yang lebih mengagumkan adalah tahap tork, yang juga melebihi 100 Nm per liter perpindahan, yang merupakan rekod mutlak untuk kereta dengan enjin petrol yang disedut secara semula jadi.

Memulakan enjin mungkin mengejutkan kebanyakan orang yang terbiasa dengan nada lumba F 430. Walaupun dimodulasi oleh lapan silinder dan poros engkol 180 derajat, nada peredam lebih dalam, lebih kuat dan sepertinya berasal dari dasar jurang. Walaupun dengan bumbung ditutup, bunyi pengambilan dan ekzos berlipat tidak kelihatan, tetapi berterusan dan tanpa perhatian akustik yang tidak semestinya, menembusi ke dalam.

Stereng asas menenangkan, dengan semua elemen utama terletak berhampiran stereng, dan dua yang paling menarik ada padanya. Ini adalah butang mula dan Manettino adalah suis untuk melaraskan pelbagai ciri kereta. Jika pemilik telah melabur 3870 euro dalam pembelian peredam penyesuaian tambahan, dia boleh memilih antara dua tingkah laku penggantungan. Dalam mod "Sukan", dia menangkap semua benjolan di jalan raya secara terperinci, tetapi tidak lupa untuk menapis benjolan itu. Dalam "Keselesaan" sistem hanya sesuai untuk "merumuskan" keadaan jalan raya.

Bola ajaib

Apabila Manettino beralih dari mod Comfort ke Sport, perubahan watak berlaku. California Goes Beyond Model Maserati Khas Kondisi GT berada dalam keadaan perlumbaan-perlumbaan khas Ferrari. Roda stereng menjadi lebih lurus, badannya condong lebih sedikit, dan melayang sekarang kelihatan seperti jalan paling normal dari sudut. Transmisi ini memungkinkan putaran dinaikkan sebelum limiter elektronik campur tangan, dan keseronokan menukar gear dengan bulu di roda menyaingi muzik keempat ekor. Walaupun terdapat jeda antara pergeseran, pemandu tidak akan merasakannya.

Lebih adrenalin? Sistem Kawalan Pelancaran menyediakan permulaan yang sempurna untuk percutian anda. Dengan daya tarikan lebih daripada F 430, mesin boleh tukar bergerak ke hadapan pada 2500 rpm, tetapi apabila putaran meningkat, enjin tidak menunjukkan kemudahan pusingan yang sama seperti rakan enjin pertengahannya. Had 100 km/j dicapai dalam masa kurang daripada empat saat – lebih pantas daripada F 430 Spyder.

Transformasi

Di jalan berbukit yang sesuai, watak tersembunyi kereta itu terserlah dengan lebih jelas, dan pemanduan dengan bumbung ke bawah adalah perkara biasa – sama ada pada musim panas atau pada hari musim luruh yang sejuk. Walaupun tanpa peredam udara pelindung dan dengan tingkap sisi ditanggalkan, tiada pergolakan berlaku dalam badan: leher kaku juruterbang bukanlah topik perbincangan di California.

Di belakang roda yang boleh ditukar, pemandu nampaknya melihat garis sempurna dengan lebih jelas, mempunyai kemampuan untuk menggerakkan titik berhenti sedekat mungkin sebelum sudut berkat cakera seramik karbon standard, dan memukul gas lebih awal ketika keluar dari sudut. Tahap daya tarikan yang tinggi dari suspensi belakang multi-link membolehkan California tetap stabil walaupun dengan ESP yang dilumpuhkan.

California mungkin merupakan kesilapan Ferrari yang "paling boleh dimaafkan" sepanjang masa. Dan apabila pemandu memutuskan untuk berhenti membuktikan seberapa pantas dia boleh pergi dari titik A ke titik B, sudah cukup untuk kembali ke mod selesa dan menutup bumbung. Kemudian kotak gear mula menukar gear dengan kelembutan automatik klasik, dan tiada apa yang boleh mengganggu ketenangan fikiran di dalam kabin. Adakah terdapat contoh yang lebih baik daripada Dr. Jekyll dan Encik Hyde?

teks: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

perincian teknikal

Ferrari california
Jumlah kerja	-
Kuasa	460 k Dari. pada 7750 rpm
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	4.0 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	-
Kelajuan maksimum	310 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	13,1 l
Harga Asas	176 euro (Jerman)